martin: Neviem teda čo stáli vtedy Karosy ale ako si dobre pamätám, tak sme mali kĺbak za 5,5mil. To je veľmi slušná cena, nie? Bolo to preto, že sme zachraňovali Ikarus veľkou dodávkou. Či by bolo správne spraviť to aj teraz, neviem ale ak by za I412 pýtali namiesto 10mil 9 alebo 8 tak prečo nie?
Takže DPB už nebude výhradný distribútor Ikarusu na Slovensku.
Ono je jedno ako bus vyzerá, lebo krása je subjektívna. Dôležitá je jeho účelnosť, kvalita, prevádzkové náklady... Mne sa Citybus páči, ale ako som počul inak je to nič moc. No myslím si, že by sa mali dodávať Agory GNV (CNG). A prečo? Dnes K 732 CNG oproti K 732 ušetrí ročne 1mil.Sk,- Ak má Agora životnosť 15 rokov tak na jej dodávke v konečnom dôsledku zarobíme 5 mil. (Ak by sme rátali 12m Solaris za 10mil, Citaro je hlúposť v súčasnosti) Si predstavte, že zrekonštrujú tých 180 K 7XX a kúpia 50 Agor, tak je to 230mil ročne ušetrených. A to chce magistrát mať v roku 2010 300 busov na plyn. To by bolo aj na brúsku a podbíjačku
zrebec #14039 : Viem ti povedať, že bude a to tento rok, ale kedy a či ho nakonie nezrušia?! A zrejme dopadne tak, že kto dá väčší úplatok vyhrá. Ale mám pocit, že by to mala byť megadodávka. Veď keď sa tu oplatí Mercedesu niečo predvádzať. No nemusí to tak byť, len mi to tak pripadá.
Takže DPB už nebude výhradný distribútor Ikarusu na Slovensku.
Ono je jedno ako bus vyzerá, lebo krása je subjektívna. Dôležitá je jeho účelnosť, kvalita, prevádzkové náklady... Mne sa Citybus páči, ale ako som počul inak je to nič moc. No myslím si, že by sa mali dodávať Agory GNV (CNG). A prečo? Dnes K 732 CNG oproti K 732 ušetrí ročne 1mil.Sk,- Ak má Agora životnosť 15 rokov tak na jej dodávke v konečnom dôsledku zarobíme 5 mil. (Ak by sme rátali 12m Solaris za 10mil, Citaro je hlúposť v súčasnosti) Si predstavte, že zrekonštrujú tých 180 K 7XX a kúpia 50 Agor, tak je to 230mil ročne ušetrených. A to chce magistrát mať v roku 2010 300 busov na plyn. To by bolo aj na brúsku a podbíjačku
zrebec #14039 : Viem ti povedať, že bude a to tento rok, ale kedy a či ho nakonie nezrušia?! A zrejme dopadne tak, že kto dá väčší úplatok vyhrá. Ale mám pocit, že by to mala byť megadodávka. Veď keď sa tu oplatí Mercedesu niečo predvádzať. No nemusí to tak byť, len mi to tak pripadá.
.
m@rtin
Kdyby nechtěl být Ikarus světový a nezačal by s nákladným vývojem a výrobou 415, 435, 412 a 417, tak by mohl být dnes třeba tam kde je Karosa.
Ano Karosa je sice technicky starší než I400, ale za malé peníze. Karosa dokázala v polovině 90.let vytřískat ze staré Karosy 700 úplně "nový" vůz. Který splňuje základní normy EU a pro cestující je pohodlný. V DP s nimi panuje spokojenost.
Zkrátka Karosy 900 je hodně muziky za málo peněz. Tím nechci schazovat kvality Ikarusu, jsou to dobré autobusy, ale výsledek vidíte sami. Mohli jste nakupovat české kvalitní a laciné vozy jako všechny jiné DP na Slovensku.
Ukončení výroby v Ikarusu mě teda pěkně mrzí, ale může si za to sám. Dostal se do potíží předraženou výrobou, která rozhodně nepřinesla takový výsledek, který se očekával.
Ale o Karosách B951 nebo B961 va BA silně pochybuji. Teď jsem jenom zvědavý, jak to dopadne s třemi nízkopodlažními Ikarusy E-91 pro Prahu. Mají se předávat tento týden.