Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ked chces shityhnis porovnavat s Ik 412 a ako si napisal "Kedysi som City Busy považoval za vyslovene hnusné". To si do Ikarusu 412 priprav rovno pytlik, aky mas v lietadle "ked to na teba pride" Z interieru budes totizto celkom iste znechuteny.

V tejto MHD a hlavne na trolejbusoch sa deju fakt hrozne veci! Uz som dnes wapkoval do dispecera, ze ma vyhodili z 208ky, lebo vodicovi nesla jazda a furt tvrdil, ze je to pokazene.... ale pozor! potom prisiel stary senilny dedo, ktory jazdi na 6270 - nastupim, krasny trolejbus, tesim sa z rekonstrukcie a az po rozjazde z 0 na 20 km/h (lebo viac sa ten dedo boji naslapnut) systemom dvojpolohoveho on/off jazdneho pedalu som si uvedomil hroznu debilitu tohoto systemu. Taky idiot (hrobust, ako inac) dostane taky pekny trolejbus. Ono je pravda, ze to terorizoval aj pred opravou, ale teraz mu ho fakt nemali dat. Tento nepekny zazitok mi pokazil cely den!

Mas pravdu, ale ono to bolo povodne scifi, takze to ma ospravedlnuje

Andrej: Těžko můžeš porovnávat vůz se kterým si se vezl jen jednou. Pokud můžu mluvit za sebe, tak kloubový Citybus je daleko lépe vyřešený než krátký. Má daleko víc místa na stání než obyčejná KB Karosa. Např. ten hrb mi připadá velice hezký. Já považuji Solaris za dobré vozidlo, ale designem se mi hnusí. Futurismus na entou. Naopak 100% nízkopodlažní Citybusy (krátké) jsou debilně vyřešené pro cestující v zadní části-sedadla příliš vysoko a nahuštěné na sebe. Oba typy znám velice dobře, krátkými Citybusy jezdím 2X denně a kloubovým Citybusem jsem jel snad 100X.

Vlado:
Specifikuj mi prosím, v čem se ti nelíbil interiér kloubového Citybusu. Pokud si dobře vzpomínám, říkal jsi mi, že je to kloubem. Tak tě mohu uklidnit, jelikož kloub pochází od německé firmy Hubner, která dodává klouby do autobusů Karosa, Mercedes, Ikarus 417, Solaris, Man...... Kloubový Citybus má dvě prostorné plošiny, čtvery široké dveře a stejný počet míst k sezení, jako kloubová Karosa, tak v čem je problém? Napiš mi, co se ti nelíbilo.

Igorko:
Ikarusy jsou lepší ty vysokopodlažní, ale jdi se zeptat do Karlových Varů. Tam tě s tímto názorem pošlou někam. Problémy s elektrikou, hýbnutou karosérií nebylo málo. Ikarusy 412 a 417 nejsou tak kvalitní vozidla, ajk se může zdát.

d3k0:
Je to stále do kola, ale vysvětli mi proč v jediném městě na světě, kde vozy po pár letech provozu, vypadají jako dobytčák se stále stěžuje na jednu značku a proč v dalších X městech jsou s tou neoblíbenou značkou v Bratislavě, stále spokojení? Znovu, znovu a znovu, z Karos udělal Vrakosy DPB, žádný výrobce. V případě dobré údržby, vydrží Karosa jezdit i 12 let v pořád dobrém stavu bez GO. A to je základní problém, který člověk z Bratislavy asi jen těžko pochopí. Proto i tobě položím otázku: Jak je možné, že v dalších desítkách měst Vrakosy nejezdí, ale jezdí tam normální Karosy vypadající na svůj věk stále dobře.

Spectre : nemyslis, ze ten LFCB15 z vystrihovaciek by mal tak trochu tazky zadok ?

Andrej : hmmm... len by 1701 a 1702 mohli robit nejake stabilne poradia... Lebo zatial myslim pridelene nie su... Mohlo by to byt i vyznacene v grafikone, len na to ich mame zatial asi malo...

Inak nevie niekto nieco o tom udajnom vyberovom konani na nove busy ?

