Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Vladimír

#15489 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
si: Súhlas. K tomu všetkému by som ešte doplnil, že zlú reklamu trolejbusom na Slovensku robí fakt, že od roku 1988 sa tu neobjavil nový typ trolejbusu, čo u (veci neznalej) cestujúcej verejnosti vyvoláva klamlivý dojem, že vývoj v trolejbusovej doprave stagnuje a nič nové neexistuje (bežný cestujúci o 22 Tr, či Trollinach nevie).
Mnohí známi mi totiž "argumentujú" takými "tromfmi", že nech si porovnám novú krásnu B961 a povedzme obyčajnú 15 Tr-ku. To, že existujú NP trolejbusy hneď toť v ČR ani netušia.
Odpovedať

si

#15488 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #15487:
A divis sa ? Autobus aj trolejbus uviaznu rovnako v dopravnej zapche, mozu sa aj pokazit (neviem co sa kazi castejsie), ale trolejbusu navyse mozu padnut zberace, moze byt vypadok napajania a zvycajne sa flaka pomaly cez vzdusne krizovatky, takze z pohladu bezneho cestujuceho je ten trolejbus asi menej zaujimavy (tymto som ale nechcel povedat nic negativneho voci trolejbusovej doprave, sam ju vyuzivam takmer kazdy den a nemozem sa stazovat 🙂 )
Odpovedať

Vladimír

#15487 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Čo sa týka trolejbusov, najčastejšie sa u bežných cestujúcich stretávam s preferenciou autobusu pred trolejbusom.

Čo sa týka NP vozidiel, bez snahy zabŕdať do BA a s plnou vážnosťou zároveň, pochybujem, že dodávka v roku 2005 budú NP vozidlá.
Odpovedať

si

#15486 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #15485:
hmm aj ked DP ziska (z roznych zdrojov dokopy) 1 mld na nakup novych autobusov, radsej by som pri sucasnom vozovom parku bol za to, aby sa kupilo 200 - 250 normalnych autobusov ako 100 nizkopodlaznych - tym by sa aspon zlepsil priemerny vek vozidiel na normalne cislo a nebolo by take kvantum vozidiel po dobe zivotnosti. (pripadne 100 normalnych autobusov a neaka ta nova elektricka 🙂 )
Odpovedať

J

#15485 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
si: na tých 100 busov si idú požičať 800mil ak ešte niečo dá mesto od 200-400mil. čo určite dá, nepôjde to len z pôžičky, tak to sú prachy na NPA.
Odpovedať

Andy

#15484 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #15480:
Ja som uz raz musel vysvetlovat cloveku rozdiel medzi autobusom a trolejbusom.
Odpovedať

Tomas

#15483 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #15482:
Bohuzial to je EU.
Odpovedať

si

#15482 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #15480:
Hmm na ten prispevok na markize som sa akurat dobre pohadal s mamkou, lebo ta nevedela pochopit ze ake to je "uzasne" ked sa miesto 100 normalnych autobusov bude dat kupit iba 30 nizkopodlaznych a teda nam tu budu dlhsie jazdit stare vozidla po dobe zivotnosti.
To s tou nizkopodlaznostou si tiez vymysleli niekde kde na to maju a nie v takej BA kde nie je ani na klasicke nove vozy...
Odpovedať

Tomas

#15481 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #15480:
Bola tam (Bratislava) 1700.A v kosiciach Solaris 3511 a 3513.BB som si moc nevsimal:-P
Odpovedať

J

#15480 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
si: tak s tým busom a tr si prehnal.

piťo: tak čo si hentým chcel dokázať neviem.

papyr: veď napíš znovu nechce sa mi tráviť na nete a vyhladávať staré tvoje a igorkové príspevky. Môžme to tu rozobrať znovu.

vladimír: Nevieš čo vyšiel DPMK jeden solaris.

KLF: A to teraz kvôli tomu, že to bude zložité, tak ostaneme pri súčasnom stave? Veď aj prechod k demokracii bol tažký, ale bol si jeden z tých, ktorý ho započali. Minimálne na makarenkovej. Aj ten vyhybkar má pod sebou ľudí, ktorý ho môžu nahradiť a ten náhradník si to možno predstavuje lepšie a kvalitnejšie.

Dnes bolo na TV Markíza v TV novinách o DP a nízkopodlažnosti vozidiel MHD. Nezastihol som to všetko, ale čo som pochopil tak od 2006 by všetky busy mali byť NP, alebo aspoň významný podieľ. No a ako vždy najlepší DP z toho vyšiel DPMK. Tak ako ináč, Markíza si vždy podrží Košice.

Dnes som išiel tuším s 7935+7936 (kooperativa) na 5 z Gaštanového a ten vodič bol prototyp ideálneho vodiča. Normálne plynulé rozjazdy, rýchla jazda, normálne brzdenie a na Borskej mal meškanie asi 25s. Teda mal prísť 46 a prišiel 47:25. Paráda, radosť zviesť sa. A to na Pionierskej musel čakať 3min, lebo tam ešte robili ten oblúk. Potom to dohnal. 🙂 🙂 🙂 Keby som išiel až k Pri kríži, tak sa mu pôjdem poďakovať za skvelú jazdu.
Odpovedať

si

#15479 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #15477:
to porovnanie vobec nie je uplne dobre - pretoze beznemu cestujucemu je jedno aky ikarus 280 to je alebo jediny rozdiel medzi karosami B7xx je to ze su dlhe a kratke, ale inac je to normalnemu cestujucemu uplne jedno... (a mnohi ani nevidia rozdiel medzi autobusom a trolejbusom 🙂 )
Odpovedať

