Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Lenže nadradená dopravná infraštruktúra nemá čo diktovať vnútroštáne požiadavky. Lenže neviem prečo teda musia nutne chodiť vlaky v 10min intervale v tom úseku, lebo dakomu zo zahraničia sa to páči? Tá trať je tak využiteľná pre ľudí cestujúcich na danej trase + smer Rača (priamo), na prestup : Vajnorská, Trnavská, Ružinovská, Prievoz, Vrakuňa. Na druhej strane je spojenie Petržka - Dúbravka/Ružinov/Zlaté piesky možné riešiť električkou a priamým spojením. Takže bohate stačia vlaky Petržalka - Filiálka s intervalom 10 až 15 minút, kedže cez most Apollo určite pôjde linka na Trnavské mýto/Nivy. Čakáš, že ľudia z Ovsišťa sa budú trepať na ten vlak? Hej ale ak pôjdu na smer východ tak nastúpia doň na ASMN, a ak pôjdu do Viedne alebo Maďarska tak si zvolia ŽST Petržalka. Takisto ako ten vlak nenahradí linky 80,93,94 a 98 vôbec a z liniek 3,5,11,59,68,78,88,91,95,191 preberie časť výkonov (koľko si nedovolím odhadnúť) no ak bude daná linka priamym spojom alebo bude bližšie k cieľu cestujúceho tak volí autobus, to dúfam chápeš nie? ? výhodou vlaku ktorý pôjde na trase Petržka - Rača/Vajnory je, že ľudia ním cestujúci ale vystúpia oveľa bližšie k centru a tej "bussiness centre" oblasti ako ľudia idúci vlakom z DNV, (Dúbravka?!) a Lamača ktorí vystúpia na Hlavnej stanici, ktorá ešte je nejaký ten kus cesty vzdialená centru mesta.

Tak na Zochovej to obchadzam vrchom ked vystupim z elektricky inak cez podchod...

S tými nočákmi to môže byť problém. Tiež sa mi nepáči výrub toľkých stromov. Na druhej strane som rád, že sa vôbec niečo bude (?) so stanicou robiť, takže - zmiešané pocity ?
Možno by som skôr akceptoval jednu 30 poschodovú budovu za predpokladu, že by okolo zostala zeleň.
Som aj za zbúranie prístavby.
Tie podchody by som nevidel až tak tragicky, ale nepoznám detaily.

a ešte si položím takú hypotetickú otázku.. ako by to asi vyzeralo, keby sme mali metro? Viete si predstaviť ten humus, ako by vyzerali stanice v podzemí? Keď sa mesto nevie postarať o blbé 3 podchody v centre mesta..
som rád, že žiadne metro nemáme.. ?

no ja si myslím, že problém je v tom, že ich mesto nevie udržiavať.. Myslíš, že ja chodím cez podchody? Nie... Pretože sú otrasne špinavé, je tam koncentrácia asociálov (Trnavské mýto), nie je tam kamerový systém, takmer nikdy nefungujú eskalátory, atď..
Jedine cez Zochovu chodím podchodom, pretože tam neexistuje alternatíva v podobe priechodu pre chodcov, a zabiť sa na Staromestskej nechcem..

Mesto sa stále sťažuje, že nevie nájsť firmu, ktorá by si podchody prenajala, a preto tak strašne tie podchody vyzerajú... Ja sa pýtam, prečo by si mal podchody niekto prenajímať? Prečo ich neudržuje mesto? Prečo tam nenainštalujú kamery a nevytoria niečo také ako dohľad nad stanicami v metre vo Viedni?

