Reakcia na: Ámos #69668:
Je jedno čo spravil s centrom, stretávame sa tu hádam dopravopati, preto pozeráme najprv na túto kategóriu. Vymenil Ďurkovský vedenie DPB? Nevymenil. Tak o čom?Re #69683 S499.1023: Ale peniaze peniaze peniaze... euromoney?
Re #69706 Ike: To Beňovej nič sa asi myslí tak, že nie je ani občianska aktivistka ani nič. V živote som on nej nepočul žeby konala dobrovoľnícku prácu, tobôž pre mesto... také nič má za sebou, alebo o ničom aspoň neviem.
Re #69714 Ike: Máš pravdu, je fakt,že 31/39 by si zaslúžili trojelbusovú prevádzku. Ďalší kandidát je podľa mňa 93+94, až po Vyšehradskú (so zatrolejovaním konečnej Holíčska).
Re #69730 Ámos: Tie tvoje výpočty návratnosti sú nejaké pofidérne. Zrátaj si tou svojou metodikou návratnosť trasy, ktorú by si ty ako prvú teraz zatrolejoval a pastni to sem, nech som v obraze, že ktoré sú to tie úžasne návratné investície.
Re #69742 SDX: Tak to asi nepoznáš nevidiacich. Tí naši matfyzácky sú samostatné jednotky. Ja som len zíral ako si v pohode mašírujú centrom, električky v pohode...
Re #69744 SDX: Keby si bol slepý tak by si sa to naučil a nešpiritizoval:)
Re #69759 SKODA-Sanos: Túžiš sa v nich voziť ešte 10 rokov?
m@rtin
Ampliony na střechách vozů nejsou primárně určené k tomu, co tu popisuješ. Tento systém byl zaveden v Praze a později rozšířen do jiných českých měst. Tyto ampliony jsou primárně určené nevidomým. Každý slepec má vysílačku a po příjezdu vozu do zastávky vydá signál. Odpovědí je z ampliónu číslo linky a směr, kterým linka jede. V Praze je tento slepecký systém rozšířen ještě na eskalátory v metru, kdy se ze staničního rozhlasu ozve, který eskalátor jede nahoru, který dolu a který třeba stojí. Dále se s tím dají ovládat některé semafory pro chodce a tyto vysílačky slouží i v metru na nástupištích. V případě, že cestuje slepec, pošle z vysílačky signál, který se zobrazí v podobě písmenka d na panelu pro strojvedoucí. Ti pak vědí, že mají v soupravě vypnout poptávkové otvírání dveří a nechat ho vypnutý až do konečné stanice.