Andy

#15478 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vysvetli mi niekto, z akeho dovodu sa na linke 43 cez vikend vystriedaju dve vozidla? To aby nevybuchli tie draciky, kvoli povinnym prestavkam, alebo kvoli tomu, ze by cely den nevydrzali bez odbehnutia na Pristavnu?
Odpovedať

Andy

#15477 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: piťo #15475:
A mala poznamocka: TAM 260 uz asi jazdit nebude. Jeden je polorozpadnuty a druhy ma uz rok a pol poruchu.
Odpovedať

Andy

#15476 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: piťo #15475:
A tie elektricky si nejako zabudol 🙂 A myslim, ze pocet typov nie je rozhodujuci 🙂 MHD funguje najlepsie tam kde je typov najmenej.
Odpovedať

piťo

#15475 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Hahahahahahahahahahahhhahahahahahahahahaha!!!
Myslíte,že ste najväčšie mesto,najväčší na slovensku,najväčšia mhd.!.!.!!!!
V niečom ste dobráci ale síce máte najäčší plat,
vaša mhd obsahuje len ničo dobrého!
Takže príklad oproti prešovu:
Bratislava: Prešov:
Sor ! -
Karosa B 731 ! !
Karosa B 732 ! !
Karosa B 741 ! !
Karosa B 932 - !
Karosa B 941 - !
Karosa B 951 - -
Karosa B 961 - !
RenaultCityBus - !
Ikarus 280 ! !
Ikarus 280.03 ! -
Ikarus 435 ! !
Ikarus 415 ! -
Ikarus 412 ! -
Solaris 15 - -
Tam Bus 272 A 180 ! !
Tam Bus 260 A 180 ! -
Tam Bus (solo) ! -
14 Tr ! !
14 TrM - !
15 Tr ! !
15 TrM ! !
Električku ani jednu nemáme!!!!!!!!!
Výsledok:
Nemajú:7-9
Majú:16-14
Takže Bratislava stále o 2 vedie.
(!-má uvedenú hodnotu,-nemá uvedenú hodnotu)
Odpovedať

Papyr

#15474 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #15471:
Bratislava by usetrit mohla. A to aj relativne vysoke ciastky, odhadujem cca 100 milionov rocne. BA ma kde setrit. Prezri si starsie prispevky Igorka alebo mna.
Odpovedať

Vladimír

#15473 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #15471:

"A čo sa šetrenia týka, tak myslím si, že DPB už nemá kde šetriť."
Hahahahahahahahahahahahahahahahahahaha....
Odpovedať

KLF

#15472 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #15471:
No... a to ako sam uznas je samo o sebe utopia. Musel by si totiz vymenit od vyhybkara Miska az po generala Zachara komplet vsetko. No a to sa neda. Musel by DP zaniknut a znova vzniknut. Cize sme nakoniec dospeli k zaveru, ze si pisal nezmysly. (neber v zlom).
Odpovedať

J

#15471 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
m@rtin: ale veď hej to bol len príklad. Samozrejme že je tu veľa busov čo sú prehnité, ale samozrejme, že sa to lepší. Ak sa má v roku 2005 kúpiť 100 autobusov tak je to úspech. Zhruba 50% je po dobe životnosti. To je okolo 270 busov, ak kúpiš 100 tak to číslo radikálne zmeníš. A ak tých sto bude NP, tak dostaneš aj slušný podieľ nízkopodlažnosti vozového parku. A kedže sa budú kupovať v 2005, tak podľa smerníc EU budú musieť byť NP.

A čo sa šetrenia týka, tak myslím si, že DPB už nemá kde šetriť. Možno na platoch vedenia. DPB ako jediný DP v SR nemá odpisy, lebo mesto sa rozhodlo, že tým ušetrí milióny. Na stave vozového parku to je vydieť. Všetko to patrí mestu a DP je iba prevádzkovateľom. Ak mesto nekúpi nové...

Starých I28X je treba vymeniť 50. Teda toľko ich ešte máme. Ale čudoval by si sa, mnohé z nich sú na tom lepšie ako K 7XX, ktoré sú mladšieho dátumu výroby.

Ale nechcem aby to vyznelo nejak ružovo, problém z rozbitým vozmi a starým vozovým parkom tu je. bohužial 😞

KLF: ešte raz, zmeny treba na VŠETKÝCH postoch v DPB.
Odpovedať

m@rtin

#15470 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
J:
Snad nechceš posuzovat stav autobusů podle pískání brzd? I úpně nový autobus může pískat a jeho technický stav bude OK. Podívej se do galerie fotografií např. Karosy B730. Je to možná lepší než před dvěma roky. Pak si, ale musím klást otázky:

1)Kolik autobusů je za hranicí životnosti? 60%?

2)Kolik se nakoupilo nových autobusů? 26 Sorů?

3)Kolik je potřeba vyměnit starých velkokapacitních Ikarusů a starých Karos? 300?

4)Kolik se zrekonstruovalo autobusů? 40, 60?

5)Jak dlouho bude ještě DPB čekat než se stane nějaké neštěstí, jehož důsledkem bude špatný stav autobusu? Do roku 2005?

Suma sumárum, je třeba 60% autobusů vyměnit hned a ne čekat do nějakého roku 2005. Pořád mi nejde do hlavy jak DPB může nakupovat ročně kolem 10-ti Sorů, když mu na silnících hnije stovky vraků jezdících s lidmi? Generální opravy pouze zakonzervovávají v podniku již tak zastaralé autobusy. Na chvíli to pomůže, ale co potom? Tak jako tak bude muset Bratislava během dvou let vyměnit alespoň 200 autobusů. Otázka zní "kde na to vzít". Šetřete!
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.