Vladimír
Už ma pomaly, ale isto začína dožierať, že som sa neviezol Ikarusom 412 a neporovnal ho s inými NP busmi. V júni to musím napraviť! 
Kedysi som City Busy považoval za vyslovene hnusné, potom som si na ne zvykol - akosi mi zovšedneli. Posledná etapa boli, že od ľahostajnosti, som došiel k ich obľubovaniu, teraz sa mi celkom páčia.
Ale, že interiér kĺbového City Busu je dosť nevydarený a nešťastný, to je fakt, nepáči sa mi, a súhlasí so mnou každý, koho sa pýtam. Poznám plno ľudí, ktorí šli sa do Prahy pokochať a odišli sklamaní.
Kedysi som City Busy považoval za vyslovene hnusné, potom som si na ne zvykol - akosi mi zovšedneli. Posledná etapa boli, že od ľahostajnosti, som došiel k ich obľubovaniu, teraz sa mi celkom páčia.
Ale, že interiér kĺbového City Busu je dosť nevydarený a nešťastný, to je fakt, nepáči sa mi, a súhlasí so mnou každý, koho sa pýtam. Poznám plno ľudí, ktorí šli sa do Prahy pokochať a odišli sklamaní.
.
m@rtin
Kdyby nechtěl být Ikarus světový a nezačal by s nákladným vývojem a výrobou 415, 435, 412 a 417, tak by mohl být dnes třeba tam kde je Karosa.
Ano Karosa je sice technicky starší než I400, ale za malé peníze. Karosa dokázala v polovině 90.let vytřískat ze staré Karosy 700 úplně "nový" vůz. Který splňuje základní normy EU a pro cestující je pohodlný. V DP s nimi panuje spokojenost.
Zkrátka Karosy 900 je hodně muziky za málo peněz. Tím nechci schazovat kvality Ikarusu, jsou to dobré autobusy, ale výsledek vidíte sami. Mohli jste nakupovat české kvalitní a laciné vozy jako všechny jiné DP na Slovensku.
Ukončení výroby v Ikarusu mě teda pěkně mrzí, ale může si za to sám. Dostal se do potíží předraženou výrobou, která rozhodně nepřinesla takový výsledek, který se očekával.
Ale o Karosách B951 nebo B961 va BA silně pochybuji. Teď jsem jenom zvědavý, jak to dopadne s třemi nízkopodlažními Ikarusy E-91 pro Prahu. Mají se předávat tento týden.