Vladimír
si: Súhlas. K tomu všetkému by som ešte doplnil, že zlú reklamu trolejbusom na Slovensku robí fakt, že od roku 1988 sa tu neobjavil nový typ trolejbusu, čo u (veci neznalej) cestujúcej verejnosti vyvoláva klamlivý dojem, že vývoj v trolejbusovej doprave stagnuje a nič nové neexistuje (bežný cestujúci o 22 Tr, či Trollinach nevie).
Mnohí známi mi totiž "argumentujú" takými "tromfmi", že nech si porovnám novú krásnu B961 a povedzme obyčajnú 15 Tr-ku. To, že existujú NP trolejbusy hneď toť v ČR ani netušia.
Mnohí známi mi totiž "argumentujú" takými "tromfmi", že nech si porovnám novú krásnu B961 a povedzme obyčajnú 15 Tr-ku. To, že existujú NP trolejbusy hneď toť v ČR ani netušia.
)
m@rtin
-O to mi právě šlo. Jak je možné, že se to lepší, když jste v roce 2001 měli stovky shnilých autobusů a do roku 2003 jste nakoupili pouze nějaké Sory? Taková nepřímá úměrnost. Lepší se to, ikdyž průměrné stáří vozového parku je čím dál tím vyšší. Jak to?
-Pokud je 270 autobusů za hranicí životnosti, nelze nakoupit 100 nových autobusů, ale 270!
-Žádná směrnice v EU není, která by určovala, kdo co má nakupovat. Karosa počítá s montáží vozidel B951 a B961 někdy za horizont roku 2006! Žádná směrnice na nízkopodlažní vozidla neexistuje. Nákup NPA je pouhou dobrou vůlí magistrátů.
-V DPB se dá šetřit skoro všude. A jak napsal Papyr nejde o stovky tisíc, ale o stovky milionů.
-Samozřejmě, že Ikarusy jsou na tom lépe, však mají typickou rámovou konstrukci. Karosa polosamonosnou karosérii. Tedy nemýlím-li se?
-Problém není se "starým vozovým parkem", ale problém s "vraky", které je potřeba vyměnit rychle a všechny.
-O nízkopodlažních vozidlech, které jsi slyšel na Markíze a jejich nákupu v roce 2006 je možná reálný, ale v současné době mi přijde na Slovensku jako luxus. Ano nízkopodlažní vozidla jsou potřebná, ale ne za cenu snížení stáří vozového parku v celém podniku. Pořád je lepší nakoupit 3 VPA než 2 NPA. Ikdyž v celé ČR jezdí něco okolo 800 nízkopodlažních vozů, stále je tu v některých městech problém s přestárlým vozovým parkem autobusů např. v Jihlavě. Jde o to nalézt vyváženost v obnově vozového parku. Proto nerozumím tomu, že Bratislavě se nenakupuje 5 let nic (Sory nepočítám) a v roce 2005 se udělá nějaká skromná dodávka 100 vozů, které budou nízkopodlažní. DPB má cca 550 vozů, z nichž je 60% přestárlých. Kolik jich bude v roce 2005? 80%? Tudíž v roce 2005 bude třeba vyměnit aspoň 300 vozů. 100 vozů je málo.
Hezký Vajíčkonoce