Zaujmavé je, že ten vodič nám ukazoval, že mu na výpravni dali dve handry a prípravok (zabudli metlu) a chystal sa to zajtra, teda už dnes, čistiť. Teda mu to nariadili. A rozpočet mesta má čo dočinenie s DPB, lebo okrem bežných výdavkov sú tu aj kapitálové na nákup nových vozidiel. A tie dáva hlavne mesto.
To Citaro malo BA poznávaciu značku. Mercedes tu spravil zastúpenie pre strednú európu. Tak som to aspoň pochopil. Čiže je tu aj perspektíva servisu v Bratislave,čo by bolo veľmo výhodné ako Agora z FR. A tá je už koncepčne zastaralá.
To Citaro malo BA poznávaciu značku. Mercedes tu spravil zastúpenie pre strednú európu. Tak som to aspoň pochopil. Čiže je tu aj perspektíva servisu v Bratislave,čo by bolo veľmo výhodné ako Agora z FR. A tá je už koncepčne zastaralá.
Po minuloročnom Solarisovom ošiali prišli na rad Mercedesy. V zásade tu boli napísané veľmi dobré komentáre, tak len ešte raz pripomeniem, že Mercedes je drahší a lacné nie sú ani náhradné diely. M@rtinom spomínaný vodič z Kolína nám prezradil, že na ne ani v ČR servisný bod nemajú a každú somarinu ťahajú z Nemecka, čo nie je lacný špás.
J
Takisto som nepísal že Citaro je širšie ale, že sa mi zdá. Jeho údaje nemám. Znovu- čítaj poriadne.
Normálne mám pocit, že ti skôr vadí, že v BA sa rozmýšla o lepších vozoch ako máte vy. Aj keď netvrdím, že sa kupovať budú.
Zaujmala by ma dlhová služba Prahy, ak ti také slovo niečo hovorí. Nezabudni na tých posledných 5mld CZK. čo si Praha požičala.
Tuším bol väčší kľud keď si sem nechodil. Tvoje bezhlavé obhajovanie prahy je trápne.
Bohužial si nepochopil o čom európska integrácia je. Nie o súperení ale spolupráci. Zlatý európsky trojuholník Bratislava-Wien-Budapest, je podľa ekonómov najperspektívnejšia oblasť. A tým Viedeň velmi pomáha Bratislave. Veď ja ako podnikateľ si dám kancel do lacnej BA a mám blízko Viedeň (50km) a Budapešt. Tam sú tie kancle a prevádzkové náklady oveľa vyššie.