Slovaci hlavne nemaju vo zvyku podchody / nadchody vyuzivat a pokial sa da, radsej sa vyberu krizom, trebars aj cez Patronku.

no ale potom to skončí ako v prípade L68, že vodiči nebudú mať kde prestávkovať.. Takisto neviem, ako to chcú vyriešiť v prípade nočákov, pretože na jednorázový rozjazd toľkých vozidiel tam absolútne miesto nebude..
Naopak, v centre mesta obratiská pre MHD chýbajú, a prestavbou Predstaničného námestia si ideme jedno z najdôležitejších obratísk rušiť..
Okrem toho k tomu priestoru Predstaničného námestia sa treba postaviť úplne iným spôsobom.. Teraz je primárny cieľ postaviť tam obrovské nákupné centrum, kancelárske budovy, a funkcia železničnej stanice a plochy pre MHD sú až na úplne poslednom mieste záujmu.. A malo by to byť presne naopak..
Okrem toho ak ideme do detailov, tak napr. počet stromov, aký sa vyrúbe, nebude mať ako a hlavne KDE byť nahradený, pretože zastavanosť toho územia bude takmer, ak nie presne 100%.. To znamená zhoršenie kvality vzduchu...
Za ďalšie sa tam plánuje veľké množstvo mimoúrovňových križovatiek, ktoré značne obmedzia pohyb peších... Pritom základným princípom dopravného plánovania v meste je, obmedziť mimoúrovňové križovatky, podchody a nadchody na minimum.. Totiž sú to príliš veľké bariéry pre chodcov, viď napr. podchody na Hodžovom námestí, Zochovej, Trnavskom mýte.. Kto mi zaručí, že v tých podchodoch okolo Hl.stanice budú fungovať eskalátory a osvetlenie 24 hod. denne? Nikto.. Nie, že by som bol lenivý, ale na úkor zisku developera nebudem prekonávať výškové rozdiely schodami, keď teraz môžem prejsť úrovňovo cez prechod pre chodcov...

No, ja som s tym problem nemal. Navyse, vsetko aj napr. lozka kupis v automatochna kazdom nastupisti. Ale da sa to riesit vyhradenim poschodia na zeleznicne zalezitosti.

O kvalite UP ako aj o jeho dalsich nalezitostiach, myslim, nenastane ziaden nazorovy spor. V principe suhlasim s tvojou charakteristiku i ked ja sam by som ju nikdy takto neformuloval. Suhlasim aj s tvojou charakteristikou kvality sucasnej architektury "sklenenych pekiel".

Co je vsak dolezite - je to platny uzemny plan mesta a teda pravne zavazny a podla neho sa ide. Kazdy, kto sa chce relevantne vyjadrovat k zamerom v meste, musi ho brat do uvahy.

Omyl - trat sa nerealizuje kvoli tomu, aby sa podla nej prisposobilo vsetko ostatne, ale presne naopak, ide sa stavat lebo je to nadradena dopravna infrastruktura medzinarodneho vyznamu a zaroven ma saturovat dopravne naroky v dosledku realizacie investicnych zamerov, ktore su rozbehnute v sulade s platnym UP.

Nasim zaujmom je teraz ovplyvnit veci tak, aby z toho pre nas vyplyvalo co najmenej negativ a co najviac pozitiv.

"vybudovanie VEĽKÉHO obratiska pre autobusy " - ako som pozeral ten plán, bude možné otáčanie autobusov a trolejbusov cez Žabotovu, okolo stanice na Pražskú a Šancovú (a naopak). Okrem toho bude môcť stáť pri stanici viac priebežných liniek, takže by sa počet končiacich liniek mohol aj redukovať.

Berlin Hbf je trochu opačný extrém. Kvôli samým obchodom je tam problém nájsť predaj cestovných lístov, aj ten je na takej malej ploche, že je tam skoro vždy plno.

Inak, podľa mňa, celkom pekná stanica.
Príjemná je aj blízkosť zelene. Ak má niekto napríklad 2 hodiny čas na prestup, môže si sadnúť do parku.

