Reakcia na: S499.1023 #32462:
to mi je jasne, ze ta rychlost je obmedzena kvoli %, ja som myslel ale, ze by som im obmedzil rychlost na 120 kvoli tomu hadzaniu najmä v oblukoch. Na CD som si to ani ja este nevsimol, ale v Reichu, aj ked som isiel vo vozni, ktory bol 3 dni v premavke, to hadzalo z boku na bok. Torzna vzpera, ak je to to, co myslim, je medzi ramom povozku a sekundarnym odpruzenim, nema vplyv na kmity podvozku voci skrini vozna. Ak je tam nieco ine co je nazyvane torzna vzpera,tak dalej uz moje vedomosti nesiahaju. Udrzba bratislavska,nemozem povedat ze by bola horsia ako prazska, prazske Bpee,Bee su este horsie. ?
Jenki
1) na reverzní přepínač VS16 doplnit další "patro" se spínacím programem 1-0-1 a přes tento dotek vést drát od pojistky pilotmotoru. Kromě zmíněné vačky navíc je k tomu třeba natáhnout drát od pojistky PM k reverzu a zpět do svorkovnice pultu. Toto řešení mi přijde poměrně "čisté".
2) pojistka pilotmotoru se úplně zruší a napájení pilotmotoru se děje přes diody ze stávajícího reverzu z výstupů "vpřed" a "vzad". K tomu by se ale trošku musela navýšit hodnota velké pojistky řízení. Výhodou je, že celá úprava by se odehrávala ve svorkovnici pod pultem, akorát by tam někde visely dvě diody. To mi ale přijde trošku riskantní, protože při proražení některé diody by to znamenalo naskočení P+Z stykačů najednou, což znamená tvrdý zkrat.
Pro úplnost uvedu ještě třetí možnost, a sice doplnění spínacích pomocných doteků na jeden P a jeden Z stykač. Ty by se zapojily paraelně a vedlo by se přes ně napájení obvodu pilotmotoru. Bylo by to trošku dražší kvůli kontaktům navíc, ale zase by se to odehrávalo čistě mezi malou skříní a reverzem, kde je docela dobrý přístup a dost místa.
Ve všech případech by toto upravené zapojení pracovalo tak, že při vypnutí reverzu do nuly by se PM okamžitě zastavil. Ověřit tuto hypotézu lze následujícím způsobem : rozjedu briku na 60km/h, dám reverz do nuly a nechám vůz vyběhnout tak na nulu, pak dám reverz zase vpřed a :
ihned našlápnu jízdu - odpich 300 z místa a hned to střelí, protože zrychl je moc nahoře
ihned našlápnu brzdu - naskočí čelisti, protože účinek EDB se nedostavil, protože zrychl byl moc nahoře. Pokud se nebude tak asi 3 sekundy dít nic a pak normálně naběhne dynamická tak je tam ještě nějaká bezva finta s přidržením odpadlého LO.
Mohl by to, prosím, někdo potvrdit, vyvrátit nebo nejlépe otestovat???