Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale zas presun toho najvýznamnejšieho terminálu z Patrónky k Tescu by nebol až tak od veci... aj prostredie je to lepšie (ponuka služieb sa nevzťahuje len na dva ošťaté stánky s alkoholom), aj miesta je tam viac (napr. na ukončovanie liniek) a ani by to nebola až taká veľká časová strata pri cestovaní. Nehovoriac o tom, že pri troche snahy by sa to dalo skombinovať aj s prestupom z vlaku...

32tka v smere na DD
Z Hlavnej stanice siel na SAV na diesel. Manuálne nahadzoval sofer palice na vedenie bud na SAV niekedy az na Sokolskej. A na stahovanie palic je áno tlacitko ? . Striesky boli vzdy len na Molecke smer na DD a Pri suchom mlyne smer HS, tie 2.spominane sa potom rozpadli až ich zvesili - v čase ked už boli zrusene prejazdy 33/3 na 32/3.

Striešky boli na zast. pri Suchom Mlyne smer Kramáre a na opačný smer už neviem či na SAV alebo Sokolskej smer Kramáre... Cez. Hl.st išli na diesel.
Stiahnúť palice sa dalo hocikedy sa jazdy (zrejme na to bolo nejaké tlačidlo), veď aj obratisko na Molecke bolo ako dlho nezatrolejované.. takže tam vždy pri jazde dolu kopcom Molecovou 25Trky na L33 naštartovali pomocný agregát a palice stiahli dolu...

Keď už je reč o tých trolejbusoch, môžem vedieť, ako kedysi keď počas víkendov chodil na L32 niektorý z 6701-6706, ako vybočovali z hl. st. na Šancovú a ďalej na Pražskú? Lebo takto trolejbusová stopa nevedie.. A ešte by ma zaujímalo ako sa natrolejovávali smerom z DD na hl. st., na začiatku vedenia pri Valašskej bola "strieška"? A ešte ako sa vytrolejovávali, skrátka sa "utrhli", alebo bolo treba zastaviť? Dík

ja nemam nic proti existujucemu linkovemu vedeniu, zmeny by urcite neboli vhodne, ked uz si ludia akotak zvykli, ide tu len o diskusiu, ktorym smerom by sa mala rozvijat trolejbusova doprava v moznostiach DPB, suhlasim s bodom 3, ale ktora linka by sa podla Teba realne dala zatrolejovat cela? podla mna je najidealnejsia volba kompletna 63-ka, ale kto to zaplati? mesto urcite nie a DPB moze na taku investiciu v mizerii, v ktorej sa nachadza, zrovna zabudnut, sanca je len s pouzitim penazi EU, len ich nejako nejako ziskat
ako som uz pisal v niektorom prispevku, som proti nezmyslom typu predlzenie vedenia v Ruzovej doline k Lidlu a podobne

Ukoncovat linky pri Tescu Lamac je totalna uchylnost ak vezmeme do uvahy ze kusticek odtial je jeden z najvyznamnejsich prestupnych uzlov v meste (Patronka).

1. Súčasné linkové vedenie je v globále ako-tak dobré.
2. Každá zmena linkového vedenia budí odpor verejnosti, a tak by k nim malo dochádzať len v prípade nespochybniteľného prínosu pre väčšinu cestujúcich.
3. Prioritou číslo jeden by malo byť trolejovanie súvislých existujúcich autobusových liniek a nie smiešnych "výhonkov" s ktorými potom nikto nevie, čo si počať a vznikajú "nutné zlá".

63 by som určite nerušil, ale 30 + 130 by som spojil do jednej linky z Mosta SNP do Lamača so zachádzkou vybraných spojov ku Krematóriu.

Prvotná myšlienka nie je zlá, ale ľudia z DNV by Ti poďakovali, že si im zrušil priamy a rýchly spoj do mesta.
63 by mohla byť v úseku Avion - Tesco, lebo Lamač má priamy spoj do centra vo forme 30+37. Samozrejme by to chcelo drobné úpravy. Ja by som navrhol takto:

L30 - ako doteraz, ale obojsmerná zachádzka do Tesca a vynechanie Segnárov
L37 - vynechať Tesco, prestup na 63 je na Patrónke
L130 - Vojenská nemocnica - (Záhorácka - Patrónka)* - Mokrohájska - Tesco - a ďalej ako dnes po zastávku Vrančovičova a odtiaľ ako 30 na konečnú Lamač
L23 - presmerovať v Lamači z Vrančovičovej po trase dnešnej 130 k Lidlu**
L92 - okrem spojov na a zo smien skrátiť po Krematórium, resp. nechať 92 len ako smenový spoj a v ostatných časoch mať iba linku 192.

