Reakcia na: qwix #15491:
Nieco si tusim nepochopil... ak by si pozeral spravy na Markize, tak by si iste postrehol aj informaciu z ust generalneho DPB, ze nizkopodlazny autobus je asi 2.5krat drahsi ako normalny. A ked si tuto informaciu skombinujes s tym, zeby sa malo nakupit 100 nizkych podlah a ze v sucasnej chvili by bolo potrebne vymenit 270 autobusov, tak by ti logicky malo vyst, ze miesto 100 nizkych podlah by sa za tie iste peniaze malo kupit 250 normalnych (a ked nebudem uvazovat ze dovtedy kym sa tie vozy kupia tak sa mi cislo 270 rozrastie na nieco viac, tak mi ostane 20 autobusov na vyradenie v premavke) - co je dost velky rozdiel oproti tomu ked mi za rovnakych predpokladov ostane v premavke 170 autobusov na odpis (a to neuvazujem napriklad s tym ze nizka podlaha ma o kusok nizsiu kapacitu ako klasicka)
)
m@rtin
-O to mi právě šlo. Jak je možné, že se to lepší, když jste v roce 2001 měli stovky shnilých autobusů a do roku 2003 jste nakoupili pouze nějaké Sory? Taková nepřímá úměrnost. Lepší se to, ikdyž průměrné stáří vozového parku je čím dál tím vyšší. Jak to?
-Pokud je 270 autobusů za hranicí životnosti, nelze nakoupit 100 nových autobusů, ale 270!
-Žádná směrnice v EU není, která by určovala, kdo co má nakupovat. Karosa počítá s montáží vozidel B951 a B961 někdy za horizont roku 2006! Žádná směrnice na nízkopodlažní vozidla neexistuje. Nákup NPA je pouhou dobrou vůlí magistrátů.
-V DPB se dá šetřit skoro všude. A jak napsal Papyr nejde o stovky tisíc, ale o stovky milionů.
-Samozřejmě, že Ikarusy jsou na tom lépe, však mají typickou rámovou konstrukci. Karosa polosamonosnou karosérii. Tedy nemýlím-li se?
-Problém není se "starým vozovým parkem", ale problém s "vraky", které je potřeba vyměnit rychle a všechny.
-O nízkopodlažních vozidlech, které jsi slyšel na Markíze a jejich nákupu v roce 2006 je možná reálný, ale v současné době mi přijde na Slovensku jako luxus. Ano nízkopodlažní vozidla jsou potřebná, ale ne za cenu snížení stáří vozového parku v celém podniku. Pořád je lepší nakoupit 3 VPA než 2 NPA. Ikdyž v celé ČR jezdí něco okolo 800 nízkopodlažních vozů, stále je tu v některých městech problém s přestárlým vozovým parkem autobusů např. v Jihlavě. Jde o to nalézt vyváženost v obnově vozového parku. Proto nerozumím tomu, že Bratislavě se nenakupuje 5 let nic (Sory nepočítám) a v roce 2005 se udělá nějaká skromná dodávka 100 vozů, které budou nízkopodlažní. DPB má cca 550 vozů, z nichž je 60% přestárlých. Kolik jich bude v roce 2005? 80%? Tudíž v roce 2005 bude třeba vyměnit aspoň 300 vozů. 100 vozů je málo.
Hezký Vajíčkonoce