Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

podľa tvojho výpočtu by trvalo vrátenie sa na základnú informáciu o linke viac ako minútu! No neviem, ale podľa mňa až príliš dlho... neviem, neviem, ale určite nesúhlasím... na mňa bolo dosť aj zobrazovanie menín (okrem dátumu, času, pásma, nasledujúcej zastávky, konečnej a prestupov) v Bielsku-Bialej...

Do toho scrololovania by ešte bolo treba dakde zapracovať "zastávka na znamenie". ?

ďalšou otázkou je, či to nie je až príliš... snahou MHD je podávať dostatočné množstvo informácií, ale tu sa mi to zdá až primnoho... kěd si urobím predstavu prejazdu medzi dvoma zastávkami (krátky prejazd - hlavná stanica a kooperatíva napr.), tak ani nedoznie hlásenie a som na ďalšej zastávke... a ver tomu, že po mesiaci tohoto "omieľania" by ti to šlo na nervy...

myslím že to není až tak zlý napad s tým hlasenim...
vo Viedni to vyzerá približne takto - v U - bahne (metro) : Nächster Halt, Gasometer, Umsteigen zu den Linien XY, sowie zu den Linien XY
na konci stanice hlasi: Endstation, Bitte alle aussteigen

pri niektorých zastávkach, hlási i jej "druhý" názov, napríklad zastávka pri Všeobecnej nemocnici sa volá Michelbeuern, "hlásateľ" pridá aj Allgemeine.... , či pri Spittelau, zahlási i W.U.

V S-bahnoch hlási spôsobom Nächster Halt, Next Stop, Handelskai, a pridá i cielovú zastávku.

V električkách sa pri zastávkach, kde je "výskyt" starších osôb hlási i "prosbu o uvolneni miesta ludom, ktoré ho potrebujú nutnejšie" ...

to su šetko známe veci a funguju niekolko rokov a i u nás by sa niekto nimi mohol nechať inšpirovať.

ktore? Na ktorom obratisku by sa to dalo?

Re #69766 KLF: Po reorganizacii v style "dogmy" (uz neviem od koho bolo to linkovanie) by vychadzala na kazde obratisko jedna linka. Ale aj tak to nema vyznam menit. Naco kupovat vsetky saliny obojsmerne (stoji to urcite viac a zabera to miesto) aby si mohol mat rovne obratiska, ked uz teraz mas svetky vybudovane ako kruhove... zase zbytocne investicie

Zrejme ziadneho slepeho nepoznas. Vermi s tym problem nemaju. Mam spoluziacku z VS a najvacsi problem maju stym ked ich vedie vidiaci. Robime to tak na huoby ze im biela palicka posluzi lespie...

Re #69741 m@rtin: To ze boli vymyslene na orientaciu nevidiacim a slabozrakym neznamena ze sa nedaju pouzit aj na ine veci.

Re #69764 Stage: Zabudas na exkluzivitu JCDecaux...

no tieto konco-radialove by som nemenil... ale napr v meste...

No zoberme si obratisko Dubravka, alebo Komisarky, alebo Ruzinov. Kolko kolaji by tam bolo treba vedla seba, kedze vzdy tam stoji viac vozidiel jednej linky ? A to este neratam pripadne zalozne vozidlo. Realne mi to vychadza tak na 10 kolaji vedla seba. No neviem, ci by sa usetrilo nejake miesto...

no v poslednom čase sa nejako radi "bozkajú" tie električky ?

Začnime s umiestnením podrobných 2 x 1 metrových máp podobných alebo totožných z tejto stránky, s vyznačením plánovaných výluk (aby sa to nemuselo tlačiť a meniť každý mesiac, v prvých rokoch fungovania by nemuseli byť plnofarebné), na vitríny by sa vypísal tender, na údržbu taktiež, s priamou možnosťou umiestňovania reklamy k nim, za ktorú by inkasoval peniaze priamo podnik, alebo najprv správca, až potom podnik určitý podiel).
To by v Bratislave prijalo mnoho ľudí, najmä tú najzaujímavejšiu skupinu, ktorá bude húfne nakupovať jednorázové CL.