* - trasa v zátvorke nie je nutná
** - môže zostať aj v dnešnej podobe

21 skrátit po tesco skús povedať celej DNV . Rovno ta všetci ukameňujú , spália za živa , hodia do moravy . Nehajte L21 tak ako je . Najlepšia linka ktorá kedy bola len nech do nej nikto nezačne štúrať

Inač v Lamači sa nejak nevyznám ale nebolo by dobré tam zrušiť 30, 63 a 130 a dať tam linku trebars na trase Z Mosta SNP cez Patrónku, Tesco Lamač cez starý Lamač a potom ako chodia teraz linky 30+63+130 na úseku Lamač-Bakošova a ďalej cez OC Lamač ku Krematóriu

Bola by v tom Lamači veľká časová strata?

Škoda, že nieje nejaká cesta medzi hlavnou stanicou a Pražkou/Kramármi na mieste zakázaného prechodu per peších

To by sa potom dali spraviť 2 nosné linky spraviť trolejbus na trase

1.ASMN - Račianske mýto - Hlavna stanica - Pražská - Patrónka - TESCO Lamač
2. AVION - Bojnícka - Trnavské mýto - Račianske mýto - Hlavná stanica - Patrónka - TESCO Lamač

Linky by mohli jazdiť v intervale 10 min. (prekladovo Račianske mýto - TESCO 5 min.)

21 skratiť po TESCO, 63 zrušiť a namiesto nej linku 130 Lamač - TESCO. 30tku nechať 210 tiež zrušiť

Z TESCA by mohol byť civilizovaný prestupný terminál a prestupovalo by sa tam z týchto dvoj T-BUS liniek a prip. 207 a 212 na linky 20, 120, 30, 130, 21.

mas pravdu, to som si neuvedomil

Linka 109 v podstate existuje v pôvodnej trase pod novým číslom (75).

budem Ti oponovat - L107, L108 a L109 jazdili este dost dlho po zavedeni Trolejbusu na DH, tusim sa zrusili az v obdobi, ked sa zacalo precislovanie liniek, ale tym nie som si prilis isty...

ja do toho zasa tolko nevidim, neviem, kolko sa da vylobovat, pre mna za mna by mohlo byt zatrolejovane cele mesto, som trolejbus pozitiv ?
otazkou zostava, kto by jazdil, ci DPB ma dost vodicov na trolejbusy a este dalsia dost dolezita vec - kam narvu tych 50 klbakov, ktore pocas dvoch rokov dorazia do BA + dalsich 30 kratkych vozov...

pri konci ery komancov(1989) bolo v BA 20 Sanosov - 18 na Hrobonke, 2 na Trnavke, cca 60 9Tr-iek, cca 50 14Tr-iek a obe vozovne boli narvane, potom v 91-om prislo 50 14Tr-iek a museli sa vyradit vsetky 9Tr-ky, aby sa popratali do vozovni, dufam, ze teraz taku blbost neurobia, ze by mohutne zacali vyradovat sice stare, ale este stale pojazdne vozy

Linka 107 jazdila z Dolných Honov po zavedení trolejbusov ešte minimálne 8 rokov.

Ved aj na D.Honoch zrusili super rýchlu L107 do centra zo spustením trolejbambusov ... ☺

Ale ved zelene projekty ti EU rada financuje vid Hrobonka a Patronka. Ide o to kolko budes lobovat za dane projekty. Taka Mlynska dolina ma ovela vyssi potencial ako nejake zobojsmernenie Patronky ci Hrobonka len kvoli dojazdom/vyjazdom.

Ruzova dolina je nezmysel len v tom zmysle, ze naozaj ideme cerpat EU fondy na par metrov novej trate.

AVION , Mlynska a Brnianska s TESCO Lamač mali ist ako prve na lobing.