Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

1) Pritom neprichádza do fyzického kontaktu s bezdomovceom.
2) Vodič nemá rišiť konflikty, má volať dispo.
3) Vodič nemá čistiť vozidlo ale ísť s ním do vozovne, kde sú na to špecializované sily.

Oblbovať môžeš možno v tom Novom Čase.

BID vyhlásila súťaž na stvárnenie dizajnmanuálu IDSBK: https://www.idsbk.sk/oznamy/az1m001ob41d/?fbclid=IwAR3lmbfBSboLH3gmFvX1c0zfCFeb7Bg7Y833l8oPIuJC75s9w44bOKnryGk

Odmysliac si, že daný postup je maximálne nezvyčajný (keďže sa počíta s využitím už existujúceho logotypu), je fajn že sa pozornosť venuje aj týmto veciam.
Zároveň je medzi materiálmi možné nájsť finálnu verziu farebného kódovania liniek (nosné linky sa budú rozlišovať aj u PAL): https://www.idsbk.sk/download/az1f004rx40d.pdf

Prvá vec, ktorú blokoval, boli tri varianty petržalskej rýchloelektričky cca v roku 2005 Potom zistil, že to je slušný biznis a začal sa zapájať prakticky do všetkých konaní v Bratislave a aj mimo nej...

Za posledný rok je to už iksté vyhlásenie, ako ho odstavia, ale som trochu skeptický, keďže neprestal ani po (údajnej) bitke či právnych krokoch iniciovaných niektorými stavebníkmi.

Ale DKR bol iný príbeh, tam vyskakovali dediči reštituentov časti pozemkov pod meniarňou, nie tento výkuk.

Na linku 75 by som nedával 12m busy ale nechal by som 18m! Práve naopak, jej trasu by som nemenil. Ja cestujem spomínanou linkou a v čase špičky ešte pred Koronou bola slušne obsadená smerom po Novú Dobu. Zbytočne by sa ľudia tlačili v 12m buse pri zachovanom intervale. Už niekoľko krát sme žiadali DPB aby linka 75 premávala celodenne. V sedle sme žiadali interval 20-30min a obsluhu s 12m vozidlami. Jej trasa juhovýchod/sever je veľmi dobrá a prechádza bodmi kde sa dá krásne prestúpiť smerom do centra. Jej prevádzku sme žiadali s Novej Doby ako posledný odchod, smer Dolné Hony 22:25, nakoľko sa z tejto lokality veľmi zle cestuje smerom juh/východ. Keď sa chcete dostať po práci v spomínanom čase na Dolné Hony, musíte stihnúť l 98, 22:22, prestúpiť na l 70, 22:31, ja prestupujem na l 67 ktorá ma odchod na Vinohradnícku z MiÚ 22:48. Iba tento čas je preklad. Cez víkend, žiaľ choďte peši.

To bol ten, co blokoval spustenie DK radialy, ci? Ktore stavby blokoval?

Minister hospodárstva Richard Sulík (SaS) podáva na Generálnu prokuratúru SR trestné oznámenie v prípade Marcela Slávika a jeho združenia. „Je to človek, ktorý vstupuje do stavebných konaní s absurdnými požiadavkami a trvá na nich, kým nedostane „sponzorské“ pre svoje združenie,“ povedal Sulík na štvrtkovej (21. 1.) tlačovej konferencii.
Slávikovou záľubou je podľa Sulíka zahlcovanie úradov legislatívnymi podmienkami a požiadavkami, ktorými chce zdržiavať proces výstavby a spôsobovať problémy developerom. „Neviem sa ubrániť pocitu, že mu ide len o peniaze, ktoré vyzbiera pre svoje združenie,“ podotkol Sulík.
V trestnom oznámení je spísaných a doložených päť konkrétnych prípadov. Staviteľov, ktorí sa stretávajú s rovnakými problémami, vyzval, aby sa na neho obrátili. Pre túto záležitosť zriadil Sulík osobitnú e-mailovú adresu.
(rtvs)

51 by mohla mat zastavku na Tomasikovej hned pri krizovatke s Vajnorskou (prestup na L4) a jazdit na ZST N. Mesto.
V smere na ZST N. Mesto je pred krizovatkou jeden odbocovaci pruh a za nou dva, takze by nezavadzala. Opacnym smerom by mohla stat hned za krizovatkou.

Kto dáva plošiny pre nástup “invalidných” bezdomovcom ktorých je čím ďalej tým viac?
Kto rieši incidenty medzi bezdomovcami ktoré sú na dennej báze, pri ktorých musí ísť vodič do priestoru pre cestujúcich?
Kto musí vyčistitiť vozidlo po zašpinení bezdomovcami, ktoré nie je naozaj bežné?
Sú to znečistené sededadlá od moču a výkaloch, rozliaté čučá po sedadlách., krvavé flaky, kapesníky a iný bordel.

https://www.cas.sk/clanok/1077410/neprijemne-spravy-pre-bratislavu-objavilo-sa-nove-ohnisko-koronavirusu/

Príspevok zverejnený na FB DPB 14.1.2021:
Naši vodiči sú počas pandémie tiež v prvej línii a veríme, že budú po zdravotníkoch a najrizikovejších skupinách čoskoro zaočkovaní aj oni.
Za ich dennodenné nasadenie im ďakujeme

A nemohla by blokovým objazdom jazdiť rovno 51 s tým, že by sa niekde na Slanci umiestnila sociálka, príp. by sa nejako inak zabezpečila?
Inak, teraz mi napadá, ako je riešená sociálka na 151? Na Lopeníckej niečo je?