Počkať, ty si čítal uzemný plán? ? to je dokument, ktorý svojou flexibilitou nahráva do karát hajzlom čo chcú všetky lukratívne pozemky predať za smiešne ceny známym alebo dáke percentá pod cenu a ešte z toho polovicu si trhnú do vrecka, takže prínos do pokladnice mesta bude asi tak cítiť ako keď na Hawai rachne sopka. Ak UP berieš vážne tak neni o čom s tebou hovoriť. Ten UP musí do koša lebo je to grcný materiál ? Kvôli tvojmu poondiatemu vláčiku sa teda nikto nebude sťahovať z centra mesta aby bol nalepený podľa tvojej idey dakde okolo toho tunela a plánovaných zastávok v ňom. Takže možno prenesieš mierne bremeno z MHD na vlak ale nie také aké si myslíš ty. Určite keď si bude môcť cestujúci vybrať medzi 95, ktorá tu asi ostane navždy ako to tak vidím alebo vlakom pri ceste na Šafko a do starého centra tak sa ti každý na tú cestu pešo z Pribinovej alebo ASMN z vysoka vykašle aby behal po eskalátoroch a cez cestu ako trúba. Sorry, možno som výnimka ale nemám záujem tráviť dni v tuctových "skleníkoch" dakde v cukrárni alebo pod ale radšej si zájdem do starého mesta. Už len pohľad na tie nové "bussines" centrá je otrasný vzhľadom na to, že všetky budovy sú obyčajné presklené kvádre, s minimom nápadu ako zaujať oko (okrem toho často aj mizerne interiérovo riešené).

"Dalsi fatalny omyl svedciaci sice mozno o samolubosti autora, nie vsak o odbornej zdatnosti (o ktorej je vsak presvedceny). " Sorry, ale myslím, že toto skôr dokonale vystihuje teba. Už by si mohol pochopiť, že odbornosť sa nedá nahradiť pseudoodbornými a cudzoznejúcimi výrazmi typu "inžiniering" a "adorista". Možno nimi urobíš dojem na pár tetušiek na panelákovej schôdzi, ale určite nie na ľudí, ktorí sa do veci trochu vyznajú.

Mimochodom, dovolím si malý tip: nie si náhodou povolaním alebo vzdelaním právnik?

hej hej, ale aký mal ten tvoj príspevok súvis s tým čo som písal Marcelllooovi?

zabudol si "a la Transport Tycoon"

Re #100112 Marcelllooo:
na fyzike ta neucili ze cas zavisi od rychlosti a dlzky trajektorie?

www.wienerlinien.at, potom kliknut na Fahrplanauskunft

Prečo negatívnymi? Ja by som bol za blonski všetkými desiatimi. Som toho názoru, že CI má prednosť pred šotopestrosťou. Len škoda, že v pripade Zločineckej Spoločnosti sa jedná o Potemkinovu dedinu ako vyšitú - blonski na "B" slizká koženka" ma veľa irituje.

ak mas nejake komplexy tak ich neries tu tym ze sa navazas do mladsich osob..zato ze niekto s tebou nesuhlasi..

Projekt elektricky este nie je ani spracovany a uz vobec nie je uzemne rozhodnutie. Taketo vyhlasenia su predcasne.

Zvladnutie kapacity NS MHD je jeho charakteristickou crtou a tym, cim sa odlisuje od inych subsystemov.

Tvoj osobny nesuhlas, ci skor konstatovanie rizika je mozno na mieste. Riesenie eliminacie rizika je v organizacnych opatreniach, nie vo vystavbe investicne aj prevadzkovo narocnej dopravnej stavby, ktora nie je ekvivalentna s NS MHD.

Re #100096 S499.1023: Prazdne vykriky do tmy, ktore si nezasluzia ziadnu reakciu okrem pomenovania bezobsaznosti a irelevantnosti. V kazdom jednom z tebou menovanych bodov.

Re #100098 Martin Fundárek: Dalsi fatalny omyl svedciaci sice mozno o samolubosti autora, nie vsak o odbornej zdatnosti (o ktorej je vsak presvedceny). Poziadavkou cestujuceho nie je rychlost dopravneho prostriedku, poziadavkou je cas prepravy do ciela. Rychlost prostriedku je vlastnostou, ktory vyjadruje schopnost uspokojit dopravnu potrebu.

Re #100109 S499.1023: Opakujes ti iste riziko niekolki raz a uz bolo vzate na vedomie. Vyhodnotene to bol nasledovne: technicky to (udajne) realizovatelne je prave uvedenym profilom.

Jedna sa o jednu vyhybky pri subehu trati na Bosakovej a jednu v Janikovom dvore.