Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"vybudovanie VEĽKÉHO obratiska pre autobusy " - ako som pozeral ten plán, bude možné otáčanie autobusov a trolejbusov cez Žabotovu, okolo stanice na Pražskú a Šancovú (a naopak). Okrem toho bude môcť stáť pri stanici viac priebežných liniek, takže by sa počet končiacich liniek mohol aj redukovať.

Berlin Hbf je trochu opačný extrém. Kvôli samým obchodom je tam problém nájsť predaj cestovných lístov, aj ten je na takej malej ploche, že je tam skoro vždy plno.

Inak, podľa mňa, celkom pekná stanica.
Príjemná je aj blízkosť zelene. Ak má niekto napríklad 2 hodiny čas na prestup, môže si sadnúť do parku.

Počkať, ty si čítal uzemný plán? ? to je dokument, ktorý svojou flexibilitou nahráva do karát hajzlom čo chcú všetky lukratívne pozemky predať za smiešne ceny známym alebo dáke percentá pod cenu a ešte z toho polovicu si trhnú do vrecka, takže prínos do pokladnice mesta bude asi tak cítiť ako keď na Hawai rachne sopka. Ak UP berieš vážne tak neni o čom s tebou hovoriť. Ten UP musí do koša lebo je to grcný materiál ? Kvôli tvojmu poondiatemu vláčiku sa teda nikto nebude sťahovať z centra mesta aby bol nalepený podľa tvojej idey dakde okolo toho tunela a plánovaných zastávok v ňom. Takže možno prenesieš mierne bremeno z MHD na vlak ale nie také aké si myslíš ty. Určite keď si bude môcť cestujúci vybrať medzi 95, ktorá tu asi ostane navždy ako to tak vidím alebo vlakom pri ceste na Šafko a do starého centra tak sa ti každý na tú cestu pešo z Pribinovej alebo ASMN z vysoka vykašle aby behal po eskalátoroch a cez cestu ako trúba. Sorry, možno som výnimka ale nemám záujem tráviť dni v tuctových "skleníkoch" dakde v cukrárni alebo pod ale radšej si zájdem do starého mesta. Už len pohľad na tie nové "bussines" centrá je otrasný vzhľadom na to, že všetky budovy sú obyčajné presklené kvádre, s minimom nápadu ako zaujať oko (okrem toho často aj mizerne interiérovo riešené).

"Dalsi fatalny omyl svedciaci sice mozno o samolubosti autora, nie vsak o odbornej zdatnosti (o ktorej je vsak presvedceny). " Sorry, ale myslím, že toto skôr dokonale vystihuje teba. Už by si mohol pochopiť, že odbornosť sa nedá nahradiť pseudoodbornými a cudzoznejúcimi výrazmi typu "inžiniering" a "adorista". Možno nimi urobíš dojem na pár tetušiek na panelákovej schôdzi, ale určite nie na ľudí, ktorí sa do veci trochu vyznajú.

Mimochodom, dovolím si malý tip: nie si náhodou povolaním alebo vzdelaním právnik?

hej hej, ale aký mal ten tvoj príspevok súvis s tým čo som písal Marcelllooovi?

zabudol si "a la Transport Tycoon"

Re #100112 Marcelllooo:
na fyzike ta neucili ze cas zavisi od rychlosti a dlzky trajektorie?

www.wienerlinien.at, potom kliknut na Fahrplanauskunft

Prečo negatívnymi? Ja by som bol za blonski všetkými desiatimi. Som toho názoru, že CI má prednosť pred šotopestrosťou. Len škoda, že v pripade Zločineckej Spoločnosti sa jedná o Potemkinovu dedinu ako vyšitú - blonski na "B" slizká koženka" ma veľa irituje.

ak mas nejake komplexy tak ich neries tu tym ze sa navazas do mladsich osob..zato ze niekto s tebou nesuhlasi..

Projekt elektricky este nie je ani spracovany a uz vobec nie je uzemne rozhodnutie. Taketo vyhlasenia su predcasne.

Zvladnutie kapacity NS MHD je jeho charakteristickou crtou a tym, cim sa odlisuje od inych subsystemov.

Tvoj osobny nesuhlas, ci skor konstatovanie rizika je mozno na mieste. Riesenie eliminacie rizika je v organizacnych opatreniach, nie vo vystavbe investicne aj prevadzkovo narocnej dopravnej stavby, ktora nie je ekvivalentna s NS MHD.

Re #100096 S499.1023: Prazdne vykriky do tmy, ktore si nezasluzia ziadnu reakciu okrem pomenovania bezobsaznosti a irelevantnosti. V kazdom jednom z tebou menovanych bodov.

Re #100098 Martin Fundárek: Dalsi fatalny omyl svedciaci sice mozno o samolubosti autora, nie vsak o odbornej zdatnosti (o ktorej je vsak presvedceny). Poziadavkou cestujuceho nie je rychlost dopravneho prostriedku, poziadavkou je cas prepravy do ciela. Rychlost prostriedku je vlastnostou, ktory vyjadruje schopnost uspokojit dopravnu potrebu.

Re #100109 S499.1023: Opakujes ti iste riziko niekolki raz a uz bolo vzate na vedomie. Vyhodnotene to bol nasledovne: technicky to (udajne) realizovatelne je prave uvedenym profilom.

Jedna sa o jednu vyhybky pri subehu trati na Bosakovej a jednu v Janikovom dvore.

Nie, kindermafiansky boss a neoriginalny krados cudzych napadov. Rozpraval som sa so spoliakom.

Re #100099 Martin Fundárek: Pre komunikaciu so mnou vsak platia ine standardy.

Re #100102 Martin Fundárek: Places pekne, truchlivo a srdcervuco ale na nespravnom hrobe.

Je starou praktikou zlodejov, ked su v nudzi, kricat: "Chytte zlodeja!". Je to vsak len uhybny manever na odputanie pozornosti od seba a v nasej diskusii len flameovanie.

a co blonski od zeleznic?

predpokladam ze ma asi zavalite negativnymi poznamkami...

Opäť tu dokazuješ svoju nekompetentnosť a nekritické preberanie názorov samozvaných odborníkov. Neexistuje nič ako "železničné" koľajnice. Existujú koľajnice rôznych profilov. Po koľajniciach profilu S49 môžu jazdiť aj jazdia električky v Bratislave už pár desiatok rokov. Problém kompatibility sa neprejavuje na šírej trati ale na vyhýbkách a srdcovkách. Daj si nejakým skutočným odborníkom vysvetliť výrazy rozkolie a šírka obruče.

alebo by mohol DPB vyhlásiť tender na nový náter, alebo vyzvať grafické štúdiá.. Možno by sme boli prekvapení, aké pekné nátery sa dajú navrhnúť..

no ale aj plynové vrakosy sú už dávno súce na vyradenie..

Niekedy sa s tebou diskutuje rozumne. Si rád, že ťa nekritizujem za každú cenu, ako si sa raz sťažoval ? ?

"Tento je z udajov DUS. "
Z ktorej DUŠ?

Pardón, ešte štvrtým spôsobom - vyhlásením za Transport Tycoon.

Veď hej, keždý máme iný vkus ? Malo by sa to dať odhlasovať v ankete, a mestským náterom by sa stal ten, ktorý by získal väčšinu hlasov.. Hlavne aby sa už konečne schválil jeden náter na všetky vozidlá, lebo teraz je to dosť zlé, keďže už takmer každé vozidlo je v inom nátere..