Reakcia na: Sommelier #65948:
OK, nech sa vetvia, nemám nic proti, naopak! Ale základ dopravy v Bratislavě bude asi vždycky spíš radiální, to se nedá v historicky krátké době změnit tak, aby to nezavánělo sociálním inženýrstvím bolševického typu! Jde jen o to, že tomu větvení a spojování stojí v cestě Dunaj (už vidím, jak se někde v totální řiti pod Devínem staví tramvajový most ? ), takže na Petržalku to s normálními prostředky moc větvit a spojovat nemůžeš a totéž se dá říct o nejkratší cestě z Dúbravky do Rače- nejdelší tramvajový tunel světa moc reálně nevidím! Takže noch einmal- doprava z východu na západ Bratislavy prostě bude vedená přes širší centrum- a už je jedno, jakým způsobem. Podobně překonávání veletoku není nejlevnější záležitost, takže považuju za logické, když se pro tramvaj vyhradí most, který stojí (přibližně) v nejzatíženějším směru, opravu stejně potřebuje a zároveň se z něj při tom vymístí IAD- ta do historického jádra skutečně nepatří! A na Petržalce ať se to klidně větví a spája podle libosti, s tím nemám sebemenší problém.Ví Bůh, že za ten rok a půl, co jsem tady jsem mnohokrát napsal, proč metro ne (zbytečně drahé, nutnost výstavby nového zázamí a koupě vozidel, problematické řešení návazné dopravy v centru...), stačí to dohledat. Podobně nepotřebuju ukájet "radiálny chtíč", protože jsem to nebyl já, kdo postavil jádro Bratislavy mezi Dunaj a Malokarpatský hřeben, stejně jako jsem to nebyl já, kdo nastěhoval významnou část obyvatel Bratislavy za jeden z největších evropských veletoků, aniž by tam dostali adekvátní pracovní příležitosti a možnosti vyžití (takže musí s odpuštěním s každým prdem přes řeku). Já se jen snažím myslet tak, aby to bylo co nejlevnější, co nejméně to zasahovalo do dopravního organismu města a co nejvíc to respektovalo stávající geografické danosti! Je dost možné, že jsem úplně mimo, ale zajímavé je, že nikdo jiný než právě Ty tu o jakémsi vožení nebohých Bratislavanů dokolečka dokola nikdy nepsal- buď jsou tu lidé, kteří prosazují metro, nebo tu (rychlodrážní) tramvaj. To znamená, že systém v současné podobě evidentně nedostačuje a je třeba ho "upgradovat". A jelikož z pražské praxe vím o negativních stránkách metra, tak mi prostě nic lepšího než ta tramvaj nevychází, fakt sorry! Spoejní okrajů mezi sebou je nepochybně potřebná záležitost, ale v současné situaci to můžou "nouzově" řešit vhodně řešené autobusové linky, později se můžou rozšířit linky trolejbusové a postavit tramvajové spojky (to propojení východních radiál by se mi třeba dost líbilo).
?
SZKV
Na Zochovu jsem skutečně zapomněl, omlouvám se, ale úplně se autobusů v této oblasti asi těžko zbavíte! Navíc tam jedou po dálnici (že ta tam nemá co dělat je věc jiná a nemá s MHD nic společného), zato by to tramvajové řešení umožnilo omezit autobusovou dopravu na tom Šafárikově nám. (70 odklonit přes Most Apollo, 95 zrušit) a zrovna v těhle místech není (podle mého názoru) pro silniční dopravu moc prostoru a čím méně vozidel tam pojede, tím lépe!
A co se týče "vyžmýkanie dopravy", tak se mi to právě nezdá- jednak už dnes jsou ty radiály dost vytížené (o čemž svědčí třeba i ty úchylné snahy protahovat polotrolejbus z Dlhých Dielov až k Novému Mostu), navíc tam vidím ještě rezervy v přípojových možnostech (třeba 28 a 29 by až k Novému Mostu rozhodně nemusely, když hned vedle jede separovaná tramvaj). A to už nemluvím o tom, že tramvaj na Petržalku umožní odstranit stávající disproporci sítě (3 radiály na východě a jedna na západě), což by mohlo (jak doufám) odstranit motání četných linek v centru (mám na mysli třeba 12, 14...), které by mohly místo toho pokračovat na Petržalku (čímž by ani menusela být doprava v centru ani moc zahuštěná). A pokud myslíš, že stávající plynulost tramvajového provozu v širším centru (stání na světlech, stání v zácpách, kolony tramvají, pomalé jízdy přes výhybky...) je optimální, tak ti samozřejmě názor neberu, ale já měl z toho pocit právě opačný (a už mi tady i někteří diskutující potvrdili, že jezdit hodinu přes celé město je příliš nebaví). A v mimoúrovňovém překonávání zatížených křižovatek typu Račinaske/Trnavské Mýto nevidím absolutně nic špatného, toť vše.