Andrej (Anndy008)
Reakcia na: Papyr #14531:
Urcite sa da, ale niekedy je vacsia zabava, a ja sa vzdy snazim vyhnut invektivam.m@rtin, J, KLF: No si myslim, ze Martyk chcel povedat, ze ta m@rtinova otazka bolo zbytocne rypnutie, o ktore neslo, akurat to (martyk) povedal svojim sposobom.
Vo vseobecnosti si myslim, ze Martyk je "exot", ale kedze ho poznam osobne, tak viem, ze je intelignetny, ma obrovske mnozstvo vedomosti o MHD, a tiez viem, ze nechce nikomu ublizovat, aj ked pripustam, ze jeho vyjadrenia su minimalne zaujimave niekedy. A ked sa uz do niekoho pusti tym jeho sposobom, tak je to preto zvacsa, ze ten dotycny nepouziva moc racionalne argumenty, alebo trepne vyslovenu blbost, ktora sa od neho neocakava, vzhladom na doterajsie skusenosti. Pripustam, ze obcas rad provokuje a sem-tam prehana, ale zvacsa len z urcitej skupiny ludi
.Uznavam ale, ze ti, ktori ho nepoznaju aspon trochu osobne, tak z jeho reci mozu mat mylny dojem, ako napr. ja z KLF-a.
KLF: hehe -no diky, ale ja nie som vobec odbornik na MHD, sa ti iba zda - som len amatersky zaujemca, co je diametralny rozdiel
.
OK - ma rad svoje Karosy, OK, je fanatik... ale to nas tu je viacero na nieco fanatikov. 
si
pouzitie stlpov ktore su na dlhych dieloch pre trolejbusy je dnes uz sporne, rovnako ako aj ak by si tam chcel zavesit trolejove vedenie pre elektricky - stlpy tam stoja uz peknych par rokov a nik netusi v akom su stave (a ci by pri natahovani vedenia nespadli)
meniaren pre troleje by asi urcite bolo treba, elektricky by to mozno so skripanim zubov prezili aj na tej co tam je...
trolejove vedenie mozes pre trolejbusy relativne bezproblemovo zavesit az po most lafranconi na nosne lana sluziace pre trolejove vedenie pre elektricky. S trakcnymi kablami by to bolo uz horsie, ale co tak zobrat si priklad napriklad od zeleznic, ktore v niektorych lokalitach maju zavesene trakcne rozvody na stlpoch trolejoveho vedenia ? potom by to nebolo uz az tak fatalne drahe :-))
Usek trate od mosta lafranconi ku patronke by bola asi dost velka sranda (hlavne co sa financii tyka)
na dlhych dieloch co som tadial siel nie je podla mna dostatok miesta na trat mimo existujucej cesty, ak trat postavis v profile sucasnej cesty, bud ta zjedia zaziva autickari alebo stratis vyhodu oddeleneho telesa (co je dost podstatna vyhoda)
zatial sa nikomu nepodarilo ma presvedcit o tom, zeby stupanie od riviery hore na DD bolo 100%ne ok pri technickom stave nasich vozov a lubovoli pocasia - aj TAMy (ked su plne) tam maju co robit...
kapacita vozovni - ono by to chcelo novu vozovnu pre trolejbusy, ale niekde v oblasti ruzinova/slovnaftu (pri UNS kde bola volakedy aj planovana), ktora by sa starala o vypravu liniek 201, 202, 208 a 207 (posledne 2 ciastocne), cim by sa usetrila kopa vozokm a uvolnil sa dostatok miesta vo vozovni hrobonova.
[ako si si iste vsimol, neuvazujem trolejbusy s pomocnym pohonom - to nie je riesenim dopravnej situcie na DD]