Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

K nadväznostiam: Dalo by sa to tak spraviť, že všetky linky, ktoré chcú niekde nadväzovať, by mali mať rovnaké časy odchodov z tej zastávky (ako teraz 74, 87, 77 a raz do hodiny aj 70) s tým, že vodiči by sa mali navzájom čakať, a kým nie sú na zastávke vozidlá všetkých dotknutých liniek, tak sa jednoducho neodíde... Cez víkend nevznikajú veľké meškania, takže by to vzájomné čakanie nevadilo až tak... Tento model som videl vo Francúzsku, kde sa síce jednalo iba o dve linky, ale vo Vlčom by na tom priestor bol...

ale však to, aby nebola väčšia potreba vozidiel sa dá spraviť posunutím odjazdov, ako som už písal. L74 by mala na V.H. čas na otočenie 5-6min a prestávkovala by na Hl.st., čo by bolo aj logické.

Ja by som tie časy nechal tak, ako sú teraz, aby sa dalo prestúpiť "odvšadiaľ všade"...

Čo sa týka rannej nadväznosti 70/91, tak práve vtedy to vadí najviac. Nie ani tak kvôli lístku (ja osobne mám električenku), ale je choré, aby som z Vlčieho musel ísť o 6:02 na 87, ak mi vlak na lyžovačku ide z Petržky o 6:57... keby sa posunula tá 99, ako som písal, tak by som v pohode stíhal neskoršou 87 a tých 30 min. ráno na spánok dosť pomôže...

Ináč nedalo by sa s tou L70 to spraviť tak, že by mala aj ráno rovnaký interval, ako cez deň, akurát by sa pridali nejaký jeden / dva odchody povedzme na úseku Vlčie - NM alebo opačne, aby sa nerozbíjal prestup pod mostom?

na čo je tam dobrý ten 15min interval v čase 5:41-6:26? To aby sa "lepšie" prestupovalo, alebo nejaký byrokratický produkt DPB?

ja píšem že ideálne preklady nemajú takú priroitu, že by sa tam pridávali vozidlá ktoré by viac stáli ako jazdili, len aby sa pravidelne prekladali a nadväzovali. Jasné že je záujem robiť preklady a náväznosti, veď ako píše barack40, cez víkend dnes je obojsmerne náväznosť 74 - 87 (a na 74 aj 77). Akurát občas zlyháva pre nedisciplinovanosť, (alebo neinformovanosť) vodičov a možno nie úplne ideálnym jazdným dobám.

L70 ide z Miletičovej cez víkend: 5:01 21 41, ale pozeraj ďalej:
5:01 21 41 56
6:11 26 47
7:07 27 47
a celý deň 07 27 47 až do 21. hod
príchody pod Nový Most sú:
5:09 29 49
6:04 19 34 55
7:15 35 55
odchody
91 spod mosta:
5:00 30
6:00 20 40
7:00 20 40
Otázka čo nadväzuje ráno? (a Tvoja sestra stíha/nestíha?)
nadväznosť na 91 (a podobne aj 37) zo 70tky je až po 7mej hod ako je vidno... tam je rezerva 5 min... Áno je fakt, že iba málokedy dojde L70 pod most cez víkend načas.... ale v rpevažnej väčšine prípadov sa jej to podarí do meškania 3 min, teda ešte sú 2 min do odchodu 37/91.. a tiež je pravda že občas L70 mešká na príchod pod most 5 min a viac.. ale tých prípadov je veľmi málo..

nechápem prečo by to nemalo byť prioritou, aby doprava aj v danej oblasti mala nejaký poriadok a kvalitu?! Potom nech sa nediví nikto, že tam počet ľudí klesá a zachvíľu tam možno budú cez víkend stačiť aj SORky 9.5, keď je zaťažko aj normálny CP spraviť pre tri linky aby sa prekladali ?

a čo takto keby si si v tom CP L70 klikol na zastávku Malá scéna?! Tam je jazdný čas pod Nový most 2min a odchody L70 sú 5:07,5:27,5:47,... takže tie odchody L70 mám z tadiaľ odkiaľ aj ty! Na L70 by mali byť cez víkend Solarisy, to už, že DPB ich neuvoľní, resp. nasadzuje ich akurát tak riadne na L88,96 a potom jak príde na L32 a 133 je skrátka v keli.

ten však tie odchody ba sa v opačnom smere posunuli aby L74 nestáli moc dlho. Ja som tam napísal, že iba preklady by boli jednom aj druhom smere rovnaké, teda niežeby naraz prišli 70,74,87 v smere z mesta a naraz by odchádzali v smere do mesta. Čiže upresním : ak L74 by mala odchody z V.H. o 06 a 36, tak by mala príchod 5-6min pred jazdou do mesta, teda 5-6min čas na otočenie a vyrovnanie meškania (hoc je to víkend/sedlo). Čiže príchody na V.H. v smere z mesta :
70 : 14 34 54
74 : 00 30
87 : 07 37

Keby sa na L87 časy posunuli o nejakú tú minútu, bol by taký neprekonateľný problém posunúť odchody na L78 o minútu/dve hore dole?

