Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tr3mp: ak by to ozaj tak dopadlo, tak nie je problem. resp celkoov petrzalkska strana je ten mensi problem, a tam by som bol dokonca ja skor urovnovy variant, ked sa to poriesi mimourovnovym krizovanim. len ako som uviedol, su tam tlaky na klasicke krizovanie a vystavba ala doteraz. co by bola katastrofa ...

preco ponechat aj cestnu dopravu na starom moste ? kvoli kapacitnemu problemu bratislavskych mostov, ktore su neni vyriesene ani po dostavbe apolla.

a aj mimourovnove krizovanie tohto hrdla sa da vyriesit ked sa bude chciet. a aj dopravne

bojim sa prave toho "provizorneho" (rozumej staleho) napojenia elektriciek, ktore bude robit chaos .. a _ohromen_ zdrzovanie ...

ale odhadujem ze solidne vyriesenie len tohto bodu pre dobre krizovanie rychloelekricky, elektricky a cesty by bolo docela drahe 1-1,5 miliardy minimalne ...

primestke vozidla su v pohode, to je skor ten mensi problem. aj stary rad 560 by to v pohode zvladal. si pozri rakuske s-bahn, absolutne ziadny problem to nie je a pritom su to primarne primestke jednotky ...

ohladne rozchodu, to nechcem zacinat, lebo je 1000 pre a 1000 proti..

a zeleznicu som nesituoval do ulohy NDS, ale do ulohy toho ze budovanie NDS z toho moze mat velke vyhody a bude to dalsie prepojenie. vo viedni tiez nie je s-bahn kostra, ale len doplnok a velmi dobry, co sa odlahcenia tyka.

Beus: radio som nezjedol a ani sa nepovazujem za mudrca

co sa tyka niv, pointa je v tom, ze tam tie koridory su (okrem poistovne) respektovane, aj VUBka aj nova budova co tam vyrasta. a koniec koncov, keby si poriadne cital hovoril som o _pozdemnej_ stanici na styl wien rennweg popripade st. marx. treba vidiet, a uvidis ze to ide

a hlavne preto by bolo vhodna spolupraca, ze ked sa uz robi tunel, tak je jednoduchsie docasne na tomto useku obmedzit dorpavu a urobit hlbeny tunel pre zeleznicu a aj pre rychloelektricku => v tom je ta pointa spoluprace

aj na zapade je bezne, ze na takychto miestach jednoducho uzavru jeden pruh, a urobia tam hlbeny tunel pre metro/elektricku, co sa v tychto priestoroch v pohode da ...

cize preto hovorim o spolupraci a usetrenych miliardach.

Ty kokso, tak kto sa chce pučiť, nech sa páči http://www.veteran.cz/clanek.php?id=44

"Škoda 17 Tr. je trolejbus, ktorý je ešte doteraz najrozšírenejším typom jazdiacim v bratislavských uliciach.Predvádzaný kus bol však vybraný ako historický a je tak v pôvodnom stave - dostal teda pôvodný náter z roku 1983, kedy bol dodaný do Bratislavy."

"Este sa da skratit 78 iba po Safarikovo namesite (podla mna je aj tak na farskeho problem medzi 99 a 95)"

He He He, to by Ťa Petržalčania asi ukameňovali. ? ? ?

Este sa da skratit 78 iba po Safarikovo namesite (podla mna je aj tak na farskeho problem medzi 99 a 95)

Re #53761 Andy: suhlasim ale ja ti dam "kery fras" > 87 98 84

Re #53763 ufo: mne uz ten jeden autobus pride divny... skor si myslim ze celu 68 zdrzuje mileticka dulovo a spol...

Re #53771 matej: jo tiez si myslim. chcelo by to zmenu, ale neviem aku... mne keby 88 zrusil tak veru neviem ako chodim mff a do karlovky... ale chcelo by to zmenu...

Stačilo by predĺžiť nástupište, ale teraz je žiaľ situácia taká, aká je. ?

myslím že sa zbytočne snažíš o slobodnú diskusiu s feroslavmi. Radšej si ušetri energiu na svoj projekt, tam sa dajú nájsť zmysluplné informácie a konštruktívni diskutéri. Inak gratulujem, výborná práca.

Dobré! ?

