Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čiže v praxi si to predstavuejm takto:

VH - Mesto:

70: XX:00 - XX:20 - XX:40 (tak prakticky jazdí vďaka meškaniam aj dnes a pod most to aj tak stíha na prípoj k 37 a 91)

87: XX:00 - XX:30 (posunutie o 3 min. skôr by ju sprípojovalo s 99, ale bolo by treba posunúť aj 67, aby sa nerozbil preklad)

74: XX:05 - XX:35

príchod 77: XX:00 - XX:30

V praxi by to vyzeralo asi takto, príklad modelová situácia: Je víkend XX:00, do VH prichádza 87, čaká na zmeškanú 70, ktorá príde povedzme XX:01, počkajú na 77, ak medzitým nedošla a spokojne môžu odísť, väčšie meškanie ako -2 by tu nemalo nikde vzniknúť... O polhodinu neskôr by sa postupovalo rovnako, akurát by sa nečakalo na L70...

VH - Biskupice:

87: XX:16 - XX:46

70: XX:16 - XX:36 - XX:56

77: XX:20 - XX:50

príchod L 74: XX:15 - XX:45 (prestup je síce tesný, ale 74 to v pohode stíha bez meškania)

Prax: Je víkend, XX:15, prichádza 74 a odstaví sa tak, aby ju vodiči L 70, 87 A 77 videli, že reálne prišla. XX:16 príde 87, vidí odstavenú 74, ale nevidí 70, tak na ňu čaká, tá príde povedzme XX:17 a vtedy obidve (L87 aj L70) odídu. Nuž a zostáva nám iba 77, ktorá si môže spokojne odísť XX:20... Rovnako to bude fungovať aj pri XX:45, akurát sa nebude čakať na L70...

Kvôli striedaniu smien vo Vlčom Hrdle, začiatku/koncu smien v nemocnici podunajské biskupice, príchodom vlakov na ŽST Podunajské Biskupice, aby boli prvé ranné odchody identické v po-ne.

Viac ludi bude spokojnych ak vznikne vlada pod vedenim SDKU ako nejaka mensinova vlada Smer-SNS (ktora ani nemoze vzniknut).

Jen se naposledy vyjádøím k reakcím tohoto fóra ohlednì voleb. Je pro mne pøekvapením, že se tu jásá nad vládní koalicí, která vùbec nekoresponduje s volebními výsledky. Pøijde mi zvláštní, že se tu jásá nad vládou tvoøenou shlukem totálnì poražených ve volbách, když vítìzná strana obdržela skoro tolik hlasù jako tøi následující strany dohromady. Navíc premiér(ka) má být ze strany, která zcela neférovým zpùsobem dìlí pozici pøedsedy a volebního lídra do 2 osob. Buï si stojím za svým pøedsedou a je volebním lídrem a nebo si za ním nestojím a není ten èlovìk dál pøedsedou strany, jinak mi to pøijde jako (pùl)podvod na volièe. Taky mì pøekvapuje, že mnozí dávají k pravici Most-Híd a SMK. Je snad 95-100% Slovenských Maïarù pravicového smýšlení? To asi tìžko. SMK jako celomaïarská strana mohla být stranou støedovou neb obsáhla celé spektrum. Po vzniku strany Most-Híd si troufám napsat, že levicovìjší a liberálnìjší elektorát slovenských Maïarù volil právì Most a pravicovìjší konzervativní zùstal u SMK. Oznaèovat tuto stranu za pravicovou není korektní. Dále mne pøekvapuje automatické oznaèování KDH za pravicovou stranu, spíš vypadá na stranu støedovou opìt. Takže vùli volièù by reprezentovala daleko více stabilní dvojkoalice SmerSD-Most èi SmerSD-KDH. Taky mne pøekvapilo oznaèení SNS za levici. Nacionalisté, aspoò pokud vím, spadají do pravicového spektra, aspoò podle teorie. Nacionalismus s levicí toho moc sopleèné nemá, neb socialisté a sociální demokraté mají menšiny v daleko vìtší lásce.
Mne osobnì by se ale líbila spíš koalice SmerSD a SaS a to z dùvodu sociálnìdemokratického/socialistického a liberálního pohledu na lidská práva. Pro menšiny a pronásledované ta nejideálnìjší koalice. Sic je pravda, že v hospodáøských otázkách by to bylo horší. Ale ve Skotsku to fungovalo.
Dále si dovedu pøedstavit i menšinovou vládu Smer SD. Za nejménì vhodnou a zbyteènou bych vidìl koalici SmerSD a SDKÚDS neb není tøeba díky jiným pøirozenìjším dvojkoalicím a díky tomu, že Slovensko není ve váleèném stavu.
Naopak koalici SDKÚ-DS, SaS, KDH a Híd bych považoval za výsmìch a nerespektování výsledkù voleb.
Nakonec bych poprosil vulgární uživatele, co si zde hrají na nejchytøejší pøispìvatele fóra a skoro všechny kolem sebe napadají a oznaèují je za tupce, primitivy, pokud zrovna jejich názory jim neladí do noty, což napøíklad v otázkách dopravních je nìco zcela neuvìøitelného, aby si své výlevy vzteku a vulgárností nechali laskavì doma. Dìkuji. A omlouvám se, že jsem se nevyjádøil a nereagoval vèas, neb jsem nemìl èas. Pøeji jinak krásný den. (P.S. Reakce kdyžtak mailam dík)

no mám niekoľko tipov ako by som cestoval ja, keby mi to takto horelo :
- 74 Hl.st. + 93
- 70 Nový most + 88 Rontgenova
- 70 AS+208/206 Kollárovo nám.+80
- 70/74/87 Prístavný most - 96 Markova a za 5-7min si pešo na ŽST Petržalka, príp. môžeš počkať na L99 ak pôjde o chvíľu

