m@rtin: Hmm, no precital som si diskusiu o pendoline na k-reporte a nemozem sa zbavit dojmu, ze nic z toho, co si tu pisal nie je pravda...
A neviem, ci to je len pod kopou neagativnych vyjadreni na k-reporte, ale zase taky zazrak to nebude a skor to vyzera na hodne velky tunel, resp. vyhadzovanie penazi dan. poplatnikov von oknom....
A neviem, ci to je len pod kopou neagativnych vyjadreni na k-reporte, ale zase taky zazrak to nebude a skor to vyzera na hodne velky tunel, resp. vyhadzovanie penazi dan. poplatnikov von oknom....
Fakt! Alebo klasicka hlaska "idz het", tj. po slovensky "chod prec", v anglictine znamena "to je klobuk"
Co vsetko by som si ja dal...
Igorko
1) Pendolino je řemeslně nesmírně odflákané´, řídicí systém je na úrovni 70. let, každý pešing se řídí lépe.
2) České koridory jsou konstruované místy na 160, místy na ještě méně. 200 by se dalo jezdit akorát tak z Břeclavi do Vranovic. Vyšší rychlosti nebrání jen úrovňové křížení ale hlavně vlakový zabezpečovač konstruovaný původně pro Vmax.=120 a dneska po různých úpravách pobídě na 160.
3) To s tou konkurencí je naprosto nesmyslný plk. Němci nechtějí Pendolino pouštět za Drážďany proto, že tam potřebují kvůli kapacitě řazení jednotek dvojmo a Pendolino nejde s jejich jednotkami spojovat.
4) Jízdní doba Praha - Brno 2:06 je smaozřejmě naprostý nesmysl, nevím, kdes ho vzal.
Závěrem: přínos Pendolino mít bude. Jenže pro ČR naprosto minimální. Jsou to naprosto zbytečně vyhozené peníze za zastaralé jednotky mizerného řemeslného provedení. Mohly se nakoupit vícesystémové univerzální mašiny a klasické vozy.
I.