KLF+Z: mne to vychádza tak, že ak chceme dostať eliny do Petržalky, rýchlo a lacno tak jedine po Starom moste (novopostavenom moste na jeho mieste).
Pretože, ako je známe Starý most dávno doslúžil, je už dávno technicky, kapacitne ale hlavne morálne zastaraný. Šírka jazdných pruhov nie je podľa normy atd.
Po postavení mosta Košická by sa mal začať rekonštruovať Starý most. Teraz je jedinečná šanca začať s frontálnym útokom (vecnými a ekonomickými argumentami, nie zbraňami
) na čo možno najširšom poli presadzovať toto riešenie. Tzn, nový primátor, BA kraj-Roman, vláda, verejnosť laická a odborná, presadiť sa do tlače a rozvinúť širokú diskusiu. Každý vie, že najdôležitejší je časový náskok, kým nezačne niekto zase niečo potichúčky piecť a potom vylezie s hotovým dielkom. Myslím ako to bolo doteraz. Zas vymyslia iný variant metra, najprv bola MATRA, potom ruské, potom zase iné, hlavne, že sú teplé miestečká a kamaráti môžu robiť za stámilióny štúdie a projekty vzdušných zámkov. Kua to je džob!!!
Ale podme späť k téme. Starý most a jeho strategická poloha v strede mesta s napojením na severo-južnú os Petržalky ho predurčuje aby po ňom chodili eliny. Okrem toho, že sa most musí rekonštruovať lebo je starý a tech. nevyhovujúci, zaväzujú SR medzinárodné dohody o plavbe po Dunaji, že musí tento most zdvihnúť o min 1,5 m nad súčasnú hladinu Dunaja. Starý most a most v Novom Sade sú posledné dva mosty na Dunaji, ktoré nespĺňajú plavebný gabarit (výška mosta od hladiny). Most v Novom Sade "zrekonštruovali" americké bombardovacie holubice mieru, keď chceli zvrhnúť Miloševiča, keďže ten most bol asi pre Amíkov strategický (idioti). Takže už ostáva už len náš Starý a je otázkou času kedy nás prinútia aby sme ho zdvihli, resp nanovo postavili. A keď už stavať tak poriadny most pre autá, eliny, peších a cyklistov. Utópie, že Starý most by mal ostať ako korzo pre peších, môže vypustiť iba chorý mozog. Blava si takýto luxus nemôže dovoliť, lebo daľšie mosty už nie kde stavať a Blava mosty potrebuje, či sa to niekomu páši alebo nie!
Sorry za dlhší príspevok.
Pretože, ako je známe Starý most dávno doslúžil, je už dávno technicky, kapacitne ale hlavne morálne zastaraný. Šírka jazdných pruhov nie je podľa normy atd.
Po postavení mosta Košická by sa mal začať rekonštruovať Starý most. Teraz je jedinečná šanca začať s frontálnym útokom (vecnými a ekonomickými argumentami, nie zbraňami
) na čo možno najširšom poli presadzovať toto riešenie. Tzn, nový primátor, BA kraj-Roman, vláda, verejnosť laická a odborná, presadiť sa do tlače a rozvinúť širokú diskusiu. Každý vie, že najdôležitejší je časový náskok, kým nezačne niekto zase niečo potichúčky piecť a potom vylezie s hotovým dielkom. Myslím ako to bolo doteraz. Zas vymyslia iný variant metra, najprv bola MATRA, potom ruské, potom zase iné, hlavne, že sú teplé miestečká a kamaráti môžu robiť za stámilióny štúdie a projekty vzdušných zámkov. Kua to je džob!!!Ale podme späť k téme. Starý most a jeho strategická poloha v strede mesta s napojením na severo-južnú os Petržalky ho predurčuje aby po ňom chodili eliny. Okrem toho, že sa most musí rekonštruovať lebo je starý a tech. nevyhovujúci, zaväzujú SR medzinárodné dohody o plavbe po Dunaji, že musí tento most zdvihnúť o min 1,5 m nad súčasnú hladinu Dunaja. Starý most a most v Novom Sade sú posledné dva mosty na Dunaji, ktoré nespĺňajú plavebný gabarit (výška mosta od hladiny). Most v Novom Sade "zrekonštruovali" americké bombardovacie holubice mieru, keď chceli zvrhnúť Miloševiča, keďže ten most bol asi pre Amíkov strategický (idioti). Takže už ostáva už len náš Starý a je otázkou času kedy nás prinútia aby sme ho zdvihli, resp nanovo postavili. A keď už stavať tak poriadny most pre autá, eliny, peších a cyklistov. Utópie, že Starý most by mal ostať ako korzo pre peších, môže vypustiť iba chorý mozog. Blava si takýto luxus nemôže dovoliť, lebo daľšie mosty už nie kde stavať a Blava mosty potrebuje, či sa to niekomu páši alebo nie!
Sorry za dlhší príspevok.
)
Turbo
HMPF, ani mne sa nechce donekonecna pisat tu to iste. Trochu k inemu:
PRECO NA MOSTE KOSICKA NIE SU ELEKTRICKY???
Tato tema ma teraz viacej trapi ako dajaky sprosty rozchod. Preco sa toho nechytili novinari, vsak podnetov dostali dost. Tym ludom stale nedochadza, ze investorom stavby je METRO a.s.??? Metro! Uvedomte si vyznam toho slova a sponemte si naco bola tato spolocnost zalozena!!! A co robi??? Prezentuje megalomanske sny a projekty, ktore su absolutne o nicom, vytvaraju zvukove bubliny a nic viac. Ale nesmieme im nechat prejst aby ten most bol iba cestny - ako vsetky ostatne. Kto zadaval podmienky sutaze? Aky kompetentny clovek rozhodol o tom, ze v Petrzalke netreba mat elektricku? KTO JE ZA TO ZODPOVEDNY??? Vyse 2/3 vsetkych Bratislavcanov cestuju dennodenne MHD. A viete ze viac ako 1/2 vsetkych dopravnych vykonov na "Bratislavskej" strane Dunaja zebezpecuju elektricky??? V celomestskom meradle je to 1/3. Su najvykonnejsim dopravnym systemom. Okrem toho su najlacnejsie. Cesty okolo nich sa postupne zapchavaju a je zname, ze napriklad ak idete rano z Race, tak nicim sa nedostanete do centra tak rychlo ako elektrickou. Uvedomte si to!!! V Petrzalke by mohla byt paradna elektrickova rychlodraha, aku maju v napriklad Brne. Preco budu by mali o nasej doprave rozhodovat stari kmounisti? Kto si mysli ze robia spravne rohodnutia? Nikto! Vsetci si pamatate ako dopadol seminar o metre. Nikoho nepresvedcili, ze je to dobry napad a napriek tomu to chcu postavat. To ich cheme nechat takto riesit dopravu v meste? Svojimi cinmi preukazali uz viac krat svoju inkompetentnost.