Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a) Ano, Sor své výrobky na mnoha evropských výstavách měl
b) Sor splňuje veškeré normy EU
c) Sor je poskládaný z komponentů, které se nachází v Mercedesech, Solarisech, Volvách apod. (motory Iveco a Cummins, nápravy ZF, převodovky Voith a ZF, palubovky VDO...)
d) Sory po Bratislavě jezdí již skoro deset let a vážnější technické problémy s nimi nebyly (zatímco s rok starými "špičkovými higtech navoněnými" Solarisy ano). Reference hovoří o tom, že Sory jsou nejspolehlivější autobusy v DPB. Co chceš slyšet víc?
e) Nikdo nechce po Soru, aby vypadal jako Mercedes, prostě se smiř s tím, že je to lowcost mezi autobusy. Na druhou stranu, je to autobus splňující normy a cestujícímu je úplně jedno, jestli sedí na tureckých sedačkách s vyraženou trojcípou hvězdou nebo na sedačkách z ČR. Hlavně, že to topí, je to čistý, jede to načas a odveze ho to do práce. Tohle Sor všechno splňuje.
f) Cena poloviční než u Capacity, ale kapacita vozidel je skoro stejná. Berlín se zřekne, že drahý Capacity nehce, DPB, který nemá na jedinou nízkopodlažní tramvaj tyto autobusy koupí. Někde není něco v pořádku.
g) Sor díky své hmotnosti dosahuje nejlepších partametrů ve spotřebě nafty. Při deseti a více letém provozu ušetří dopravcům nemalé finanční prostředky.
h ) Z vlastní zkušensoti z Prahy na Sorech zatím velmi pozitivně hodnotím tichý a živý motor.
i) Proč by měly být dodávky do SRN zárukou kvality? Nestačí vlastní reference z Bratislavy?

Já mám se Sorama dva problémy - nelíbí se mi a jeden pár dveří navíc, který zprasil interirér ve stření části vozu. S designem se asi nic dělat nedá, ale o dveře míň si dopravní podniky klidně objednat mohou.

Že jsi proti značce SOR silně zaujatý je cítit z každého příspěvku.