Reakcia na: Ámos #36974:
Skysni v pekle ak si to myslel vazne! ? Mna ako bezneho vlcaka nezaujima ze nie je za co, ked platim astronomicke cestovne, a vo vrakoch (aj ked v lepsom stave ako v BA), ktore su vlastne porovnatelne s nasimi CNG Vrakosami, sa ja vozit nechcem! Za moje dane a cestovne chcem casto chodiace kvalitne vozy na kvalitnych tratiach (cestach, trolejovom vedeni, etc.). Chapem ze sme na SK takze by som sa mal trosku krotit, tak dajme tomu ze tie ceske Vrakosky by som bral pod podmienkou ze sa do Petrzky nakupia NOVE dlhe tramvajoklobasy v dostatocnom pocte.
yale
Je jasne, ze kym sa toto vsetko neodohra, priprava realneho nosneho systemu pojde k ladu... a toto mi vadi najviac.
Ist petrzalskou elektrickou na Hlavnu stanicu, to bude smrt - hore namestim SNP (pomaly, aby sme nepresli nejakeho chodca), potom po Obchodnej (este pomalsie) a nakoniec priecnou osou (kde ma pred elektrickou prednost prakticky vsetko, co sa hybe) na stanicu. Ak sa nevyluci ostatna doprava z celej lokality Vajanskeho nabrezia, Safka, Sturovej, Kamenneho namestia, SNP, bude to prakticky dopravny kolaps kazdy den. Ak sa vyluci, bude to aspon trochu lepsie, ale stale budu po trati pobehovat chodci, dopravne obsluhy a papalasske SUVcka, takze chodit sa tam bude krokom.
Plus k tomu, elektricky sa budu schadzat v lieviku Sturova-Kamenne namestie ale pritom na Safku sa nebude dat rozumne prestupovat do Karlovej vsi, pretoze polovica liniek tam ide cez Obchodnu a tunel... atd atd.
aNTI: Projekt Remingu je zjavne aktivita podla zelania zeleznic, preto na trase B dvojsystemove vozidla, schopne prevadzky v podzemnej drahe aj na zeleznici. Trasa B by vsak nebola zeleznicnou, ale skor niecim blizkym klasickemu metru, vlaky by tadial vsak nechodili. Treba to vsak brat iba ako jeden z projektov, ma rozumne stranky (pomerne male dlzky tunelov), aj problematicke (trasovanie B-cka mimo Hlavnu stanicu).