Pripravuje sa rozšírenie nástupíšť zastávky električiek v uzle Račianske mýto s doplnením mobiliára.
Dopravný podnik Bratislava pripravuje zlepšenie podmienok pre cestujúcich na električkovej zastávke na Račianskom mýte. V súčasnosti je táto mimoriadne vyťažená zastávka v nevyhovujúcom stave bez prístreškov a s úzkymi nástupišťami. Rovnako sú kapacitne nevyhovujúce aj ostrovčeky pre peších na križovatke. Po minuloročnom rokovaní zástupcov magistrátu, dopravného podniku, okresného úradu a dopravného inšpektorátu bolo dohodnuté v prvej etape zlepšenie podmienok pre cestujúcich na Račianskom mýte zväčšním šírky nástupných ostrovčekov električkovej zastávky. Následne si dal DPB vypracovať štúdiu pre realizáciu týchto zmien. Štúdiu vo februári tohto roka spracovala spoločnosť Prokos, s.r.o. z Bratislavy.
Na základe vypracovanej štúdie rozšírenia nástupíšť električkovej zastávky dopravný podnik vyberá projektanta pre stavbu. Projekt bude koordinovaný aj s ďalšími projektami, ktoré sa majú v uzle Račianske mýto realizovať, konkrétne revitalizácia nárožia Šancová – Račianska, revitalizácia parku na rohu Radlinského a Legionárskej a projekt cyklotrasy Radlinského – Račianske mýto. Projektovú dokumentáciu požaduje dopravný podnik vypracovať do 30 dní.
Rozšírenie nástupných ostrovčekov bude realizované na úkor jedného jazdného pruhu v oboch smeroch. Električková zastávka v smere do Rače bude realizovaná ako združená s autobusovou zastávkou, t.j. na rovnakom nástupišti budú zastavovať aj autobusové linky smerujúce do Rače (59, N55, prípadne náhradná doprava). Autobusy budú mať vyhradený jazdný pruh na električkovej trati už na Radlinského pred križovatkou na Račianskom mýte. Uvedené zmeny si vyžiadajú aj čiastočné úpravy ostrovčekov pre peších na križovatke.
Na električkovej zastávke je uvažované osadenie veľkých prístreškov, trojica 12-metrových v smere do Rače a dvojica 12-metrových smerom do centra. Pribudnú tiež automaty na cestovné lístky a elektronické informačné tabule. Zastávka bude riešená ako bezbariérová s dĺžkou nástupných ostrovčekov 66 metrov a šírkou 4,7 m (smer centrum), resp. 3,9 metra (smer Rača).
Keďže celkovou rekonštrukciou prejde aj samotná električková trať v priestore zastávky, počas stavebných prác sa počíta s obmedzenou premávkou električiek, pričom sa uvažuje buď so zachovaním prevádzky vždy po jednej koľaji, alebo s rozdelením linky 3 na dve časti s dočasnými úvraťovými konečnými na konci Radlinského a na Račianskej za terajšou zastávkou (medzi týmito dočasnými obratiskami by bol nutný peší presun cez križovatku na Račianskom mýte. Odhadovaná dĺžka trvania všetkých stavebných prác je 3 mesiace.
Podobný návrh na revitalizáciu uzla Račianske mýto spracovala v minulosti aj Občianska iniciatíva Lepšia doprava už v roku 2011. Návrh však zostal bez odozvy.
lostrail
Samozrejme, podvozok ako taky mohol byt vzhladom na cenovu politiku RJ ako tak vyrieseny, no to nie je cely vozen. Mozno som mal tu vetu viac rozvinut, aby si si zasa z toho nevyrobil "hoax", ako to ty rad vkladas inym do klavesnice. Nikde som totiz nepisal, ze tie vozy boli na tom zle absolutne cely cas prevadzky u nas. No definitivne mali svoje "obdobie". Za tym si stojim. Tak kto tu siri hoaxy?
Okrem toho, u teba som predsa medzi trubirohov zaradeny cele roky, takze nemam pocit, ze doslo k nejakej dramatickej zmene.
To ale nie je ziadna mierka cohokolvek, kedze byt u teba zaradeny medzi trubirohov je tazke asi tak, ako byt v nevoli Matovica, kedze staci, ze clovek napise nejaky nazor, ktory sa tebe nepaci a uz je tam. Okrem toho, kedze tak vnimas pomaly kazdeho druheho clena tychto diskusii, je namieste skor zamyslenie nad hodnotiacou metrikou a hodnotitelom, ako nad prispevkami tych, ktorych si si takto zaradil (aj ked aby bolo jasno - podporovanie roznych komunistickych ci fasistickych sposobov by som z tohto vyclenil mimo, kedze na to su uz aj paragrafy). Mozno mas pocit, ze ked napises niekomu nejaku nadavku alebo "diagnozu", tak to nieco vypoveda o nom, ale v podstate vsetky knihy o psychologii hovoria jasne, o kom to vypoveda najviac.