Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviem z akého dôvodu by sa mali R a RA linky prečislovávať a miešať k linkám ktoré sú označené číslami keď majú primárne funkciu zvozu a rozvozu zamestnancov a teda uplne iný účel ako ostatné linky. Takto je to väčšine ľudí hneď jasné a nemýlia si ich s inými linkami.

Aha, takže až tu budú Číňania.
Inak vážne, ak vznikajú rozne nejasnosti so 4z. lístkami, použiť aj v minulosti overený tabulkový systém /S, P, Z, -tabulka v okne alebo na nárazníku/ ; mohlo by sa použiť velkej žltej tabulky s preškrtnutým nápisom "4Z".

A načo je potencionálnym IBVčkárom MHD? ?

Som zvedavý, či tak promptne zavedú MHD aj do lokality Na Kope v Myslave, lebo tamojší "developer" láka IBVčkárov (o. i. aj) na dobrú dostupnosť MHD ? Čo na tom, že príjazdové cesty do tejto lokality sú na úrovni spred 30 rokov, keď tam bolo dokopy možno 50 domov a po novom ich tam bude hádam aj 4× viac...

68 je veľa či málo? Raz večer som sa po panoráme prechádzal, a tam, kde sa vovnútri svietilo (žijú tam ľudia), tak pred domom stálo jedno, dve, niekde aj tri autá. Všade. ?

Kým nezažiada mesto... ?

Načo?Všetci majú autá... ?

...prečíslovanie R1-R8,to sa bude riešiť až bude všetko v našej MHD dokonalé a už nebude,čo robiť ? ? ?
Mimochodom na prečíslovaných linkách by už platili zneužívané Jenčovej štvorzastavkové lístky?

Dnes je v Korzári na webe článok o Obytnom súbore Panoráma. Už evidujú ŠESŤDESIAT OSEM trvale prihlásených obyvateľov. To ozaj bol najvyšší čas, aby tam začala zachádzať MHD .... !?

Pár dní existovala "papežská desiatka" pri návšteve pápeža účelová linka na shromaždište (či parkovište) s konečnou niekde na trase do železiarní. Inak od "10" sú dodnes vyčlenené linky ad.
/Inak podla mňa je označenie R... nezmyselné, logické by bolo prečíslovanie R1 - R8 na 11 - 18, príslušné bus. linky 10 - 19 prečíslovať na 40 - 49. /

1 a 8 boli zrušené 28.06.1993. Linka W bola zrušená k 02.01.2004 – v jej trase bola v ten istý deň zavedená linka 5.

Viem, že to tu už bolo určite spomínané, ale nevie niekto kedy sa zrušili linky 1, 8 a W? Prípadne existovali ešte nejaké linky električiek (napr. 10 a vyššie)? Diky.

Svet z kabíny snežného pluhu


http://www.automoto.sk/clanok/189956/svet-z-kabiny-snezneho-pluhu

Ak končí platnosť karty, je potrebné vybaviť si novú kartu na Bardejovskej 6, foto nosiť netreba, fotia priamo tam. Platnosť starých kariet už asi nepredlžujú.

http://i54.tinypic.com/2jse38.jpg
Zaujímavé riešenie sedenia za harmonikou v SU18, istotne lepšie ako u nás tá trojsedačka bokom k smeru jazdy

K bodu 3 len drobná oprava: Brzdná dráha s použitím ABS je vo väčšine prípadov kratšia ako bez ABS, v niektorých prípadoch je dlhšia ale je vyvážená zachovaním ovládateľnosti vozidla. No a v extrémne zriedkavých prípadoch je ABS nevýhodou - v Bratislave sa pred pár rokmi stala udalosť, že na totálnej poľadovici spadla cestujúca hlavou priamo pred predné koleso dobrzďujúceho autobusu. Keďža autobus nemal ABS, vodič prudkým brzdením koleso zablokoval a cestujúcu akurát nejaký meter potlačil pred zablokovaným kolesom. S ABS by jej po tej hlave prešiel. Ale to je taký súbeh náhod, že nemožno kvôli tomu spochybňovať ABS. Aj bezpečnostné pásy možno pri 0,1% nehôd viac uškodia ako pomôžu.

1.Zariadenie proti prešmykovaniu kolies pri rozbiehaní sa volá ASR.

1.Zariadenie proti prešmykovaniu kolies sa volá ASR.

2.Veľkosť krútiaceho momentu ,alebo výkonu motora nemá zásadný vplyv na prešmykovanie kolies pri jazde do zasneženého svahu.
Vysvetlím ti to takto: Keď pôjdeš po chodníku na rovine ,ktorý je pokrytý súvislou vrstvou ľadu, v pohode prejdeš ,nemáš problém.
Ale ak pôjdeš po chodníku, ktorý je pokrytý ľadom a ten chodník bude v strmom stúpaní do kopca, tak nemáš šancu vyjsť až hore. No a toto isté platí aj pri autobusoch ,trolejbusoch ,kamiónoch...

3. ABS zabraňuje preklzovaniu kolies pri brzdení, ale to ešte neznamená ,že ti skráti aj samotnú brzdnú dráhu, väčšinou je brzdná dráha pri použití ABS dlhšia, než bez ABS. Výhoda ABS je v tom ,že pri prudkom brzdení nedostaneš šmyk a tým pádom je vozidlo plne ovládateľné.

4.ESP je tuším na stabilizáciu podvozku pri prejazde zákrutou a na nerovnostiach vozovky. Ale to som si naozaj neni istý,akosi to už nestíham sledovať ,technický pokrok napreduje veľmi rýchlo v dnešnej dobe ?

Vidno, že nemáš ani páru o šoferovaní a veciach okolo toho. Teória a čisla sú jedna vec a prax druhá.