MarekG: takze aspon k oznaceniam vozov:
kacica (k2) - klbova elektricka typu K2 (pripadne K2S, to ja ta po generalke v PARSe)
tetris (t3) - elektricka typu T3S (T3 po generalke)
serbel.... - to za visi od toho kto to pouzije, kazdy povazuje za serbel nieco ine :-)) (ja napriklad ikarusy radu 4x5:-)) )
kacica (k2) - klbova elektricka typu K2 (pripadne K2S, to ja ta po generalke v PARSe)
tetris (t3) - elektricka typu T3S (T3 po generalke)
serbel.... - to za visi od toho kto to pouzije, kazdy povazuje za serbel nieco ine :-)) (ja napriklad ikarusy radu 4x5:-)) )
Martyk
Sníh a mráz (do cca -20 °C) železniční dopravě nevadí. Vadí jenom ve výhybkách a ty jsou přece ve 21. století už všechny vyhřívané. Nebo v Bratislavě nejsou? V Praze jsou vyhřívané skoro všechny a snad všechny pojížděné v pravidelném provozu. Při mrazech pod -20 °C už začínají křehnout kolejnice a to je problém, který asi nijak řešit nelze. Ale po prasklé kolejnici se dá pomalou jízdou jezdit a opravit ji lze v noci.
Jak se zdá, tak poměry v DP Bratislava jsou stále katastrofální. O těch nejlépe vypovídá to, že v Praze, Brně nebo třeba v ostravě jezdí T3 z roku 1965. Proč v Bratislavě vozidla nevydrží tak dlouho? Odpovězte si sami na tuto otázku, Mě napadají jenom Igorkova slova, která, jakožto cizinec zde nebudu opakovat.