Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

osobne som názoru, že keď sa k tomu vyjadrujú iba kompetentní a odborne znalí ľudia tak to vyzerá inak a oveľa lepšie to vyzerá, keď je aj reálny záujem stavať a nie si na tom budovať politickú agendu tretie volebné obdobie. Za 10 rokov mať všetko iba na papieroch a nič postavené to je šeredná bieda a veľmi ťažko uveriť tomu, že do roku 2014/2015 Petržalka znovu privíta na svojom brehu električku. Tento rok to vidím na nejaké sedenia, debatné krúžky, pár pekných článkov v BA-novinách a webe. Nabudúci rok detto, pri najlepšom na súťaž o to, kto bude zhotoviteľom prác, pri ktorej ako to poznáme na Slovensku nie je isté, či sa niekto neodvolá proti výsledku, takže to bude na súde a to ešte nevieme či nedá "spevavec domový" na súd žalobu zo zlosti, že mu mesto uprelo nárok na metro ?. Na rok 2013 by sa už mohlo aj stavať a ako býva dobrým zvykom, tak za tých smiešnych 2,5km bude nakoniec zhotoviteľ pýtať aj o 20-50% viac kvôli položke "nepredvídateľné výdavky spojené so zisteniami počas stavebných prác, nutné na ich nápravu".

Je uplne logicke ze kazdy chce ist rychlejsie. Bohuzial, v BA to casto znamena autobusom.

takže teraz aby sa gróf z Karlsdorfu neurážal, tak vyhlási DPB zákaz premávania autobusový liniek v úseku Dúbravka - Patrónka, lebo z jeho Karlovky idú iba električky ? si inak v dobre duševnej kondícií?! Si porovnaj Karlovku a Dúbravku blázon. Z Dúbravky do mesta idú dve cesty : cez Karlovku a Patrónku, ktoré sú cca rovnako dlhé (no rýchle nie) a z Karlovky ide jedna cesta do mesta. Ak predložíť projekt na vybudovanie druhej trasy z KV do mesta, tak som ticho, ale rýchlejšia cesta ako je po nábreží z KV do mesta nie je! Apropo : v Dúbravke majú linky 20,22,34 a 83 súbeh iba na nevyhnutom úseku, a majú veľmi malý percentuálny súbeh na trase s električkou, zatiaľ čo L133 má na 97% trasy súbeh s elektrickou trakciou tak láskavo mlč!

bez asistencie by ani cuvat nemal, este ak ma ludi

trolejbuse

Chcem podakovat vodicovi trolejbusu 207 zo vcera poobedia. Zo zastavky Hodzovo nam. omylom siel s cestujucimi smerom na Stefanikovu. Za autobusovou zastavkou, zhruba na urovni kde konci prez. palac a zacina zahrada sa spamatal. V plnej popoludnajsej spicke to dokazal pomaly BEZ ASISTENCIE (!) vycuvat az na uroven odbocenia na Palisady, kde prehodil zberace a pokracoval v jazde. Vysluzil si nadavky od POLICAJTA v sluzbe a POTLESK od cestujucich v tro***use!

RESPECT!

? ? ? ?

Ticho je, ale kuloárne informácie hovoria, že sa dohodli nasledovné projekty do roku 2013(15):
1. Prepojenie koridorov TEN-T 17 v úseku Predmestie - Filiálka
2. Tram-Train Janíkov Dvor-Hlavná stanica (zámerne píšem celý názov projektu) v úseku Šafárikovo nám. - Bosákova
3. Zahustenie žel. zastávok
4. Čosi zo zabezpečovaním zariadením

Prvá etapa má isté pozitíva. Jednak bude prekonaná najväčšia prekážka, totižto Dunaj, jednak na premávku po NH vystačíš plus mínus so súčasným vozidlovým parkom (11 a 13 určite, na 12-ke bude asi treba jednu súpravu navyše a na 14-ke možno jedno navyše alebo prejazd zo 17 ako na linke 8 kvôli prestávkam). Okrem toho sa jasne ukáže pár vecí:
- električka z NH neskončí na Šafku, ako si to mnohí vrátane najmenej jedného člena dopravnej komisie predstavujú
- električka nespôsobí nijaké zápchy na Šafku, ako si to ... atď.
- ľudia zistia, že je rýchlejšie napr. z 83 prestúpiť, než stáť v zápche na Novom moste
- časť cestujúcich bude mať zjednodušenú dopravu zrušením jedného prestupu