K nadväznostiam: Dalo by sa to tak spraviť, že všetky linky, ktoré chcú niekde nadväzovať, by mali mať rovnaké časy odchodov z tej zastávky (ako teraz 74, 87, 77 a raz do hodiny aj 70) s tým, že vodiči by sa mali navzájom čakať, a kým nie sú na zastávke vozidlá všetkých dotknutých liniek, tak sa jednoducho neodíde... Cez víkend nevznikajú veľké meškania, takže by to vzájomné čakanie nevadilo až tak... Tento model som videl vo Francúzsku, kde sa síce jednalo iba o dve linky, ale vo Vlčom by na tom priestor bol...

ale však to, aby nebola väčšia potreba vozidiel sa dá spraviť posunutím odjazdov, ako som už písal. L74 by mala na V.H. čas na otočenie 5-6min a prestávkovala by na Hl.st., čo by bolo aj logické.

Ja by som tie časy nechal tak, ako sú teraz, aby sa dalo prestúpiť "odvšadiaľ všade"...

Čo sa týka rannej nadväznosti 70/91, tak práve vtedy to vadí najviac. Nie ani tak kvôli lístku (ja osobne mám električenku), ale je choré, aby som z Vlčieho musel ísť o 6:02 na 87, ak mi vlak na lyžovačku ide z Petržky o 6:57... keby sa posunula tá 99, ako som písal, tak by som v pohode stíhal neskoršou 87 a tých 30 min. ráno na spánok dosť pomôže...

Ináč nedalo by sa s tou L70 to spraviť tak, že by mala aj ráno rovnaký interval, ako cez deň, akurát by sa pridali nejaký jeden / dva odchody povedzme na úseku Vlčie - NM alebo opačne, aby sa nerozbíjal prestup pod mostom?

na čo je tam dobrý ten 15min interval v čase 5:41-6:26? To aby sa "lepšie" prestupovalo, alebo nejaký byrokratický produkt DPB?

ja píšem že ideálne preklady nemajú takú priroitu, že by sa tam pridávali vozidlá ktoré by viac stáli ako jazdili, len aby sa pravidelne prekladali a nadväzovali. Jasné že je záujem robiť preklady a náväznosti, veď ako píše barack40, cez víkend dnes je obojsmerne náväznosť 74 - 87 (a na 74 aj 77). Akurát občas zlyháva pre nedisciplinovanosť, (alebo neinformovanosť) vodičov a možno nie úplne ideálnym jazdným dobám.

L70 ide z Miletičovej cez víkend: 5:01 21 41, ale pozeraj ďalej:
5:01 21 41 56
6:11 26 47
7:07 27 47
a celý deň 07 27 47 až do 21. hod
príchody pod Nový Most sú:
5:09 29 49
6:04 19 34 55
7:15 35 55
odchody
91 spod mosta:
5:00 30
6:00 20 40
7:00 20 40
Otázka čo nadväzuje ráno? (a Tvoja sestra stíha/nestíha?)
nadväznosť na 91 (a podobne aj 37) zo 70tky je až po 7mej hod ako je vidno... tam je rezerva 5 min... Áno je fakt, že iba málokedy dojde L70 pod most cez víkend načas.... ale v rpevažnej väčšine prípadov sa jej to podarí do meškania 3 min, teda ešte sú 2 min do odchodu 37/91.. a tiež je pravda že občas L70 mešká na príchod pod most 5 min a viac.. ale tých prípadov je veľmi málo..

nechápem prečo by to nemalo byť prioritou, aby doprava aj v danej oblasti mala nejaký poriadok a kvalitu?! Potom nech sa nediví nikto, že tam počet ľudí klesá a zachvíľu tam možno budú cez víkend stačiť aj SORky 9.5, keď je zaťažko aj normálny CP spraviť pre tri linky aby sa prekladali ?

a čo takto keby si si v tom CP L70 klikol na zastávku Malá scéna?! Tam je jazdný čas pod Nový most 2min a odchody L70 sú 5:07,5:27,5:47,... takže tie odchody L70 mám z tadiaľ odkiaľ aj ty! Na L70 by mali byť cez víkend Solarisy, to už, že DPB ich neuvoľní, resp. nasadzuje ich akurát tak riadne na L88,96 a potom jak príde na L32 a 133 je skrátka v keli.

