Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Andrej:
Já vím, co tím chtěl naznačit Igorko, ale mýlíš se v tom, co tím chtěl naznačit Martyk.

Martyk mě nenávidí. Proto na každý můj příspěvek reaguje, tak jak reaguje. Za jeho agresivní a vulgární napadání si o něm udělá obrázek každý svůj.

Igdybych měl stokrát pravdu A, tak Martyk vždy musí napsat B, protože by se nikdy nesnížil k tomu dát za pravdu, takovému stupidnímu a méně inteligentnímu magorovi, jako jsem já.

Zkus někdy zapřemýšlet nad jeho příspěvkama. Nezdá se ti v nich pouhá agrese a cíl někoho napadat a urážet? Mě ano a vím o jeho napadání a urážení ostatních, kdo má jiný názor na k-reportu. Pouze tím tady vyvolává blbou náladu.

Pohoda. Ja som to hlavne koli Andymu pisal, lebo Ty si sa uz bol so mnou povozit, ale on nie a chcel. Inak volal mi Riko, ci niekde sme, tak som mu povedal ze nie, ale o tyzden by sme zas mohli daco poriesit... Sak vies...

no sorry, ale zajtra sa chcem liecit, chcem ist v nedelu s frajerkou.
Ale mozeme buduci tyzden sa nejako stretnut a tie fotky mi mozes doniest. Ved moje cislo mas.


m@artine: Martyk ti vynadal preto, ze igorkovi neslo o to, co stoji presne combino - chcel tomu dotycnemu naznacit (obrazne povedat), ze za cenu opravy (11mil) moze mat tak max. tretinu novej elektricky. A ty sa chytis hned .

Andy (pripadne aj Anndy008): ak chces, tak zajtra doobeda robim - chcel si sa zastavit, tak ak chces mozes... Na Skale Ti necham podrobnosti.

Turbo:
40 000 Sk za nové zrcátko je velmi možný.
Pokud stojí nové přední sklo na Citybus 30 000 Kč, startér 100 000 Kč nebo pohon dveří blbejch 20 000 Kč, tak je klidně možný těch 40 000 Sk za vyhřívané na dálku ovladáné zrcátko, ještě s přirážkou "Made in Daimler-Benz"

Martyk:
Jestli Igorko uvedl, že 11 milionů Sk je třetinová cena Combina, tak by potom stálo Combino 33 milionů Sk. V přepočtu na Kč by byla cena asi 24 milionů.
A teď ten kontrast:
RT6N1-nepojízdná tramvaj úplně na hovno za 25 milonů
Combino-nejprodávanější spolehlivá 100% nízkopodlažní tramvaj na světa za 24 milionů.

Jestli nejdražší tramvaj na světě je vídeňská ULF za více jak 100 milionů, napadlo mě, že cena 60 milionů není nereálná.

A jestli jsi tupý slepý hovado, který nevidí otazník a nepozná tázací větu, tak tě poprosím naposled. Nereaguj na mé příspěvky jdi k lékaři s prosbou zbavení se agresivity.

Igorko:
Psal jsi mi do SMS:
Vždyť ho znáš. To mám jeho agresivitu a primitivní chování chápat, jen proto, že ho znám?

Heh.. to sa moze stat len v Bratislavskej MHD... co sa nenabura v premavke to sa dokonci vo vozovni (CITARO).

Celkom mi to aj vyhovuje ten co mal nan jazdit z 4.DPA je pan veduci a ten si ho urcite nezasluzil. Skor by som ho dal byvalemu vodicovi z 4936 B....ovi a nie takemu DeKlOvY.

Turbo:
pouzitie stlpov ktore su na dlhych dieloch pre trolejbusy je dnes uz sporne, rovnako ako aj ak by si tam chcel zavesit trolejove vedenie pre elektricky - stlpy tam stoja uz peknych par rokov a nik netusi v akom su stave (a ci by pri natahovani vedenia nespadli)

meniaren pre troleje by asi urcite bolo treba, elektricky by to mozno so skripanim zubov prezili aj na tej co tam je...

trolejove vedenie mozes pre trolejbusy relativne bezproblemovo zavesit az po most lafranconi na nosne lana sluziace pre trolejove vedenie pre elektricky. S trakcnymi kablami by to bolo uz horsie, ale co tak zobrat si priklad napriklad od zeleznic, ktore v niektorych lokalitach maju zavesene trakcne rozvody na stlpoch trolejoveho vedenia ? potom by to nebolo uz az tak fatalne drahe :-))