Len jedna hnana? Pre Pardubice ako stvorene! Inac, vsimol som si. Myslim, ze Madari nepochopili ucel trolejbusu. Maju ho v troch mestach, z toho myslim ze len ta Budapest je kopcovita - a aj to je kopcovita v Budine, zatialco trolejbusy jazdia v Pesti. A taka autobusova linka 53, ktora v Budine splha do neuveritelnych kopcov, to je otrasne. A okrem toho, jazdia na nej priserne rozmlatene Ik-415ky.

Vladimir: asi nejlepsie bude Citaro. to je zas to, za co sa hanbim ja - ze som sa nim este neviezol. Inak som sa viezol vsetkym moznym, aj 22Tr aj Trolinom, dokonca aj klbovym Urbinom, ale Citarom este nie. Asi si skocim do Kolina.
Mimochodom, Ik415 jazdia nabeton v 150-tisicovom Miskolci, co je 90 km od Kosic. A maju tam aj KT8D5, tiez povodne kosicke.

Ja som stále v Prešove. Maximálne tak dochádzam do Košíc.

Hmmm... tu môžem porovnávať City Busy akurát tak s Ik 415

Hehe - myslim, ze mas este dost casu - v Ba co jazdi 1701 a 1702 - o ne sa vodici velmi vzorne staraju, takze pokial im ich niekto neznici, tak mas este par rokov sancu sa zviest .

No neviem, kde si, ale mozno mas blizsie karlove vary - tam ich jazdi dost - a rovno ich mozes porovnat s citybusmi na rovnakej trase (ale to asi nepotrebujes).

BTW. ani 12m citybus nie je vyhra. Ale ten klbak je priserny - z vonku tiez (ten hrb).

Ikarus krachuje v Budapesti, Ikarusbus v Szekesfehervari

m@rtin: My sme nenadavali na "Vrakosy apod." ale iba na Vrakosy...

Igorko: Suhlas

Už ma pomaly, ale isto začína dožierať, že som sa neviezol Ikarusom 412 a neporovnal ho s inými NP busmi. V júni to musím napraviť!

Kedysi som City Busy považoval za vyslovene hnusné, potom som si na ne zvykol - akosi mi zovšedneli. Posledná etapa boli, že od ľahostajnosti, som došiel k ich obľubovaniu, teraz sa mi celkom páčia.
Ale, že interiér kĺbového City Busu je dosť nevydarený a nešťastný, to je fakt, nepáči sa mi, a súhlasí so mnou každý, koho sa pýtam. Poznám plno ľudí, ktorí šli sa do Prahy pokochať a odišli sklamaní.

Ik435T má ale len jednu poháňanú nápravu, to je tak akurát pe Budapěšť. Určite si si všimol, že v Budapešti (paradoxne) do tých príšerných kopcov jazdia autobusy a po rovine trolejbusy:-).
I.

Ikarusy sú lepšie. Ikarus paradoxne doplatil na to, že vliezol do Irisbusu.
I.

Čo by robil odpojovač na streche? To Ti asi nejaký Cíferan vtalčil do hlavy, čo:-)? Odpojovač batérií je vzadu, na strane MG, tam je také okienko ako je vpredu na tlačidlové otváranie dverí u vodiča. A u T6 je v sedačke. Odpojovač trolej-zem je za vodičom, u starších káčerov na podlahe kabíny vodiča (neviem, či ešte taký vlnitý plech jazdí) a prvé dve série SU-čiek odpojovač trolej-zem nemajú vôbec.

Lenze Karosa, to nie je len rad 95x a 96x, aj ked tieto vozidla sa daju charakterizovat presne ako napisal M@rtin - hodne muziky za malo penez. Karosa, to je aj kratky a dlhy CityBus, ktore su pre cestujuceho vcelku prijemne. A keby sa vam nepacilo, ze sa jedna o staru koncepciu, tak je tu este vzdy moznost nakupit Solarisy.

Ikarus ma, co som tak pocul, hrozne drahe nahradne diely. Tym mi bolo zdovodnene aj to, ze v Presove mame len dva kusy 435. Byval som sklamany, dizajn I435 sa mi pacil snad najviac z toho, co v Presove mame, ale teraz zacinam byt rad

Ale uplne najviac som sa zamiloval do I-435T, teda klboveho trolejbusu s vyzbrojou Kiepe. Kvalita, komfort a absolutna nehlucnost. V porovnani s budapestianskymi vozidlami 435T, ktorymi som sa viezol, je aj najtichsia Skodovka jaciaci a vrieskajuci stroj. Len neviem preco sa im nepodarilo vyrobit nehlucnu nizkopodlaznu 412T - tymi som sa tiez viezol a huci to ako kazdy iny novy trolejbus. 412T z roku 2002 je hlasnejsia ako 435T z roku 1995... zvlastne.

