Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Toto su ale zavaznejsie veci. Najnovsi zoznam trati, kde chce ZSSK zastavit osobnu dopravu, alebo nahradit autbusmi (NAD):

Zohor - Plavecky Mikulas
Zohor - Zahorska Ves
Jablonica - Brezova pod Bradlom
Nemsova - Lednicke Rovne
Zilina - Rajec
Cadca - Skalite NAD
Sala - Neded
Komarno - Kolarovo
Kozarovce - Luzianky
Zbehy - Radosina
Trencin - Chynorany NAD
Prievidza - Nitrianske Pravno
Zlate Moravce - Ulany nad Zitavou
Levice - Sturovo NAD
Zvolen - Cata NAD
Hronska Dubrava - Banska Stiavnica
Lucenec - Kalonda
Breznicka - Katarinska Huta
Plesivec - Muran
Plesivec - Slavosovce
Roznava - Dobsina
Moldava nad Bodvou - Medzev
Spisska Nova Ves - Levoca
Trebisov - vranov nad Toplou
Banovce nad Ondavou - Velke Kapusany

Turbo. Ja neviem kto to je Macko Usko.
Dvojrozchodova trat - to je pekna kravina, to nebude nosny dopravny system Bratislavy, ale Petrzalky.
Macko Usko co mas proti rozchodu 1000mm? Mate s nim v lese nejake problemy?

Dufam ze pride vacsina klubistov alebo iMHDakov!!!
http://www.sme.sk/clanok.asp?vyd=20021115&cl=727142

To sa zisti... nechajte to tak. IPcka sa uklada.

Juro:
Vies kto to je? Napis, ale nacakam ziadneho, no nebudem hovorit.

inak "dorastenci DPB na iMHD", to je ale pekny vyraz

Macko Usko: "V úsekoch spoločných s doterajšou električkou sa aj tak trate musia rekonštruovať lebo sú v katastrofálnom stave a tak sa urobí trať dvojrozchodová" - nuz neviem, Radlinskeho, nabrezie, Vajnorska boli tiez v dost zlom stave a kde je tretia kolajnica?

Macku usko, kto si???

Macko Usko: Zabudol si dopisat ze ini idoti. Vrat sa do vecernicka. Katastrofalna bola ta tvoja rozpravka.

Macko> Len aby

Martyk #11214:
My vsetci, VSETCI

Vidim ze sa tu zase premielaju chujoviny typu zmeny rozchodu na 1435mm. Kua ved CKD uz skrachovalo ,komancovia uz nemaju veducu ulohu strany v Ustave, tak neviem co niektorych ludi k vedie k takymto slaboduchym myslienkam.

J: ja som ix videl uz aj v stredu a aj som si ix odfotil (aj ked ta fotka nie je moc dobra, to vies digitalis za tmy, na velky priestor musel bez blesku a expozicny cas si nenastavim....)

d3k0:Dnes som videl na linke č.4 7301+7302 tak to daj do noviniek.

Neviem uz kto ale spominal tu nieco ze dpb prehodnocuje tarifne pasma...o co ide???

Vladimir : Ano, Slovnaft ma svoje linky - nie je ich vela, ale su. Autobusy na nich jazdiace patria Slovnaftu, zo Slovnaftu nevychadzaju, takze sa to neda moc dobre sledovat. Ale maju karosy 732, 931/2 neviem ktore a aj ikarusy 280
Frenky : Klbata 22 by sa uzivila uz aj v dnesnej situacii... Osobne som tym busom isty cas pravidelne jazdil (22/20, to je jedno) a vzdy boli natrepane, ze "sardinkova konzerva" je slaby vyraz. Treba si uvedomit, ze to nieje len spoj DNV - elektricka do mesta, ale ze z DNV chodi kopa deti do zakladnej skoly, ako i na gympel (Bilikova) ci strednu elektrotechnicku (Adlerka). Takze pocas spiciek je to naozaj strasne. Preto na 22 by boli klbaky idealne, lebo premava len v spicke. A nevidim dovod, preco neist cez staru dubravku - kilometricky sa to moc neprejavi a ludia maju dalsi pripoj na elektricku...

Pepino: Spravne, niektori si myslia, ze ked 1000ka nie je perspektivna pre CR, tak nie je perspektivna ani pre SR. Zapadne krajiny (a nielen tie) dokazuju pravy opak

si: k jednemu zo vcerajsich prispevkov: ja osobne som za 1000ku v prvom rade kvoli EKONOMICKYM dovodom a az potom kvoli historickym. A ako poznam ostatnych (a poznam ich dobre), tak je to s nimi podobne... Takze tymto zial vyvraciam tvoje tvrdenie

re:#11216
Rad by som zareagoval na:
Někteří se nechcou pustit zajetýho a vymyslej cokoliv jen aby zůstalo při tom starým. Rád bych viděl perspektivní provoz , ve kterým se používá 1000 mm. většinou jsou to malý (venkovský ) podniky s pár vozidly --- pokial je nedostatok penazi na dolezitejsie veci, nevidim dovod menit rozchod. A urcite nie, pokial je zname, ze je mnoho miest, kde to na tisicke funguje. Bol si napriklad v Helsinkach? Predstav si, ze tam behaju aj nizkopodlazne elektricky, su velmi tiche, netrasie to v nich a prechod cez vyhybky ani neregistrujes. Teploty v zime klesnu na - 30 a cez leto su aj + 30. Trate a aj vozidla tam maju perfektne. Prave navsteva Helsink ma presvedcila, ze problem Bratislavy nie je rozchod, ale udrzba trati, vozidiel ako aj konstrukcia vozidiel.
Chtl bych vědět s čím se v blavě bude jezdit tak za 10 let ---- to nie si sam, urcite je nas viac....:)
Navíc je to nesmysl pokud se jednýá o metro --- neviem, ale myslim ze tu nikto nehovoril o nejakom metre na 1000 mm rozchode.
Inekon nepovažuje vývoj vozidla na 1000 mm za příliš perspektivní (info z MSV) . Trio se zatím orientuje na vývoj otočnejch podvozků a metr se jim ky moc nelíbí ---- urcite to nie su jedine firmy. A hlavne si myslim, ze ked mas peniaze, tak ti vyrobia co len budes chciet. Musis si uvedomit, ze casy, ked Bratislava doslova zobrala u CKD o nove vozy su prec. Dnes ide o biznis a nie socialisticke planovanie...