ten však tie odchody ba sa v opačnom smere posunuli aby L74 nestáli moc dlho. Ja som tam napísal, že iba preklady by boli jednom aj druhom smere rovnaké, teda niežeby naraz prišli 70,74,87 v smere z mesta a naraz by odchádzali v smere do mesta. Čiže upresním : ak L74 by mala odchody z V.H. o 06 a 36, tak by mala príchod 5-6min pred jazdou do mesta, teda 5-6min čas na otočenie a vyrovnanie meškania (hoc je to víkend/sedlo). Čiže príchody na V.H. v smere z mesta :
70 : 14 34 54
74 : 00 30
87 : 07 37

Keby sa na L87 časy posunuli o nejakú tú minútu, bol by taký neprekonateľný problém posunúť odchody na L78 o minútu/dve hore dole?

Mala pripomienka k prestupu 70/91. Neviem odkial mas casy ze L70 je pod mostom o 5:09,29,49... ked zo zastavky Mileticova odchadza o 5:01,21,41 a na grafikone ma 9 minut, cize pod mostom by mala dorazit o 5:10,30,50...
Sestra pravidelne cez vikendy brigaduje v OC Danubia a vyzuiva toto spojenie. Viac krat sa jej vsak stalo, ze hlavne v sobotu L70 meskala 3 minuty a pripoj L91 uz nestihla.
Celkovo je L70 velmi, ale velmi zle riesena, kedysi som na nu pisal pravidelne kazdy stvrtrok staznosti a skoro vobec to nepomohlo. Len to, ze uz aspon zpod mosta nemeska na prvu zastavku. Inak to s nou ide dole vodou. Mensia kapacita a predlzene intervaly... Inak pravidelne som chodieval L71/70 asi 10 rokov a cas z domu do skoly sa mi predlzil za tu dobu asi o 30%. Kedysi sa v pohode dalo zvladnut Mielticova-Laftranconi za 12 minut, co je dnes uplne nepredstavitelne, dnes tak mozno za 15-16min pri dobrej konstalacii hviezd.

87 sa Ti v sedle musí obojsmerne prekladať so 78 (dnes sa prekladá) (teda úsek Toryská - Astro), ďalej neviem ako v sedle ale cez víkend ide 87 z Ovsišťa pár min po prejazde 98 (presptup z nej ako náhrady bývalej 97) , takisto príchod na Ovsište má pár min. pred 98.
A cez víkend kebyže je smer PB tak isto, tak 74 stojí vo Vlčom Hrdle pol hodinou, čo je oproti dnešku voz naviac do výpravy a dvaja vodiči. Nevadí ani z hľadiska vzkm, počtu vozov a vodičov... ale máš zbytočne 1 poradie naviac, všetky 3 by viac stáli ako jazdili, teda to sú jalové časy (platy). Možno 87 detto voz naviac...ďalší 2ja vodiči... a to len preto, aby vo Vlčom hrdle boli IDEÁLNE preklady... až takú prioritu to nemá a ani nikdy mať nebude ?

ja načrtnem ako by mali vyzerať odchody v jednotlivé časy

Vlčie hrdlo - mesto :
70 : 00 12 24 36 48 / 00 15 30 45 // 00 20 40
74 : 08 20 32 44 56 / 10 -- 40 -- // 06 36
87 : 04 16 28 40 52 / 05 20 35 50 // 13 43

príchody Vlčie hrdlo (zo smeru mesto) by boli preložené detto ako odchody z V.H. na smer mesto - otázka : Je pre DPB taký problém toto hodiť do praxe, keď tuto ja amatér to napíšem? Je nejaký faktor o ktorom vedia len experti z DPB, pre ktorý by nemohli tie spoje uvedených liniek jazdiť takto? Viem, že je to oblasť nikoho, ale tých čo tam jazdia pravidelne by takýto preklad nezabil, ba myslím, že by ho ocenili keby sa im občas stal, že nestihnú svoju linku a nemusia tam vystáť dieru, teda mali by možnosť v sedle alebo špičke do 4-5min chytiť nasledujúci spoj do mesta.
Čo sa týka prestupu 70/91, tak je to cez víkend v pohode až na to ráno.
Príchody L70
5:09,5:29,5:49,6:04,6:19,6:34,6:55
odchody L91
5:00,5:30,6:00,6:20,6:40
- 1. čakanie 21min, 2.1min na prestup alebo 31min čakanie, 3. 11min čakanie, 4. 16min čakanie, 5. 1min na prestup alebo 21min čakanie, 6. 6min na prestup, 7. 5min na prestp = prvých 5 spojov L70 je na prestup na L91 absolútne na figu, ešte tých 11min cez víkend pri tretej L70 sa dá prežiť, však lístok platí cez víkend 90min

čo myslíš, prečo som tam dal tie smajly?

Tak ma napadlo, že aké finančné skupiny sú napojené na Irisbus, Mercedes, MAN, Volvo, Solaris,... či aj u týchto výrobcov sú také praktiky, že im kšefty pretláčajú takéto "kontakty" alebo to len SOR potrebuje svoj low-cost podporovať od J&T