Ty si mudry ako keby si zjedol radio. Hovoris o tom, ze je blbost napojit to na sucasnu siet, ze je blbost stavat to na sucasnom rozchode, ze je blbost robit most len pre elektricky... ale neuvadzas ABSOLUTNE ZIADEN argument pre podporu svojich pofidernych domnienok. Najprv si precitaj toto forum par mesiacov, pripadne rokov dozadu, kde sa tieto temy snad uz milionkrat rozoberali, a jednotlive nazory boli podkladane ARGUMENTAMI, preco tak a nie inak. Potom snad zistis, ze sa vo svojich domnienkach dost zasadne mylis, a az potom nieco o tom pis.
A s tymi Nivami - aj by si bol byval mal pravdu, KEBY malo toto mesto hlavneho architekta, a KEBY si nerozpredalo vsetky podstatne pozemky sukromnym investorom, ktori na nich idu stavat dalsie vyskove obludy, namiesto toho, aby ten koridor ostal zachovany pre potencialny buduci dopravny system. Ano, hovorim o Nivach, kde namiesto toho, aby tam vyrastol nejaky dopravny system, ktory tam podla vsetkych uzemnych planov vyrast mal, teraz vyrastaju falicke symboly a ine do neba sa tyciace budy, ktore zaberu vsetky volne centimetre stvorcove v tomto meste. Takto mozeme uz len snivat ze "tam by mohla byt stanica Nivy, a tade by k nej mohli viest kolajnice, keby tam nepostavili hentie obludy tesne k ceste." Alebo uzakon vyvlastnenie pozemkov a zburanie mrakodrapov vo verejnom zaujme, a bratislavska verejnost ti bude neskonale vdacna. Vazne, bez ironie.

Mnohé z vecí v Tvojom príspevku už boli na tomto fóre prediskutované, na mnohé otázky a pripomienky nájdeš odpovede, nechce sa mi to opakovať.

"btw. neviem si predstavit ako to chces viest urovnovo a nekrizovat sa s ostatnymi komunikaciami .. budes musiet bud robit nadjazdy alebo podjazdy ... " - Na predstavu si na http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=73971&query=nosn%FD+syst%E9m pozri "3. Situácia stavby - Variant 2 - povrchový (pdf - 788 KB)" a "6. Pozdĺžny profil - Variant 2 - povrchový (pdf - 848 KB)"

"dalsia vec je ze bojim sa toho ze na safku bude velmi velmi uzke hrdlo" + "taktiez povazujem za chybu ak z neho urobia ciste most na elektricku. dufam, ze v tomto pripade daju na naliehanie BSK, ktory ponukol ze sa zapoji ak z toho bude cesty + elektrickovy most." Osobná skúsenosť z uzatvorenia Starého mosta mi hovorí, že po uzatvorení mosta pre automobilovú dopravu zmizli zápchy z oblasti Dostojevského radu a žiadne úzke hrdlo tam nevznikalo. Ako mám rozumieť tomu, že sa obávaš, že šafko bude úzke hrdlo a zároveň navrhuješ okrem električiek viesť po moste aj autá?

"a nove primestke jednotky by ale sancu mali " - K tomu len toľko, že prímestské jednotky sú dimenzované na iné účely ako mestské vozidlá. Prímestské vozidlo slúži na prepravu na väčšie vzdialenosti teda má mať viac miest na sedenie ako mestské vozidlo, menej dverí. Mestské vozidlo zase na zvládanie špičkových náporov má viac miest na státie na úkor miest na sedenie, viac dverí, keďže výmena cestujúcich je častejšia.

Osobne sa mestu ani nečudujem, že sa do uvedeného projektu nehrnie. Železnice chcú vybudovať trať aj v koridore, ktorý je rezervovaný na NS MHD (koridor rešpektuje aj VÚB, aj novostavba CBC na Karadžičovej). Pričom po dostavbe by z neho bola hlavne medzinárodná a pri troche šťastia aj regionálna prímestská trať, no nie trať nosného systému MESTSKEJ dopravy. Teda nech sa to zdá akokoľvek lákavé, koncepčné riešenie to nie je, a v konečnom dôsledku to môže byť proti záujmom mesta (dopravnej obslužnosti).

"jednak z dovodu, ze zase bude zvoleny 1000mm rozchod a nie klasicky, co povazujem osobne za chybu. " - Ak môžeš, skús to vysvetliť.

"Na zastávke Ekonomická univerzita nebude linka 68 zastavovať, nakoľko nie je prispôsobená na zastavovanie viacerých kĺbových autobusov a už pri súčasnom počte liniek tu dochádza k nebezpečným situáciám. Napriek tomu, že na túto skutočnosť bol magistrát už dávnejšie upozornený, doteraz nedošlo k predĺženiu nástupišťa a ani k jeho zastrešeniu."

