Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pokiaľ viem, tak posledná verzia je, že k prečíslovaniu dôjde u tých liniek, ktorým bude zmenená trasa - teda 203 (a spolu s ňou 44), 204 (v závislosti od prípadného zlúčenia s 32), 209 a 210. 201 by mala byť myslím prečíslovaná po nasadení nových trolejbusov.

Podľa TPŠ (ktoré sú pre budúceho prevádzkovateľa PAD záväzné) musia byť farebné CP umiestnené na všetkých zastávkach, rovnako ako všetky novovyrobené vozidlá musia mať plnofarebné vonkajšie displeje. To iba DPB si z TPŠ robí trhací kalendár.

Ten obrázok z dokumentu Linky a piktogramy je super.

1)Bezkontakte sa nedá nakaziť koronavírusom?
2) V časoch kedy bezdomovci opúšťajú azylové zariadenie Depaul a doň prichádzajú 06-08 a 18-21 hod by vela vozidiel malo “povinnú” odstávku a to by asi nebolo v pohode pre dispečing.
3)Vodiči na L61 a aj z časti L96 jazdiaci s vozidlami Solaris New Urbino 18 ich majú pridelené na pevné osádky a si ich upratujú sami.

V zozname sú aj nové čísla pre trolejbusové linky a v zozname regionálnych liniek sú zase aj linky 205 a 209, znamená to, že sa stále počíta s prečíslovaním trolejbusových liniek? Čo sa farebných liniek týka, dúfam, že sa dočkáme farebných CP aj na zastávkach v regióne a na vonkajších displejoch vozov (sú plnofarebné displeje požiadavkou v súťaži na výber nového dopravcu?) a že nezostanú tieto farby iba v tomto dokumente.

Podľa včera zverejnenej vyhlášky sú tieto úvahg už zbytočné

To, že linka 75 stále nepremáva celodenne a celotýždenne, je stále jedna veľká záhada.

1) Pritom neprichádza do fyzického kontaktu s bezdomovceom.
2) Vodič nemá rišiť konflikty, má volať dispo.
3) Vodič nemá čistiť vozidlo ale ísť s ním do vozovne, kde sú na to špecializované sily.

Oblbovať môžeš možno v tom Novom Čase.

BID vyhlásila súťaž na stvárnenie dizajnmanuálu IDSBK: https://www.idsbk.sk/oznamy/az1m001ob41d/?fbclid=IwAR3lmbfBSboLH3gmFvX1c0zfCFeb7Bg7Y833l8oPIuJC75s9w44bOKnryGk

Odmysliac si, že daný postup je maximálne nezvyčajný (keďže sa počíta s využitím už existujúceho logotypu), je fajn že sa pozornosť venuje aj týmto veciam.
Zároveň je medzi materiálmi možné nájsť finálnu verziu farebného kódovania liniek (nosné linky sa budú rozlišovať aj u PAL): https://www.idsbk.sk/download/az1f004rx40d.pdf

Prvá vec, ktorú blokoval, boli tri varianty petržalskej rýchloelektričky cca v roku 2005 Potom zistil, že to je slušný biznis a začal sa zapájať prakticky do všetkých konaní v Bratislave a aj mimo nej...

Za posledný rok je to už iksté vyhlásenie, ako ho odstavia, ale som trochu skeptický, keďže neprestal ani po (údajnej) bitke či právnych krokoch iniciovaných niektorými stavebníkmi.

Ale DKR bol iný príbeh, tam vyskakovali dediči reštituentov časti pozemkov pod meniarňou, nie tento výkuk.

Na linku 75 by som nedával 12m busy ale nechal by som 18m! Práve naopak, jej trasu by som nemenil. Ja cestujem spomínanou linkou a v čase špičky ešte pred Koronou bola slušne obsadená smerom po Novú Dobu. Zbytočne by sa ľudia tlačili v 12m buse pri zachovanom intervale. Už niekoľko krát sme žiadali DPB aby linka 75 premávala celodenne. V sedle sme žiadali interval 20-30min a obsluhu s 12m vozidlami. Jej trasa juhovýchod/sever je veľmi dobrá a prechádza bodmi kde sa dá krásne prestúpiť smerom do centra. Jej prevádzku sme žiadali s Novej Doby ako posledný odchod, smer Dolné Hony 22:25, nakoľko sa z tejto lokality veľmi zle cestuje smerom juh/východ. Keď sa chcete dostať po práci v spomínanom čase na Dolné Hony, musíte stihnúť l 98, 22:22, prestúpiť na l 70, 22:31, ja prestupujem na l 67 ktorá ma odchod na Vinohradnícku z MiÚ 22:48. Iba tento čas je preklad. Cez víkend, žiaľ choďte peši.

To bol ten, co blokoval spustenie DK radialy, ci? Ktore stavby blokoval?

