Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nemusia nič budovať. Stačilo by viesť vlaky zo Záhoria ako priebežné buď na Trnavu, alebo na Galantu. A hneď by na tom bola hlst kapacitne lepšie.

Ja ťa len doplním v tom, že ekonomické oddelenie by vedelo mzdový náklad na lepenie vypočítať na cent presne, na základe spotrebovaného času na to lepenie. Tí zamestnanci vlastne namiesto nejakej inej pridelenej práce (napr. revízia, oprava) lepia čísla.

Inak to bezplatne cestovanie s BMK uz plati? Lebo dnes ma dva krat kontrolovali (chytali rakuskych dochodcov na L13) a ani raz ju "nepipli", ale pravda je taka ze ani nemali v ruke citacku, tak mozno sa im nechcelo.

Presne toto je ta zjednodusena ekonomika

Jednak:
- niekto bude musiet robit navyse.. zrejme sa to naozaj neprejavi na mzde, ale zadarmo to stale nie je
- vela malych ciastok robi velku.. vies, keby to malo aspon MALINKY vyznam tak prosim, ale ked z toho nie je ZIADEN uzitok tak aj 1400 je vela...
- ked 1400 nie je vela (s cim suhlasim), preco to namiesto takychto nezmyslov radsej nerozdelia medzi TOP 3 vodicov (alebo proste zamestnancov) kazdy mesiac... to vychadza zhruba 460 EUR na osobu a efekt by bol ovela zasadnejsi..

Tak ale ked tak sprosto zvyhodnuju Bratislavu. Napriklad vcera len Bratislava a okolie dostali meterologicku vystrahu. Zvysok Slovenska si nezasluzi? ?

ta okamzita snaha ospravedlnovat dopredu, ze to nie je robene pre Regiojet, ze to proste bolo treba. ?
taketo situacie ma na Slovensku vedia pravidelne rozosmiat, kedze sa najde mnozstvo zakomplexovanych idiotov, ktori by zacali frflat, ze sa rekonstruje pre sukromnika a preco sa neopravuje inde na Slovensku a preco ten sukromnik vlastne jazdi pri Bratislave, ci si oni nezasluzia a keby isiel inde na SVK tak zacnu nadavat, ze oni sukromnika nechcu, lebo ze ich bude zdierat. ? ? to mi je ftipne

Tých smiešnych vecí by bolo viacej, konkrétne k výluke spôsob NAD z BNM (poobedné zdržanie 30 minút, pritom medzi BNM a PB okrem výmeny koľajových pásov, čo zaberie dva-tri dni, sa nič iné robiť nebude) - mohli vlaky jazdiť do PB a tam prestup, čo by bolo nepochybne rýchlejšie a nemuseli sa ani zbytočne bez náhrady odrieknúť vlaky Ba hl-BNM...

No a k samotnej reko - v r. 2007 skostnatelé Cargo písalo protestnú nótu proti samovratom a rušeniu dopr. koľají, dokonca v samotnej ŽSR boli podnety proti rekonštrukcii realizovanej podľa projektu z roku cca 1995, kedy ešte neexistovalo žiadne prekladisko v DS...
Že to odrazu ide, je pekné, no prečo až teraz, keď sa už o tom vedelo pred prvou reko.
Ešte perlička, že napr. o zast. Vinohrady a poschodových súpravách bolo ŽSR informované pred tromi rokmi a odmieta upraviť nástupnú hranu, jediné, načo sa zmohli, bolo odrezať zo strechy. Argument je, že to nemajú naplánované v "päťročnici". DS tiež nebola plánovaná v päťročnici a ide to.

Čo je na tom smiešneho?

http://bratislava.sme.sk/c/6060168/pre-rekonstrukciu-trate-nebudu-do-dunajskej-stredy-premavat-vlaky.html ?

Od tejto firmy by som radšej nič neobjednával: http://diskuse.dama.cz/d.php?d=2642

Ale to je 15m Solaris! To je komplikovanejšie ako trojkĺbak... ?

Ale je pri ňom dostatok miesta aj na trojkĺbák.

Myslím, že je tam v strede ostrovček a nejaká dopr. značka. A tiež z Bulharskej na Galvaniho. ?

A kde by tam mal mať čo len najmenší problém?

Tak ja by som rád vedel ako odbočil z Rožňavskej na Slovinskú. ?

Ja letím Lufthansou, takže si aj tak zaplatím ? . Ale vďaka mockrát za všetky odpovede.

Ta bezplatna cesta plati aj pre klientov Nikiho a de facto by to malo ist aj na Air Berlin.

Mala by, pred dvoma týždňami ešte fungovala a odvtedy ju hádam nezrušili. Taktiež naďalej platí bezplatná cesta pre klientov Austrian Airlines (s letenkou na daný deň), len sa treba vopred nahlásiť. (http://www.austrian.com/Info/AustrianIn/News.aspx?sc_lang=sk&cc=SK)

premava