Reakcia na: S499.1023 #55799:
Sorry, ale neřekl bych, že jsem proti Praze hyperkritický! Já nezpochybňuju, že je tady dost pozitivních věcí (minimálně IDS by Bratislava měla napodobit), akorát nemám rád, když se s velkým humbukem staví jedna ojedinělá stavba (metro) a zbytek MHD v lepším případě stagnuje! Já sice uznávám, že metro je potřebná věc, ale nelíbí se mi tradiční pražský přístup k němu- všude, kde se v okrajových částech města metro postavilo (hlavně Stodůlky, Kobylisy a Černý Most mám na mysli), došlo ke dvěma negativním věcem:1) silně vzrostla docházková vzdálenost na stanici (logicky- podzemní metro nemůže stavět na každém rohu jako autobus)
2) přepravní směry se "monopolizovaly" ve prospěch metra. Např. když se otevíralo metro do Ďáblic, většina autobusových linek se zkrátila do Kobylis, čímž se cestujícím, kteří z tohoto sídliště dopravovali na Prahu-6 nebo na Malou Stranu doprava zkomplikovala (místo jednoho přestupu mají 2) a ještě navíc došlo ke zkomplikování samotné nabídky od Kobylis do Bohnic (102 nadále jezdí z Holešovic a staví na Stírce, zatímco 200 a 144 jezdí od metra= při přestupu z metra chybí kapacita té "stodvojky"). Takže metro samo o sobě nemusí být vždy 100% pokrok! Jde o to, že každý dopravní modus má své nezastupitelné místo a nelíbí se mi, když se jeden (byť nejdražší) za každou cenu preferuje před jinými. A k tomu by v Bratislavě asi došlo taky- vždyť tam byli dlouhá desetiletí pod stejným československo-sovětským vlivem jako my!
Jinak je možné, že moje příspěvky jsou asi dost nezvyklé, chápu, že z Bratislavské perspektivy se musí Praha jevit jako dopravní ráj, ale do dokonale funkčního celku "curyšského typu" jí toho taky chybí hrozně moc a její každodenní rozsáhlé využívání taky není vždycky med! A taky mám takovou povahu, že mi leze na nervy nekritické oslavování čehokoliv- nic na světě není černobílé a objektivní hodnocení se dá dělat až po dlouhé praxi, nikoliv předem. A když si dlouhá léta čtu z různých zdrojů oslavné texty např. o skvělém rozšiřování metra, o krásných nových tramvajích pro Prahu nebo třeba o pendolínech (vždy několik let předtím, než dojde k realizaci), tak mám prostě pocit, že za tím je něco ne úplně košer!
Stale sa vsak da elektricka zakopat pod zem...
S499.1023
Re #55781 81-71: Čo, čo konkrétne sa začalo stavať? Ak sa po 2 či 3 rokoch výstavby projekt definitívne zastavil, musia po ňom za tie 2 či 3 roky výstavby byť viditeľnejšie stopy, než pár prieskumných vrtov pod Dunajom. Ešte pár rokov takýchto otvorených klamstiev na verejných fórach a budúca generácia si bude myslieť, že zlá električkárska lobby nechala v Bratislave zasypať štyri hotové trasy metra a zošrotovať dovezené vlaky pripravené na prevádzku, prípadne ich zrekonštruovať na K2S.
Re #55785 aquila: Jasné, rozvoj mesta sa nekončí a bude pokračovať práve smerom k štátnej hranci, ktorú nezadržiteľne prekročí... Ja nemám nič proti diskusii s inteligentným metrofilom typu yale či Sommelier, ale takíto metrofilovia akurát myšlienku metra zosmiešňujú, ba dovolím si tvrdiť, že tak, ako najväčším nepriateľom železnice je ortodoxná modrá guma, najväčším nepriateľom metra je nekritický metrofiul, oháňajúci sa imaginárnymi peniazmi z EÚ. Čo si myslíte, že v EÚ sa tie peniaze tlačia?
Re #55786 81-71: Z ktorých smerov by končila SADka v Petržalke? Ty si schopný aj vlastný mozoček používať alebo len omieľať príklady, ako je to inde? Na Černom moste končia linky zo severovýchodných a východných smerov od Prahy. Vzhľadom k tomu, že Petržalka končí na štátnej hranici, mohli by na terminále končiť linky z Rajky, Hegyeshalom, Mosonmagyaróváru, Kittsee a Mostu nad Litavou. Alebo by si nechal linky od Žitného Ostrova či od Záhoria prejsť cez pol mesta, aby si ich ukončil na terminále Petržalka-Juh II., aby si si naplnil svoje túžby? Čo sa týka "kapacitného problému" z Dúbravky, prines na DPB peniaze, kapacitný problém sa hravo vyrieši.
Re #55789 untrop: Trojminútová 95 nestačí, možno by teda stačila dvojminútová? Dvojminútový interval kĺbových autobusov zodpovedá štvorminútovému intervalu súprav 2*T3, čo nie je nič extrémne a nedosiahnuteľné, štvorminútový interval moderných, štyridsaťmetrových električiek teda prinesie výrazné zvýšenie komfortu i kapacity.
Re #55792 SZKV: No, já si myslím, že bys měl ze své hyperkritičnosti vůči Prase polevit, protože působíš směšně. Nikdo tady neobskakuje svaté metro a ostatní doprava neupadá. Chyby jsou všude ale je potřeba nemít zatemněný mozek.