Minister hospodárstva Richard Sulík (SaS) podáva na Generálnu prokuratúru SR trestné oznámenie v prípade Marcela Slávika a jeho združenia. „Je to človek, ktorý vstupuje do stavebných konaní s absurdnými požiadavkami a trvá na nich, kým nedostane „sponzorské“ pre svoje združenie,“ povedal Sulík na štvrtkovej (21. 1.) tlačovej konferencii.
Slávikovou záľubou je podľa Sulíka zahlcovanie úradov legislatívnymi podmienkami a požiadavkami, ktorými chce zdržiavať proces výstavby a spôsobovať problémy developerom. „Neviem sa ubrániť pocitu, že mu ide len o peniaze, ktoré vyzbiera pre svoje združenie,“ podotkol Sulík.
V trestnom oznámení je spísaných a doložených päť konkrétnych prípadov. Staviteľov, ktorí sa stretávajú s rovnakými problémami, vyzval, aby sa na neho obrátili. Pre túto záležitosť zriadil Sulík osobitnú e-mailovú adresu.
(rtvs)

51 by mohla mat zastavku na Tomasikovej hned pri krizovatke s Vajnorskou (prestup na L4) a jazdit na ZST N. Mesto.
V smere na ZST N. Mesto je pred krizovatkou jeden odbocovaci pruh a za nou dva, takze by nezavadzala. Opacnym smerom by mohla stat hned za krizovatkou.

Kto dáva plošiny pre nástup “invalidných” bezdomovcom ktorých je čím ďalej tým viac?
Kto rieši incidenty medzi bezdomovcami ktoré sú na dennej báze, pri ktorých musí ísť vodič do priestoru pre cestujúcich?
Kto musí vyčistitiť vozidlo po zašpinení bezdomovcami, ktoré nie je naozaj bežné?
Sú to znečistené sededadlá od moču a výkaloch, rozliaté čučá po sedadlách., krvavé flaky, kapesníky a iný bordel.

https://www.cas.sk/clanok/1077410/neprijemne-spravy-pre-bratislavu-objavilo-sa-nove-ohnisko-koronavirusu/

Príspevok zverejnený na FB DPB 14.1.2021:
Naši vodiči sú počas pandémie tiež v prvej línii a veríme, že budú po zdravotníkoch a najrizikovejších skupinách čoskoro zaočkovaní aj oni.
Za ich dennodenné nasadenie im ďakujeme

A nemohla by blokovým objazdom jazdiť rovno 51 s tým, že by sa niekde na Slanci umiestnila sociálka, príp. by sa nejako inak zabezpečila?
Inak, teraz mi napadá, ako je riešená sociálka na 151? Na Lopeníckej niečo je?

To neznie zle. Akurát by som sa na tvojom mieste vykašlal na 20min. interval, z toho sa nikdy nebude dať dobre prestupovať na električku.
A Slanec podľa mňa ide rozumne vyriešiť aj bez otáčania v križovatke - predĺžením trasy až k bytovkám a ich blokovým objazdom (Horská - Na Grunte - Vavrinecká - na Slanci - Horská).

Ako dlhoročný obyvateľ Rače by som navrhoval kombináciu optimalizácie súčasných liniek a obnovenia l. 55.
Cieľom návrhu je posilniť obsluhu oblastí Pántov, hornej Rače (Alstrova, Potočná), a čiastočne aj Slanca. Nepridávam linku na Račiansku (lebo zápchy) a snažím sa, aby na každej linke bola aspoň 1 konečná so zázemím pre vodičov:
52 - všetky spoje v celej trase Stanica Vajnory - Rača, Potočná (zázemie pre vodičov riešiť dohodou so ŽSR vo Vajnoroch), int. 20/30/20//30
- nové 2 zastávky na znamenie, ako navrhuje Urbanway 2423 v #238673
55 - Rača, Na Pántoch - (po l. 65) - Detvianska - Nám. A. Hlinku - Jurkovičova - Knižkova dolina - posledné 2 ako úplne nové zastávky:
- Jurkovičova v ul. Knižkova dolina pri križovatke s Alstrovou a Jurkovičovu
- Knižkova dolina - konečná na na parkovisku nad amfiteátrom v Rači, miesta je tam dosť
int. 15/30/20//30 min. - preklad s l. 65
zlepšenie pre rezidentov + rekreačná doprava cez víkend
56 - vrátiť obojsmerne na Alstrovu (nutné vyriešiť parkujúce autá) - tj. OC Rača, resp. Tbiliská - MiÚ Rača - Kubačova, NKD - Barónka - Nám. A. Hlinku - Detvianska a ďalej smer Studená

Slanec nejde riešiť definitívne bez rozšírenia Horskej pre MHD a/alebo stavby obratiska v oblasti, takže len núdzovo:
75 - po novom 12m busy miesto 18m, adekvátne posilniť interval, z Kadnárovej predĺžiť na bývalú konečnú l. 156 na križovatke Peknej cesty a Horskej, medzi Slancom a Kadnárovou zast. Horná na znamenie

Ohh, bolo by zaujímavé, aká pomazaná hlava z IstroAnalytiky spočítala, že by to stálo 10 mld. Evri a otváralo by sa to 2035?