To neznie zle. Akurát by som sa na tvojom mieste vykašlal na 20min. interval, z toho sa nikdy nebude dať dobre prestupovať na električku.
A Slanec podľa mňa ide rozumne vyriešiť aj bez otáčania v križovatke - predĺžením trasy až k bytovkám a ich blokovým objazdom (Horská - Na Grunte - Vavrinecká - na Slanci - Horská).

Ako dlhoročný obyvateľ Rače by som navrhoval kombináciu optimalizácie súčasných liniek a obnovenia l. 55.
Cieľom návrhu je posilniť obsluhu oblastí Pántov, hornej Rače (Alstrova, Potočná), a čiastočne aj Slanca. Nepridávam linku na Račiansku (lebo zápchy) a snažím sa, aby na každej linke bola aspoň 1 konečná so zázemím pre vodičov:
52 - všetky spoje v celej trase Stanica Vajnory - Rača, Potočná (zázemie pre vodičov riešiť dohodou so ŽSR vo Vajnoroch), int. 20/30/20//30
- nové 2 zastávky na znamenie, ako navrhuje Urbanway 2423 v #238673
55 - Rača, Na Pántoch - (po l. 65) - Detvianska - Nám. A. Hlinku - Jurkovičova - Knižkova dolina - posledné 2 ako úplne nové zastávky:
- Jurkovičova v ul. Knižkova dolina pri križovatke s Alstrovou a Jurkovičovu
- Knižkova dolina - konečná na na parkovisku nad amfiteátrom v Rači, miesta je tam dosť
int. 15/30/20//30 min. - preklad s l. 65
zlepšenie pre rezidentov + rekreačná doprava cez víkend
56 - vrátiť obojsmerne na Alstrovu (nutné vyriešiť parkujúce autá) - tj. OC Rača, resp. Tbiliská - MiÚ Rača - Kubačova, NKD - Barónka - Nám. A. Hlinku - Detvianska a ďalej smer Studená

Slanec nejde riešiť definitívne bez rozšírenia Horskej pre MHD a/alebo stavby obratiska v oblasti, takže len núdzovo:
75 - po novom 12m busy miesto 18m, adekvátne posilniť interval, z Kadnárovej predĺžiť na bývalú konečnú l. 156 na križovatke Peknej cesty a Horskej, medzi Slancom a Kadnárovou zast. Horná na znamenie

Zdravím minule to bolo trochu dlhé... bola taká odozva že sa to nedá dopozerať. Tak som stým niečo spravil...
Takže zasnežená DK radiála 4K timelapse s chytľavou hudbou v pozadí...
https://youtu.be/Y5ryXz5WWT0

Ohh, bolo by zaujímavé, aká pomazaná hlava z IstroAnalytiky spočítala, že by to stálo 10 mld. Evri a otváralo by sa to 2035?

Nemá niekto prosím informáciu či DPB umožní svojím zamestnancom absolvovať skríningový test v rámci firmy?

Budeme radi, ak dosiahneme 4 hodiny na všetkých vlakoch a rýchlosť 160, prípadne 200 km/h. 400km/h je podľa mňa zatiaľ utópia, obzvlášť keď teraz otvorené/dokončované rekonštrukcie na 120 sú plánované na 200km/h. Radšej by sa podľa mňa mali rekonštruovať aj ďalšie trate okrem 120, lebo niektoré sú v dosť zlom stave, a tam by mohla byť aj článku navrhovaná rýchlosť 300 km/h.

Ďalej už radšej nebudem pokračovať, aby som nebol označený za OT.

Mne to pride ako zaujimavy (v zmysle dobry) napad, minimalne v teorii. Aj ked suhlasim, ze by ju nebolo treba tahat az do Depa, mohla by koncit koleckom vo Viniciach s pointou prestupu na elektricky na Peknej ceste. Ak by sa na to nasadil mikrobus, tak by mozno ani v tych Viniciach nebol problem.

Zadrhelom takehoto dlheho Racianskeho vymetaku by bolo to, ze by v spicke (najma rannej) trcal v zapche na Racianskej a vyrabal by si meskania. A ak by nesiel po Racianskej (ale napr po Kadnarovej), tak by sa zas stracala pointa zvazania k prestupom.

Takze hoci mi ti pride ako zaujimavy napad, v konecnom dosledku suhlasim s Urbanwayom dole #238673), ze efektivnejsia by asi bola optimalizacia sucasnych liniek tak, aby zvazali ludi k elinam bez toho, aby sa zasekali na Racianskej.

No neviem, ale mne to stále nejde. Musíš v nastaveniach mapy nastaviť, či je mapa verejná alebo súkromná.

https://www.google.com/maps/d/edit?hl=sk&mid=1iKM7p67EQIUuyRTsn4zn-k5GmR7GfQpq&ll=48.205035934804464%2C17.156756600000012&z=13