Citát z poslednej novinky.

tr3mp: co sa tyka petrzalky a napojenie NDS na stary most, o tom zadna, ze to musi byt mimourovnovo, ale problem je ze cim dalej tym viac hlasov je za urovnove vedenie, kvoli usetreniu penazi .. btw. neviem si predstavit ako to chces viest urovnovo a nekrizovat sa s ostatnymi komunikaciami .. budes musiet bud robit nadjazdy alebo podjazdy ...

len je podla mna kardinalna blbost to napojit na sucasnu elektrickovu trat.

jednak z dovodu, ze zase bude zvoleny 1000mm rozchod a nie klasicky, co povazujem osobne za chybu.

dalsia vec je ze bojim sa toho ze na safku bude velmi velmi uzke hrdlo a nikto sa uz potom nebude snazit nebodaj robit mimourovnovo alebo tunelovo v ramci mesta dalej ... s odovodnemi "vsak uz je to napojene, tak co chcete". cize z dlhodobeho hladiska napojenie na staru trat vidim ako obrovske minus.

dalsie minus povazujem to ze mesto este nic nerobi s planmi na stary most. taktiez povazujem za chybu ak z neho urobia ciste most na elektricku. dufam, ze v tomto pripade daju na naliehanie BSK, ktory ponukol ze sa zapoji ak z toho bude cesty + elektrickovy most.

pointa je jednoducha, na slovensku sa setri najviac tam kde by sa malo najmenej ..

ad filialka, myslim, ze riesenie je dobre vzhladom k tomu ze sa uvazuje s tunlom od filialky az po petrzalky, kde sa to napoji na zeleznicu smerom stanica petrzalka.

skor mi ide o to ze by sa mohli dohodnut s mestom na spolocnom postupe ohladne podzemne stanice v lokalite niv, kde by mohla byt spolocna prestupna stanica aj pre rychloelektricku, zeleznicu a je tam aj hlavne autobusove nadrazie.

chcelo by to este nejake dalsie investora co by sa posterala o administrativne budove na povrchu ... len sa bojim, ze ked pojde kazdy na vlastnu past, tak budovanie elektricky do buducna to znemozni alebo velmi predrazi ...

skratka vybudovanie stanice v okoli niv ma obrovsky potencial, lebo je to uz velmi blizko centra a je tam mozne urobit prestupny uzol ...

ohladne riesenie MHD cez filialku - petrzalku, je tazko hovorit aj o vozidla, budu musiet by zrejme uz nove, lebo by to bolo v roku 2015 (najskor) a vtedy by uz boli sucasne vozidla nepouzitelne. a nove primestke jednotky by ale sancu mali

hovorim, dalo by s az tohoto vytazit velmi velmi vela, keby si dany ludia sadli za rokovaci stol a snazili sa to zosuladit tak (zo strany zeleznic aj mesta) a mozno by bratislava mala velmi dobry system.

skratka ked sa dohodne mesto, ZSR, kraj, europske fondy a nejaky investory a poskladaju sumu tak 20-25 miliar korun, co vobec nie je nerealne .. a s vyhladom do roku 2020 by to mohol byt fakt perfektny system podobny tomu co je vo viedni .. len to chce spolupracovat. a nie hned apriori vsetko odmietnu

tym hovorim, ze aj projekt ZSR ma dost velke chyby a su nutne korekcie ..

btw. niekto sa tu pytal kolko by boli ochotny z bruselu prispiet => jedna sa o ciastku 12 miliard korun ...

No veru, niekedy bohate stačí ozviezť sa nejakým busom čo má časť trasy v Petržalke.

Nato nepotrebuju zmensenie Petrzalkoluxusu, staci sa prejst vecer po Petrzalke a hned mas chut sa odstahovat. ?

Tak si spravte v Ligetfalu referendum že či chcete aby vám stála 68 na EU. To bude spravodlivé

Super vtip, ale čo tam ta 68 nestoji? A ty to schvaľuješ iba preto, že tam nebývaš?

To ste ešte fakt nepochopili, že magistrát a DPB sa vás z dobrej vôle pokúšajú z tej hnusnej Petržalky dostať napríklad aj zmenšením petržalkoluxusu v MHD? ? ? ?

No a myslíš, že DPB by na tom nejako záležalo? 95 má tiež optimistické časy jazdy a ako povedal myslím d3k0, čím optimistickejšie časy, tým menej busov na linku treba. Ale aj tak pochybujem. Pozeral som koľko je to z Most Apollo na Lachovu linkami 88 a 68 a nevyzeralo, že by hrozila potreba dvoch autobusov (jedine pri obojsmernej zachádzke)

O tých 50 metroch by to bolo na dlhšiu debatu ? . Ale prečo by tam 68 sakra stáť nemohla? Mne by to síce nepomohlo ale ako som povedal, máš sa vracať k zastávke, vedľa ktorej si bol na 1 meter v autobuse, ktorý tam ktovieprečo nezastavil?

fobust písal, že kvôli pobytu na zástavke EU by bolo treba ďaľšie dva busy...