to všetko uznávam, ale doteraz sa to neriešilo. Nebudem pitvať všetky zastávky ale spomeniem iba Šafárikovo nám., ktoré je jedným z najfrekventovanejších miest minimálne v špičke prac. dní. Roky sa tam presúvajú ľudia z autobusov na električky (aj keď to zmenou trasy 95 kleslo mierne) do práce a do školy, a prístreškov na električkovej zastávke napriek tomu niet, čo je bez ohľadu či máme prestupný alebo neprestupný systém linkovania električiek na zaplakanie! Jediné čo tam je, tak to sú drevené lavičky snáď ešte zo socíku, rozpadávajúce sa zábradlie a 3 smiešne prístrešky JCD na nástupišti 95-ky, ktoré nemajú šancu poskytnúť ľuďom čakajúcim na 95-ku v špičke ochranu pred počasím. Zábradlie sa malo odstrániť a vybudovať sa mal veľký prístrešok v tvare "L" ktorý by sa tiahol od zastávky električiek až po novinový stánok, čiže by bol ako dlhá stena, ktorá by sa buď oblúkom zatočila ponad hlavy ľudí čím by sa vytvorila strecha alebo ako je to na Apolle, že o stenu je zavesený strop zastávky. O ostatných zastávkach čo nemajú prístrešky viem tiež a je to na zaplakanie, že ani Mariánska ho nemá, alebo hlúpe umiestnenie prístrešku na Poštovej a Kapucínskej v smere do Rače, kde je prístrešok za zastávkou.
Vsetko co si napisal je pravda. Akurat bez zmeny linkoveho vedenia su elektricky cez vikend cista tragedia, to je nieco nepouzitelne. Totiz priamo mi to ide raz za 20 minut (eh) a s prestupom je to problematicke, lebo pri tom intervale mi malokedy dobre sadne. Vysledok? Cez vikend elektricky takmer nepouzivam (nastastie zijem v oblasti dobre pokrytej aj inymi linkami a mam aplikaciu ktora mi najde najvhodnejsie spojenie v pozadovanom case).
Takym poloriesenim by bolo zobrat cez vikendy z kazdej radialy aspon jednu linku a zahustit takt nech sa lepsie prestupuje.
Ak chceme prestupný systém aj na električkách, treba, aby bola možnosť prestupovať na hrane, bezpečne a s možnosťou skryť sa pred nečasom. A teraz mi povedz, ktorá zastávka tieto kritériá spĺňa... Len Trnavské mýto v smere do centra. V smere z centra tam musíš prechádzať z jedného nástupišťa na druhé, na Legionárskej zasa nemáš prístrešky. Prestup na Floriánskom námestí do centra nie je bezpečný, v smere z centra máš buď presuny Floriánske-Americké, alebo nebezpečnú Vazovovu (smer Rača bez prístrešku). A keď k tomu ešte prirátaš, že nemáme žiadne NP vozy, tak za týchto okolností by bol prestupný systém dosť neatraktívny.
Vzhľadom na to, že na karloveskú radiálu by mali chodiť 3 (max. 4) linky a na ostatné radiály po dve, tak niečo musíš otočiť cez mesto buď v trase Rača-Ružinov, alebo Rača-Vajnorská.
resp. keby sa urobilo Dubravka - Raca, Karlovka - Ruzinov, Zlate - Petrzalka (po otvoreni) a nejaky motak cez mesto z Hl St do mesta pripadne na ZST a boli by to 4 linky ?
Tak DNV nie je 100tis. m.c. A na L83 je preto viac NP vozov, lebo z celkoveho poctu vypravenych vozidiel ostava viac vozov v sedle ako na L21. Cize NP sa pradnostne davaju na celodenky ako na delenky.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
