Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

to, že som to nenapísal, že 425 a 840 sú pôvodne od Stadleru len skompletizované u nás neznamená, že to neviem a nebudem to písať kvôli jednému chorému mozgu celú encyklopédiu aby si bol ukojený ty deviant! ?

Re #168131 S499.1023: myslíš rad 814? poznám... je to lepšie ako 813, no zaostáva za tým, čo vyrába západ. Už si si kúpil SORku konečne? ?

Súhlas
Mám otázku, tieto nové mašiny 861 sú financované cez eurofondy - op.program doprava ?

Ty si tak strašne sprostý až to okná vytĺka. Vygoogli si slovo "Regionova".

Základný problém jev tom, že detičky tu intenzívne diskutujú o železnici, pritom o nej nevedia NIČ. To by samo o sebe nebolo nič zlé, keby hneď nevydávali jednoznačné rozsudky.
Vŕŕhaffujsor nie je schopný si zistiť, že 425 je licenčný Stadler, že 840 je to isté v dieseli a s iným designom, že Desiro existuje aj elektrické a Talent dieselový, propaguje tu pokračovanie v tradícii "slovesnkej pomsty" z TSM ale hlavne že už jednoznačne vie, čo bole, je a bude dobré a čo nie.

na Floriánsku sa nemusia vyhadzovať peniaze na ostrovček, aj keď by to bolo žiadúce z pohľadu, aby ľudia nenastupovali zo zeme do električiek. Riešil by som v prvom rade bezpečnosť ľudí na existujúcej zastávke Floriánske nám. semaforom, ktorý by sa spínal na červenú pre IAD akonáhle by električka vošla do zastávky.

no do sedlovej L94 ani tak moc nebúšim ja, ako iní ľudia ale uznávam, že L94 je špecifická linka, zameraná najmä na študentov. Ďalej si uvedomujem aj to, že by si žiadala potom posilu aj L93 aby nebol prepad taký výrazný a to ako v sedle, tak aj večer, keďže by L94 ako čiste špičková premávala do 18:30. Prekvapujúco, by sa dalo ušetriť dokonca aj v tomto variante keby bola L94 iba špičková a všetky L93 by premávali po Vyšehradskú, keďže by nebol preklad s L68 na Holíčsku a vyzeralo by myslím, že divne, keby premávali na Vyšehradskú 4 spoje do hodiny v sedle a večer by ich bolo 6. Inak v piatok večer ma prekvapila celkom poloprázdna L93 idúca z mesta pri Terne.

stále torzmýšľam, ktorý idiot vymyslel "kockovanú" cetu pre cyklistov a hladký povrch chodníka pre chodcov ? alebo to bolo v skutočnosti tak, že tam žiadna cesta pre cyklistov ani nemala byť, ale "sa" domaľovala dodatočne?
Re #168126 boxcar: aby mohla prísť SOZA a účtovať verejnú projekciu copyrightového diela
Re #168072 no.ev.di.: s tým 31/39 je zaujímavý nápad, ale nevidím to moc priechodne, pretože:
1/museli by stáť na elinovej trati, čo je v BA dosť problém (viď karloveská radiála, aj keď tam je tuším problém aj v nosnosti povrchu zastávky)
2/dopraváci by asi skolabovali už len keby počuli takýto nápad a asi bude úspechom, ak sa podarí vybudovať aspoň ten ostrovček a posunúť cestu na chodník
3/ak zrušíš v sedle 94, o čom sa tu hovorí, tak medzi 9-14 nebudeš mať obsluhovanú Vazku, a kúsok odtiaľ je poliklinika Mýtna, takže dôchodci ťa ukameňujú...
Re #168066 Mike: tuším to bolo z diskusie zo sme, tam boli aj linky na korešpondenciu policajtov s magistrátom, ale v tom istom čase v hrubých obrysoch aj z dpb v rámci otázky, prečo L94 nezastavuje na Floriánskom a kedy bude "opačná" zastávka, kde bolo dokonca spomenuté, že zastávka viedenského typu nemala stáť mesto ani dp ani cent, lebo ju mal spraviť ten stavebník, kvôli ktorému sa zrušila Vazka... takže pre policajtov klasické "díky Broňa", zase sme "ušetrili"
ad komisia - uhler sa síce zapája do diskusií, čo je naozaj veľké prekvapenie, ale takým štýlom, že sa mi zdá, ako keby si chcel z toho pre seba vytĺcť čo najviac (niečo ako typ Slávik či zed, predpokladám, že v budúcich voľbách sa tým bude oháňať), naposledy sa oháňal tým, že komisia ušetrila 1,3 mil. eur na odmenách administratívy, hoci neviem, ako je to možné, keď komisia nemá žiadnu reálnu právomoc
ad buspruh - skúsim sa na to cez týždeň pozrieť a poslať to, ono by to vlastne mohlo vbyzerať podobne ako buspruh v podjazde na hocžovom, ktorý sa tiež končí až po tom, ako sa pripája vedľajšia cesta...
prosím ťa, nevieš náhodou, či je v moci mesta/dpb možné presunúť zastávku (teda hlavne či je ochota), kde už je položený kretenprint (alebo niečo podobné červené ) do vedľajšieho jazdného pruhu, v ktorom kedysi aj bola zastávka, ale neskôr bola nika zaprataná kockami v rámci snahy o budovanie zrejme cyklocesty?

stale nechapem, prečo dokumenty?? ak by tam dali počasie, headliny správ s aktuálnym časom, zahlásilo by to zastávky... do toho nech si to predelia reklamami..

Tusim niektore SORky aj Capy maju BUSEčka z vyradenych plynovych šerblov B 732,preto su ake su.

aspoň vidíš, že na Slovensku sa každá takáto veci obráti proti ľuďom. A veľmi dobre a k veci tam bolo spomenuté, že ľudia vďaka tej debilnej telke v autobusoch nevidia na informačný panel. Inak prečo DPB nemohol aj do nových SORiek inštalovať také isté bočné informačné panely ako sú v trolejbusoch alebo električkách, ktoré ukazujú aj zvnútra zastávky, čas a cieľ cesty? To, že sú lakomí na dobrý autobus je známe už roky (okrem populistického vysúloženia 40ks MBCC), ale aspoň mohli dať lepšie bočné panely a ten info panel čo je pod stropom dať aj do vlečky klbáku.

Kriste pane, RYCHLIKY?

Ta aplikacia viac nefunguje ako funguje. Este je jedna, "emhade" a ta je dobra

Treba ukázať ZSSK, možno si dajú poradiť. ?

To už vyzerá lepšie... ?

No už ma vidis, ako zajtra prejdem cez neho. Pekne ho obidem ako 99,99% cyklistov ?

Hustejšie intervaly vzniknuté rozpojením súprav síce zvýšia komfort pre cestujúcich (menej čakania), ale kapacitu tým nezískaš. Ako si napísal, len by to zhltlo viac vodičov.

A najhoršie je že bol daný tak že je priam nemožné ho obísť keďže tam je plná čiara ?

ČKD Smíchov - ČKD mala v Prahe viac závodov, Smíchov vyrábal električky. Rušne vyrábali v Libni.

Opäť niečo, nad čím zostáva rozum stáť.

http://www.cyklodoprava.sk/2011/06/nezmyselny-spomalovaci-prah-na-cesticke-pre-cyklistov-v-bratislave/ ? ? ?