Mala pripomienka k prestupu 70/91. Neviem odkial mas casy ze L70 je pod mostom o 5:09,29,49... ked zo zastavky Mileticova odchadza o 5:01,21,41 a na grafikone ma 9 minut, cize pod mostom by mala dorazit o 5:10,30,50...
Sestra pravidelne cez vikendy brigaduje v OC Danubia a vyzuiva toto spojenie. Viac krat sa jej vsak stalo, ze hlavne v sobotu L70 meskala 3 minuty a pripoj L91 uz nestihla.
Celkovo je L70 velmi, ale velmi zle riesena, kedysi som na nu pisal pravidelne kazdy stvrtrok staznosti a skoro vobec to nepomohlo. Len to, ze uz aspon zpod mosta nemeska na prvu zastavku. Inak to s nou ide dole vodou. Mensia kapacita a predlzene intervaly... Inak pravidelne som chodieval L71/70 asi 10 rokov a cas z domu do skoly sa mi predlzil za tu dobu asi o 30%. Kedysi sa v pohode dalo zvladnut Mielticova-Laftranconi za 12 minut, co je dnes uplne nepredstavitelne, dnes tak mozno za 15-16min pri dobrej konstalacii hviezd.

87 sa Ti v sedle musí obojsmerne prekladať so 78 (dnes sa prekladá) (teda úsek Toryská - Astro), ďalej neviem ako v sedle ale cez víkend ide 87 z Ovsišťa pár min po prejazde 98 (presptup z nej ako náhrady bývalej 97) , takisto príchod na Ovsište má pár min. pred 98.
A cez víkend kebyže je smer PB tak isto, tak 74 stojí vo Vlčom Hrdle pol hodinou, čo je oproti dnešku voz naviac do výpravy a dvaja vodiči. Nevadí ani z hľadiska vzkm, počtu vozov a vodičov... ale máš zbytočne 1 poradie naviac, všetky 3 by viac stáli ako jazdili, teda to sú jalové časy (platy). Možno 87 detto voz naviac...ďalší 2ja vodiči... a to len preto, aby vo Vlčom hrdle boli IDEÁLNE preklady... až takú prioritu to nemá a ani nikdy mať nebude ?

K obsluhe Vlčieho hrdla: V zásade som spokojný, ale:

Zišlo by sa zabezpešiť, aby ten preklad 74/87 a raz do hodiny aj 74/87/70 cez víkendy aj fungoval, lebo mnohí vodiči jednoducho nečakajú na príchodiacu 74... Napr často sa stáva, že 87 sa so 74 stretne niekde za prístavným mostom, teda vodič vidí, že by mal vo Vlčom asi počkať na 74, ale prídem do Vlčieho a 87 je už tahet... To isté aj pri 70... Takže toto by sa zišlo spraviť, zaviesť nejaký systém, ktorý by vodičov upozornil, že ten-ktorý spoj ešte nedošiel, nech počkajú, alebo by sa pre začiatok mohli uplatňovať sankcie voči tým, čo jazdia na +1, +2 a podobne... V smere z Biskupíc s tým problém viac menej nie je, ale opačne...

Rovnako by sa zišlo počas víkendov posunúť interval 96 (tá snáď nie je s ničím v preklade, aby to vadilo), aby sa od nej/ na ňu dalo prestúpiť na Prístavnom moste smer Letisko z L70.

Ďalej by som posunul aj 99, pretože cez víkendy odchádza z Ovsišťa dve minúty pred príchodom 87, čiže ak sa chce niekto dostať na ŽST Petržalku, je to tragédia hlavne ráno, kedy má 70 iný interval (kvôli Slovnaftu) a nie sú prípoje pod mostom na 91...

Počas prac. dní by som v sedle spravil prípoje 87/70 aj v smere do Biskupíc, a samozrejme zamedziť úplne bežnému jazdeniu na +2 hlavne na 87...

čo myslíš, prečo som tam dal tie smajly?

Tak ma napadlo, že aké finančné skupiny sú napojené na Irisbus, Mercedes, MAN, Volvo, Solaris,... či aj u týchto výrobcov sú také praktiky, že im kšefty pretláčajú takéto "kontakty" alebo to len SOR potrebuje svoj low-cost podporovať od J&T

mne je to jasne ?

medzi Solarisom a SORom je rozdiel jednak v kvalite a najpodstatnejší, že v Solarise nie je žiadna mafia, ktorá by mala dobre kontakty s politikmi na Slovensku. Je vôbec nejaká finančná skupina nacucnutá na Solaris?

...odstavit vsetky SORky a uz nikdy ziadnu nekupit(tak ako to bolo zo Solarisom) ?

ja vyjadrujem ešte väčšie uspokojenie, že "neopotrebovaná" Únia sa do parlamentu nedostala ☺ jediná vec v čom sú možno neopotrebovaní, je taktika s akou vedia odr*ávať a kradnúť.

K tej SORke musím povedať, že vyhorelo to jak krabica od topánok ?

Cílek odstupuje z funkcie Lídra Únie - snáď si nemysleli že dostanú 5% ?
http://volby2010.tvnoviny.sk/clanok-530481-sef-unie-cilek-odstupuje-pre-volebny-vysledok-z-funkcie

Lavičky na zastávkach MHD:
http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/trest-nech-si-hodinu-posedia-na-lavicke.html?page_id=169137

V Česku zhorel SOR BN12:
http://www.pozary.cz/rubriky/udalosti/ridic-se-nadychal-zplodin-pri-haseni-horiciho-autobusu_24340.html