Usek trate od mosta lafranconi ku patronke by bola asi dost velka sranda (hlavne co sa financii tyka)

na dlhych dieloch co som tadial siel nie je podla mna dostatok miesta na trat mimo existujucej cesty, ak trat postavis v profile sucasnej cesty, bud ta zjedia zaziva autickari alebo stratis vyhodu oddeleneho telesa (co je dost podstatna vyhoda)

zatial sa nikomu nepodarilo ma presvedcit o tom, zeby stupanie od riviery hore na DD bolo 100%ne ok pri technickom stave nasich vozov a lubovoli pocasia - aj TAMy (ked su plne) tam maju co robit...

kapacita vozovni - ono by to chcelo novu vozovnu pre trolejbusy, ale niekde v oblasti ruzinova/slovnaftu (pri UNS kde bola volakedy aj planovana), ktora by sa starala o vypravu liniek 201, 202, 208 a 207 (posledne 2 ciastocne), cim by sa usetrila kopa vozokm a uvolnil sa dostatok miesta vo vozovni hrobonova.

[ako si si iste vsimol, neuvazujem trolejbusy s pomocnym pohonom - to nie je riesenim dopravnej situcie na DD]

myslel som to tak, ze po ukonceni premavky na linke 33 prejde PRAZDNY na konecnu 204 a pravidelnou linkou odtial odide samozrejme pod drotmi na Trnavku.

Ano, vystavba el. trate je rovnako draha ako trolejbusy. Totiz, na zabezpecenie sucasneho zatazoveho profilu v zastavke Molecove mame dost elektriciek. A tie stlpy unesu aj elektrickove vedenie, im je jedno co tam zavesis. Naklady na meniaren su rovnake. Ak by sme sa bavili o plnohodnotnych trolejbusoch, tak tie vyjdu drahsie - uplne nova meniaren pre usek v Mlynskej doline + Karloveskej ulici + nove vozy + Kde ich budeme garazovat??? (to plati aj pre trolejbusy s pomocnym nafotvym pohonom).

1 - Nie je, ale aj to bude mat vplyv na vyjazdove a dojazdove kilometre, urcite ich to zvysi.
2 - nie, totiz projekt ratal s trolejbusmi s pomocnym naftovym pohonom a ostrovnou prevadzkou (nahrada iba linky 33); Trolejbus s pomocnym naftovym pohonom by iba presiel zo siete na "ostrov" bez cestujucich. Nepredpoklada sa ze pojde plny ludi cez Karlovesku ulicu a Mlynsku Dolinu az na Patronku. To je nonsens, vsak max rychlsot by predstavovala 25 az 30 km/h. A vies aka je to komunikacia?

K rieseniu dopravy na DD: v zasade suhlasim s elektrickou, ale je tu jedno ale, konkretne bod cislo 4 a este konkretnejsie - na Trnavku je to daleko. Ja sa pytam:
1) je problem delimitovat nejake sucasne vozy z Hrobonovej na Trnavku a uvolnit tak miesto novym trolejbusom na Hrobonke?
2) nemohli by cestou na Trnavku pripadne DlhoDielove trolejbusy vykonat napriklad verejny spoj linky c. 204?

Inac - z hladiska linkoveho vedenia a dopravnej obsluznosti sa mi tam zda omnoho vhodnejsia elektricka, ale pocul som aj to, ze teren tam je pripraveny na stavbu TR trate. Myslis, ze vystavba kolajnic a E vedenia je lacnejsia ako vystavba TR vedenia a nakup novych trolejbusov?

Hej videl No podla toho co som cital skoda je 11 milionov Sk tak neviem ci by boli Sk na dalsie upravy jedine ,ze by ako prototyp pre mozne rekonstrukcie T6:) Ma sa bud vymenit na jednom z voznov cela skrina resp. ju odrezu v polke a nahradia inou polovicou. No aj ja odhadujem ze maximalne asi tak ako vravi Turbo:) Nechajme sa prekvapit Ked niekto budete vediet viac hodte to sem

Hups nejak mi to vypadlo z textu Bohuzial pre cestujucich prave to cestovne sa ma navysit tak ako to bolo naplanovane

Videl si tie vozy ? :))) Tam treba spravit komplet rekonstrukciu prednej casti... preto sa pytam, ci tam nedaju nejaky modernejsi dizajn na to.

Osobne tipujem nieco na sposob 7946+7945, ale je to iba moj skromny odhad.

No urobit renovaciu T6 to by stalo nejake Sk naviac asi ich len nalakuju ponatahuju nove kable , preklepu a poslu nazad.

Ake zvysenie MHD ? Cestovne, ci zvysene vydavky z rozpoctu na MHD ?

No super... pocul som ze zvysenie MHD preslo bez problemov v mestskom zastupitelstve:(