Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Ike

#240578 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: 810zssk #240576:
Pokojne by tie busy mohli mať pri svojom rozsahu aj ZSSK. Lebo tieto ich výluky z dôvodu podbíjania trasy sú ultimátny anti-zákaznícky element. Po všetkých stránkach.

Teraz ma napadlo, ako som raz išiel na trati BA-BB do reštauráku kdesi za Kozárovcami. Reštaurák prázdny, objednané jedlo. A keď som mal skonzumovanú asi 1/4, tak prišla sprievodkyňa a vraví "o 6 minút prestupujeme na náhradnú dopravu, viete o tom?" "mm, nie".
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

810zssk

#240577 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: M@trixX #240575:
Vďaka. Predpokladám že pri takomto riešení si väčšina ľudí zvolí tie priame vlaky, nie tie s NAD. Hoci všeobecne preferujem lepší takt pred málo vlakmi vysokej kapacity, v tomto prípade by asi bolo lepšie zdvojit kapacitu vlaku čo ide až do Kútov.
Odpovedať

810zssk

#240576 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #240574:
Lenže ak nasadíš mestské autobusy, potrebuješ ich viac ak chceš dosiahnuť štandard sediaceho cestujúceho. Vo všeobecnosti by ambícia mala byť aby ľudia v medzimestskej doprave nestáli - ak už pre nič iné, tak kvôli bezpečnosti.

Samozrejme rozumiem aj tvojmu pohľadu optikou toho ako NAD u ZSSK vyzerá dnes. Ale stále sa mi úzke dvere a úzka ulička zdajú byť lepšie ako nutnosť za jazdy stáť.

V ideálnom svete by ZSSK, alebo nejaký jej partner mal flotilu kĺbových LE autobusov na účely výluk na tratiach s vysokým dopytom (či už je to hradenie regiovlakov okolo BA, alebo rýchlikov na južnom ťahu).
Odpovedať

M@trixX

#240575 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #240565:
NAD je planovana v tejto prvej faze medzi Malackami a Zohorom za osobaky ktore maju od noveho GVD zacinat/koncit v Malackach.
(co je btw tiez riadna kravina, lebo pol hodinu po nich ma ist osobak po Kuty a cele to saskovanie s autobusmi a zachadzkou do Plav.Stvrtka velmi menej ako za pol hodinu nestihnu)
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ike

#240574 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #240571:
Rozumiem argumentom a sú logické. Len z praxe, keď si predstavím svoju poslednú NAD z dôvodu podbíjania trate medzi Ličartovcami a Drieňovskou Novou Vsou, tak teda mestský kĺbak by asi svoju prácu spravil lepšie ako Karosa LC 936. Jedna vec je vysokopodlažný nástup, druhá vec sú úzke dvere, ďalšia vec úzka ulička (nikdy som nevidel vodiča otvárať batožinové podpalubie), takže s kufrom na kolečkách je to radosť, buď zavadzia v uličke, alebo na sedadle. Cez úzke dvere sa pomaly nastupuje, takže celý výstupno-nástupný a nástupno-výstupný tetris trvá viac ako samotná jazda (v tomto prípade).

Nehovoriac o tom, že medzi Ličartovcami a Drienovskou Novou Vsou je to 4,9 km, čo je pre mestský autobus znesiteľné. Priznám sa, že som nepochopil, prečo tú NAD nepotiahli až do Prešova, čo by bolo 13,2 km, čím by väčšine osadenstva vlaku, ktorej destinácia bola Prešov, ušetrili nemálo času. Lebo celé rošády trvali celkovo 41 minút.

Mám interné presvedčenie, že keby tam namiesto troch Karos zastavili dva kĺbaky a potiahli sa do Prešova, že by to bolo oveľa znesiteľnejšie. Čím menej vozidiel, tým lepšie, už som zažil čakanie na "stratený" posledný autobus. O fuckerovi cyklistom nehovorím.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Pe67

#240573 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ma178rek #240569:
Ani virtuálna tabuľa mi neukazuje krasňanské voze momentálne.
Odpovedať

Joyki

#240572 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trammat #240567:
Už niekoľkokrát z KE po Krompachy, SNV išla súprava 460 namiesto pendolina.
Odpovedať

810zssk

#240571 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #240568:
Málo sedačiek a všeobecne nevhodné usporiadanie pre medzimestskú prepravu. Je dôvod prečo sa to volá mestský autobus 🙂
Odpovedať

810zssk

#240570 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trammat #240567:
Doplatok do prvej triedy je možné si dať vrátiť, aj za časť úseku, ak v ňom nebola radená. Už som to v minulosti robil. Je to byrokratický proces nehodný tej sumy čo som potom dostal, ale išlo mi o princíp.
Odpovedať

Ma178rek

#240569 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Všetky tabule na KVD radiále neukazujú vysokopodlažné spoje .. predpokladám že obdobný problém je aj v meste...
Odpovedať

Ike

#240568 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #240565:
V čom vidíš pri mestských problém?
Odpovedať

Trammat

#240567 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #240563:
Tak neviem, ako by sa kompetentné inštitúcie tvárili na dlhodobú neochotu vracať časť cestovného za odrieknuté medzištátne vlaky. A neviem, ako to je v prípade zníženej kvality, ale keď raz namiesto pendolina v úseku Košice - Kráľova Lehota - Košice išla 861, tak ani cestujúcim v prvej triede s lístkom zakúpeným u zssk nič nebolo vrátené.
Odpovedať

Trammat

#240566 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #240565:
Je vlastne na Slovensku aspoň nejaký LE kĺbový voz alebo vôbec žiadny?
Odpovedať

810zssk

#240565 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #240557:
Ak si dobre pamätám, 120 zvládli bez NADiek, tak verím že to podobne bude aj tu.

Čo sa týka vhodných vozidiel, na hradenie vlakov na nosných linkách by boli najlepšie kĺbové LE vozidlá, ale tie na Slovensku prakticky nie sú. Určite sa mi nepáči ani idea mať tam mestské vozidlá.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

S499.1023

#240564 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #240541:
Zmluvy.
Odpovedať

S499.1023

#240563 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Trammat #240538:
Čo to znamená "sa z toho ani nedostane"?
Odpovedať

S499.1023

#240562 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #240537:
No veď "meniť" znamená aj "zmenšovať" a hlási sa to práve preto, aby tí, čo si odskočili na čapované, nemohli potom vŕzgať.
Odpovedať

S499.1023

#240561 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Joyki #240523:
Ak to Čeklísanom nevadí...
Odpovedať

S499.1023

#240560 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: N/A #240521:
Keď Landererová, tak aj Čulenová.
Odpovedať

S499.1023

#240559 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Peon #240535:
Pravdepodobne sa buď ukázalo, že z toho prípojného vlaku nikto neprestupuje, alebo sa meškanie zväčšilo tak, že čakanie už nemalo cenu. Ono ťažko niečo konkrétne odpovedať, keď nepovieš dátum, čas, číslo vlaku.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.