Amos> ale do mlynskej chodi aj linka 30, 37 a 31 a 39, tak nehovor len o 32ke vravim ked zatrolejovat, tak poriadne...

co sa tyka informovania... neviem ci je to problem... na vnutornom buse by scrollovalo toto:
- Linka/Line: 20 (po zavreti dveri)
- Nasl. zast.: OD Saratov (10 sekund)
- Following stop: OD Saratov (10 s)
- Spiecial: Shopping (5s) (ine moznosti - Landmark, Hospital, Services, Transportation a pod, ak by nebolo, tak by sa vynechalo)
- Konecna: TESCO Lamac (10s)
- Terminus: TESCO Lamac (10s)
- Cez - (scroll) Damborskeho, STK.... (10s)
- Via - (to iste) (10s)
a pocas jazdy az po otvorenie dvery by sa striedala nasledujuca zastavka, konecna a cez (pricom "cez" by zobrazovalo len uzly, ktore nie su)


KLF, S499.1023> inak, nebolo by (v dalekej buducnosti) praktickejsie nakupit dvojsmerne elektricky a prestavat obratiska, ktore by boli jednak mensie a predovsetkym by sa v nich nenicili kolesa a nepiskali by? tusim v Stutgarte to tak maju ze "obratisko" = zlucenie parovej trate do jednej kolaje, ktora sa nasledne deli na pocet kolaji adekvatny poctu konciacich liniek...

Električka je už odstavená na odstavnej kolaji. V predu je značne poškodená.

Je jedno čo spravil s centrom, stretávame sa tu hádam dopravopati, preto pozeráme najprv na túto kategóriu. Vymenil Ďurkovský vedenie DPB? Nevymenil. Tak o čom?

Re #69683 S499.1023: Ale peniaze peniaze peniaze... euromoney?

Re #69706 Ike: To Beňovej nič sa asi myslí tak, že nie je ani občianska aktivistka ani nič. V živote som on nej nepočul žeby konala dobrovoľnícku prácu, tobôž pre mesto... také nič má za sebou, alebo o ničom aspoň neviem.

Re #69714 Ike: Máš pravdu, je fakt,že 31/39 by si zaslúžili trojelbusovú prevádzku. Ďalší kandidát je podľa mňa 93+94, až po Vyšehradskú (so zatrolejovaním konečnej Holíčska).

Re #69730 Ámos: Tie tvoje výpočty návratnosti sú nejaké pofidérne. Zrátaj si tou svojou metodikou návratnosť trasy, ktorú by si ty ako prvú teraz zatrolejoval a pastni to sem, nech som v obraze, že ktoré sú to tie úžasne návratné investície.

Re #69742 SDX: Tak to asi nepoznáš nevidiacich. Tí naši matfyzácky sú samostatné jednotky. Ja som len zíral ako si v pohode mašírujú centrom, električky v pohode...

Re #69744 SDX: Keby si bol slepý tak by si sa to naučil a nešpiritizoval:)

Re #69759 SKODA-Sanos: Túžiš sa v nich voziť ešte 10 rokov?

Preco sa negeneralkuju ikarusy 280 ?

V Karlovke pri Botanickej sa "pobozkali" električka s nákladným autom. Električky nejezdia a tvoria sa kolóny. Hlásili to v rádiu takže neviem ako to tam presne vyzerá. Tým pobozkali myslím ,že sa nabúrali. ?

date prosim vas stranku o karosach o prototypoch okrem karosa.cz dakujem

Počuj, a čo som ja nejaká autorita? Však ja hovno viem okrem par trolejov nad nasimi hlavami ? ? ? .
Samozrejme, že to má význam. Však v bežnej prevádzke sa to nemusí využívať a pri v ýlukách to príde vhod. Mohlo by to byť cca. 10% vozového parku.

Keď sa pokazí, otáča sa ručne. Keď je výluka točne, trolejbus naštartuje pomocný motor VW s výkonom 22 kW a ide sa otočiť za most.

Však som v Kneipe rozdával plné CD fotiek zo šotoakcie "Verkehrsverbund Rhein-Ruhr". Ja za to nemôžem, že si abstinent a z každej krčmy predčasne utečieš, lebo ráno ideš ryžovať.