Vladimír
Reakcia na: m@rtin #14049:
Teda rozdiel medzi kĺbovým a sólo City Busom je taký, že v kĺbovom je nepomerne viac priestoru s usporiadaním 2+2, čo znepríjemňuje cestovanie. Rozdielom je aj to, že sólo bus je 100%-ne NP, kĺbový nie, no k technickým možnostiam 100%-ne NP kĺbáku sa vyjadriť neviem, nie som odborník.Pokiaľ ide o nedorobky v interiéri, tie má aj Karosa 900/950. Tam je tiež tých sedadiel priveľa a najhoršie sú tie madlá pri pravých predných sedadlách. Človek sediaci vľavo človeku sediacemu vpravo umožní vystúiť len tak, že musí vstať a vyjsť do uličky, i to sa musí ten sediaci pri okne okolo tej "tyčky" predierať.
Ale aj tak, jeden "kĺbáčik Renaulťáčik" by som k nám vzal
Inak vymakol si ma na SUPER masine (7921/22) a na mojej NAJOBLUBENEJSEJ linke - 9 ! 
.
J
Takže DPB už nebude výhradný distribútor Ikarusu na Slovensku.
Ono je jedno ako bus vyzerá, lebo krása je subjektívna. Dôležitá je jeho účelnosť, kvalita, prevádzkové náklady... Mne sa Citybus páči, ale ako som počul inak je to nič moc. No myslím si, že by sa mali dodávať Agory GNV (CNG). A prečo? Dnes K 732 CNG oproti K 732 ušetrí ročne 1mil.Sk,- Ak má Agora životnosť 15 rokov tak na jej dodávke v konečnom dôsledku zarobíme 5 mil. (Ak by sme rátali 12m Solaris za 10mil, Citaro je hlúposť v súčasnosti) Si predstavte, že zrekonštrujú tých 180 K 7XX a kúpia 50 Agor, tak je to 230mil ročne ušetrených. A to chce magistrát mať v roku 2010 300 busov na plyn. To by bolo aj na brúsku a podbíjačku
zrebec #14039 : Viem ti povedať, že bude a to tento rok, ale kedy a či ho nakonie nezrušia?! A zrejme dopadne tak, že kto dá väčší úplatok vyhrá. Ale mám pocit, že by to mala byť megadodávka. Veď keď sa tu oplatí Mercedesu niečo predvádzať. No nemusí to tak byť, len mi to tak pripadá.