600x210 mm

Kancelária pre uvádzanie románových príbehov na pravú mieru uvádza:
1. aquila a ivanbuto debatujú o verejnej diskusii k PKO, nie o verejnej diskusii k NS MHD. Vo veci PKO si myslím, že najprv predať pozemok pod budovami a potom diskutovať je riadne švihnuté. Ak niekomu z tých, ktorí dvihli ruku za predaj pozemkov, nebolo jasné, že PKO tam nezostane (minimálne nie s dovtedajšími funkciami), mali by ho vyhlásiť za nespôsobilého na právne úkony.
2. Od roku 2000 do roku 2008 všetci nespali, v roku 2005 sa rozhodlo o vybudovaní NS na báze električky a v roku 2007 bolo verejné pripomienkovanie.
3. V Alfe a ďalších diskusiách sa hovorilo, že do konca marca sa mesto musí rozhodnúť, či sa bude o peniaze uchádzať. Projekt treba podať tuším do konca júna. Je pravda, že magistrát je už nejako dlho ticho a je to škoda, pretože sa rozdrapujú len kadejakí tiežodborníci a tí, ktorí sú na TEN-T nejako zainteresovaní.

Myslím, že nemáš všetky informácie, tých právne sporných krokov bolo urobených viac... mesto má pák niekoľko. Neviem, z čoho vychádzaš pri 30 mil. Eur, je to skôr strašiak ako niečo reálne.

aha takze karlovla MUSI chodit elektrickou, kym dubravke to uz nevonia? Aj 133 som skor v meste ako elektrickou ...

smer na dostojevskeho rad z mesta je velmi lahko nahraditelny .. len bude vyssia zataz 29 augusta .. tot vsjo ..

sturova ani pocas najvacsich spiciek neni nejako extra zapchata .. cize pohoda klid ...

a ak by sa nahodou postavila petrzalska radiala, tak si myslim, ze aj zrusenie elektricky na nabrezi by bolo OK, kedze tam fakticky neni zastavka a elektricky by sa tak "netriestili" a safko by bolo obsluzene linkou z petrzalky ..

bolo to vratane domcekov, precitaj si tu spravu alfa 04 ..

kazdopadne je mi az do placu, ze v roku 2005 bolo navrhnute nieco taketo ..

http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=73971&query=nosn%C3%BD+syst%C3%A9m&p1=51737

mohol sa vyuzit developersky boom, konjuktura a nezadlzena bratislava ...

teraz je o 6 rokov neskor a nic z toho .... ked som pred volbami na tomto fore pisal, ze durkovsky bude pohroma pre bratislavu a nebude ani len zakopnute do zeme ohladne elektricky, tak ma tu temer vsetci vysmiali ..

Na zastávke "Patrónka" je prestup na linky 21, 30, 37, 63, 92/192 (v smere do Dúbravky aj 212).

Zastávka "Dubová" je obsluhovaná iba linkami 34 a 83.

Na zastávke "Hroboňova" je prestup na linky 41, 84, 184.

Zastávka "Sokolská" zas slúži na prestup na linky 32, 204, 206, 209, 212.

A na zastávke "Predstaničné nám." sa prestupuje na 61, 74, 201, 210 (v podstate aj na 2, 3, 8, 13).

V prípade nehradeného výpadku na 83-ke vznikne 30-minútová "diera". ? Zároveň žiadna zo spomenutých zastávok nie je situovaná niekde na poli, žeby tam nič nebolo.

Prosim vas, neviete ake boli rozmery klasickej linkovej tabule?

Dva odbocovacie pruhy, jeden na Dostojevskeho, jeden na Vajanskeho. V pripade elektricky sa s lavym cestnym odbocenim na Dostojevskeho rad nerata.

Vratane zachovania mytnych domcekov, vsak ?

odbočenie na Dostojevského je ťažko nahraditeľné a jeho zrušenie je podľa môjho názoru nezmysel. Ani neviem ako to je tam teraz - je tam dvojitý odbočovací alebo je pravý čisto na odbočenie na Vajanského ?