no.ev.di.
Reakcia na: MiroBA #168102:
ako samotná ne-nízkopodlažnosť by nebola ani tak na vážnu kritku ako to,že do vyvýšenej časti vedú 4 schody! a to je prosím už dosť, keď si zoberieš, že do klasických osobných vozňov z nástupišťa vyšlapeš 2-3 schody. Pripadá to celé ako keby zobrali predok od Siemensu alebo Stadleru a zvyšok navrhovali sami, t.j. tie okná. Náter tomu dodávať taký zastaralý nádych spolu aj s tými oknami, ale čert ho vzal, to sa môže natrieť aj na zeleno alebo modro trebars. Podstatné je, že za ti peniaze na vývoj a neskôr zakázku na 10-15 ks (na viac to nevidím) nebolo treba vyhadzovať peniaze. O 840 moc neviem, tak sa nevyjadrujem avšak k 425 poviem toľko, že oproti svojím predchodcom na TEŽ radu 420.95 majú menšiu kapacitu (čiže musia chodiť vo dvojiciach) a museli sa kvôli nim upravovať niektoré oblúky kvôli prechodnosti, čo považujem za trapas.Experiment radu 755, ktorý neodviezol ani jeden vlak a myslím, že aj rovnako zdochlý experiment 772 sú vernou demonštráciou nemohúcnosti. 773 a 774 (malý a veľký somár) tiež nedostali svoju prezývku nadarmo.
...aspoň ten náter by som dal iný..aspoň tie priečky zatrel čiernou farbou.
MiroBA
Tak zase netvrdím že je to úplne nanič, hádam ak sa to podarí zhomologizovať tak to odvezie po tratiach veľa ľudí ale predsa keď si pozriete ten dizajn tak dnešné regionálne jednotky sú niekde inde, možno by to vyznelo inak s iným náterom, než s týmto "retro". Ale zase može to byť celkovo dobré po motorickej stránke , lenže zase prepáčte ale ja moc slovenským výrobkom neverím po výrobe rušňa 755 ktorého vývoj stál plno peňazí a aj 757(?).
Ďalšia vec - unifikácia zase budu tu neviem koľko typov jednotiek. Keď už 840 a tatranské 425 sa osvedčili tak by som pokračoval v spoluprácií so Stadler-om.
A vývoj všeobecne po technickej stránke určite to myslienka nieje zlá ale Vrútky, na čo majú aj tradíciu, sa mali ostať viac venovať klasickým osobným vagónom. Ako bolo spomínané v Čechách to vzdali a kupujú Siemens a pod... a to tam mali ešte tradičného výrobcu na motorové jednotky Studénka a bývalé ČKD Smíchov prevzal Siemens.
A Zhrniem čo sa mi nepáči na 861ke - tak pomerne malý podiel nízkopodlažnosti - to inak kritizujú aj v tom článku čo tu bol hodený link. Ďalej ak ked sú to detaily, nie príliš chytľavý náter- pre prípadných iných zákazníkov. A jednoznačne by som stenšil priečky medzi oknami.