Tady to máte všichni, co jste se tu hádali a nadávali na Vrakosy apod.

Kdyby nechtěl být Ikarus světový a nezačal by s nákladným vývojem a výrobou 415, 435, 412 a 417, tak by mohl být dnes třeba tam kde je Karosa.

Ano Karosa je sice technicky starší než I400, ale za malé peníze. Karosa dokázala v polovině 90.let vytřískat ze staré Karosy 700 úplně "nový" vůz. Který splňuje základní normy EU a pro cestující je pohodlný. V DP s nimi panuje spokojenost.

Zkrátka Karosy 900 je hodně muziky za málo peněz. Tím nechci schazovat kvality Ikarusu, jsou to dobré autobusy, ale výsledek vidíte sami. Mohli jste nakupovat české kvalitní a laciné vozy jako všechny jiné DP na Slovensku.

Ukončení výroby v Ikarusu mě teda pěkně mrzí, ale může si za to sám. Dostal se do potíží předraženou výrobou, která rozhodně nepřinesla takový výsledek, který se očekával.

Ale o Karosách B951 nebo B961 va BA silně pochybuji. Teď jsem jenom zvědavý, jak to dopadne s třemi nízkopodlažními Ikarusy E-91 pro Prahu. Mají se předávat tento týden.

Preco nie :DDD hee - podla mna I4x su lepsie, ako karosy - subjektivne - z pohladu cestujuceho.

Ikarus sidli v Szekesfehervari? Zaujimave, ja som si vzdy myslel, ze v Budapesti.

Tak co, zacne uz DPB kupovat Karosy? Alebo si od Ikarusu objednate dalsiu stokusovu objednavku, aby ste ho zachranili pred krachom?

Andy: no jasne - ja to rozlisujem . Mne mozete napisat aj Andrej - alebo aj Anndy (ale 2x N).

No hej, ja som ale myslel, ze len jedna bola zdemolovana. Inak, ale pohoda.

Andy: No, mam taky dojem, ze Maylovi za web aj niekto plati - mrkni si jeho stranku. Ale to je potom uplne o niecom inom robit web ako svoju profesiu a robit web ako svoje hobby. Urcite sa Maylo nemusi zaoberat pridavanim kazdodennych updatov, ktore doma po nociach robi

Z: Vyhladal som si na HN clanky o Ikarusbuse a islo to pekne dolu vodou:

Maďarský Ikarusbus pozastavuje výrobu
12. 6. 2002
http://www.hnonline.sk/index.php?s1=k&s2=0&s3=0&s4=0&s5=0&s6=0&m=detail&article[id]=20519925&article[what]=ikarusbus+&article[sklonuj]=on

(tu ma zaujalo "...sa vlastníci firmy (Renault a Iveco) chystajú prerušiť výrobu natrvalo" - podla mna to tak naozaj je, lebo preferuju ine vyrobne podniky...)

Maďarský Ikarusbus prepúšťa
27. 11. 2002
http://www.hnonline.sk/index.php?s1=k&s2=0&s3=0&s4=0&s5=0&s6=0&m=detail&article[id]=21039805&article[what]=ikarusbus+&article[sklonuj]=on

Ikarusbus zastavil výrobu
13. 12. 2002
http://www.hnonline.sk/index.php?s1=k&s2=0&s3=0&s4=0&s5=0&s6=0&m=detail&article[id]=21083245&article[what]=ikarusbus+&article[sklonuj]=on

Maďarský Ikarusbus na lopatkách
19. 2. 2003
http://www.hnonline.sk/index.php?s1=k&s2=0&s3=0&s4=0&s5=0&s6=0&m=detail&article[id]=21269905&article[what]=ikarusbus+&article[sklonuj]=on

Maďarský Ikarusbus na lopatkách
19. 2. 2003
http://www.hnonline.sk/index.php?s1=k&s2=0&s3=0&s4=0&s5=0&s6=0&m=detail&article[id]=21269905&article[what]=ikarusbus+&article[sklonuj]=on

Mam taky dojem, ze poslednym, co doslo z Ikarusubusu, zostane opravena 2812ka