Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

" To sa nedá aby boli názvy dlhodobo..." nie je pravda, v mnohych mestach sveta maju zastavky tie iste mena dlhe desatrocia. Len Bratislava je posadnuta s premenovanim.

" Akože nebude to asi taká vlna ako kedysi že premenovali všetko ale ak to dá logiku čo podľa mňa veľa pomenovaní nedalo tak nie som proti ..." - vobec nie je vylucene, ze niekomu zacne zase hrabat a bude znova premenovana polovica zastavok v meste. A ak (ked) bude, tak to skor vidim nie ze zmenia nelogicke mena na logicke, ale skor na vylepsovaky typu Pri krizi -> Kriz, Pri sade -> Sad (po vzore Habanskeho a Sucheho mlynu), alebo pomenovanie podla davno zaniknutych lokalit (Ursinyho -> Februarka, Patronka -> Sellendorf, etc).

.

Ak sa nemýlim, tak čísla 1xx mali vtedy expresné autobusové linky, preto trolejbusové prečíslovali na 2xx.

Prosím, už nech nikto nemení názvy ani čísla.

Napadlo mi, že trolejbusy mohli vtedy radšej prečíslovať na 101 - 112.

tak ich mohli precislovat aspon na povodne znacenie, pri sucasnom jednolinkovom systeme na elektrickach by v tom problem nebol ziaden....
akurat by sme mali opat 15ku, 18ku, .... (a niektore z nich v podstate v identickych trasach ako ked tieto cisla mali pred pridanim 2xx)
a bol by z toho mensi bordel ako je dnes....

Ako že cestujúci zbadá bus s tykadlami a bude si myslieť že je to expres (idúci po dialnici) do Malaciek?

Myslím, že trolejbusové linky prečíslovali, aby sa zabránilo zámene trolejbusov a regionálnych autobusov v Malackách

Afantázia nemá vôbec nič s tým o čom píše Ike.

Problém je, že asi 2 až 5% populácie si nevie predstaviť vôbec nič. Ja trpím tou vzácnou "poruchou", zvanou afantázia. Zistil som to pred pár rokmi.

To prečíslovanie trolejbusov teda dávalo aký zmysel, ak sa komunikačne stále rozlišujú od autobusov?

Električky a trolejbusy sú akokeby nadradené a nedávajú sa schémy celej siete
V električkach sa to kedysi dávalo za A kabínu a detto v trolejbusoch na stenu za vodičom ale upustilo sa od toho
Reálne v električkach to dáva zmysel predsa len prezentuje sa to ako nosný systém ale trolejbusy by to kľudne mohli mať naďalej na zadnej strane za vodičom ale tak zase kopa zbytočného papiera

Aj v električkách máš iba schémy električkových liniek.

Tak som to poplietol, "stará" vyhláška bola teda 80/66 a "nová" 100/75, máš pravdu. Učebnicu v autoškole a dokonca aj testy sme v r. 1975 mali ešte podľa starej, ale hovorili nám, čo je v novej iné.

Už si vážne nepamätám, v ktorej z týchto vyhlášok bola definícia električky, ale niekde bola. Predsa len je to už 50 rokov.

Edit: prekonal som svoju lenivosť a vygúglil som si to:
https://www.slov-lex.sk/ezbierky/pravne-predpisy/SK/ZZ/1975/100/19790801.html

§7 odsek 8
„Električkou“ sa rozumie samostatne sa pohybujúci koľajový motorový vozeň alebo súprava zložená z viacerých motorových vozňov alebo z motorového vozňa a jedného alebo viacerých pripojených vlečných vozňov.

A našiel som aj vyhlášku 80/66 a tam to ešte nebolo:
https://www.slov-lex.sk/ezbierky/pravne-predpisy/SK/ZZ/1966/80/vyhlasene_znenie.html

Tak 80/66 alebo 100/75?

Električka je tzv. primitívny termín a vychádza sa z predpokladu, že všetci vedia, čo si pod ňou predstaviť.

Áno, bola to vyhláška 80/1975. Práve vtedy som robil autoškolu a pamätám si, že definícia električky tam bola.

Nehovorím o neporozumení, len konštatujem, že v zákone 8/2009 o cestnej premávke som definíciu električky nenašiel. Zrejme sa to dnes považuje za všeobecne známy pojem.

To bolo v akej vyhláške, 80? A aké neporozumenie to spôsobilo?

možno by som to rozšíril: Zrušme všetky aj neoficiálne prejazdy v MA, PK a SC (napr. ráno 649 na 632) a zaveďme pravidlo, že autobus, ktorý prišiel na konečnú, pokračuje na najbližšom spoji vychádzajúcom z danej zastávky. Radšej nech cestujúci prestupujú, než aby čakali polhodinu navyše, kým príde to správne vozidlo.