Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Prepac mi to ale Iba pre zaujimavost k m. postihnutiu myslenia sedej kory mozgovej odporucam ti prestudovat , nove zaklady experimentalnej psychologie prikladne-.Povrch ludskeho mozgu sa rozprestiera na rozlohe dvetisic dvesto stvorcových centimetrov. Inteligencia vsak nezavisi ani na tolko na hustote buniek a ploche mozgovej kôry, a ni na vahe mozgu a mnozstve ryh, ako na ucelnom zaplneni vsetkych esplan vedomostami. Stav myslienkovej schopnosti je potencialny a je uvadzany do cinnosti duchovnou formou veci, abstrahovanov s predstav, ktore sa vryli do esplan. Za nepoznanym fizikalnym svetom je nepoznatelny „skutocny“ svet, ktoreho metafizickou hodnotou je skutocnost. Pravda je v kazdom pripade skryta za vecami a nie v nich. Kazdy ludsky cin je pôsobenie na prirodu. Dusevne a telesne deje sa navzajom podmienuju. Ak myslim vedomym myslim nim. Vedomie by nemalo vlastny zdroj aktivity a vlastnu dynamiku, ktore by nemalo obsahy v esplanach, by nebolo nicim. Obsahy vedomia su zdrojom poznavania skutocnosti.Myslienka ktoru vyjadrujem, nestoji vo vedomi izolovane, ale je napatrnym vysekom toho, co som uz povedal a co este chcem povedat. Ani minulost, ani buducnost v nej nie je obsiahnuta priamo, jedine, co zazivam,je vedomie suvislosti, ale jej postavenie môze byt potencialne, t.j. ja si môzem kedykolvek vyvolat aj to, co predchadzalo, mozem minule obsahy vedomia reprodukovat. Buducnost si potom uvedomujem ako urcity ciel, ku ktoremu smerujem. Pri vnemoch , predstavách a myslienok ktore sa sucasne stretavaju v sedej m.kôre, vo vedomí sa zdruzuju, tvoria skupiny: ak sa vybavi jeden clen skupiny, vybavuju sa z esplan aj ostatne s nim zdruzene. Teda predstavy sa zdruzuju a vybavuju podla zakona sucasnosti. Ak spominame na nejaky dej, prebudzaju sa, obnovuju sa predstavy vo vrchnom podvedomí v tom istom poriadku, v akom do neho vstupili a zasa v tom istom poriadku sa vybavuju vo vedomi. Vybavovania v inom poriadku sa nedeje a je tak povediac nemozne. Uvedomenie si niecoho sa opiera o vedomie, ze premyslame.Pri rozumovom premyslani nam casto prichadzaju do vedomia uz hotove z podvedomia a jeho cinnosti co by som mohol uviest z clanku „ hádaci, proroci“. Teda tebou pochopené ako hluposti a bludy nezmysli. L Myslis, ze je tu niekto dokonalejsi ? Ja si to nemyslim. cau

Ešte k tej stránke, najmä k zľavám: Typický príklad je http://www.mmm.sk/index.php?part=1, časť ZĽAVA NA ŽELEZNIČNEJ PREPRAVE. 25% zľava a 10 obmedzujúcich podmienok, pretože je jasné, že by zľavu chceli hneď všetci zneužiť ...

To, ze podklady su pod mapami zhodne, som si skutocne nevsimol, za to sa ospravedlnujem. Avsak tymi tunelmi som naozaj myslel len tie dve stavby, ktore -- ak sa seredne nemylim -- by mali prepajat zhruba cestu z DNV severne od Lamaca s predlzenim Galvaniho a novy exit z dialnice severne od Zahorskej Bystrice s vonkajsim okruhom.

Ale spat k teme. Prave to, ze linky ako 81 ci 90 budu musiet ostat, sa mi nepaci. Keby sa po Petrzalke spravili dve alebo tri elektrickove trate, doplnkova doprava (ak za nu povazujem autobusy a vyhladovo trolejbusy) by sa mohla zredukovat omnoho vyraznejsie.

Zhodneme sa v tom, ze len preferencia -- ak bude navyse (ne)fungovat tak, ako pocas tej skusobnej prevadzky v Dubravke -- ci vecne rekonstruovanie T3 ludi do MHD neprilakaju. Ja sa vsak obavam, ze vysledna podoba nosneho systemu napriklad v niektorych castiach Petrzalky atraktivitu cestovania MHD este dalej znizi a sposobi nie priliv, ale odliv cestujucich.

Rovnako sa zhodneme v tom, ze komunikacia so zakaznikom a vseobecne informovanost cestujucich je v DPB na takej zlej urovni, ze horsia uz asi ani byt nemoze. Najhorsie na tom je pocit, ze v DPB to zaujima a trapi len mizive percento ludi, ktori nemaju sancu to zmenit.

Jedinu nadej vidim v nejakom tlaku zhora. Bohuzial, cast ludi na magistrate ma asi rovnako na salame, ako cast ludi v DPB. Inak by MHD v Bratislave nemohla schatrat do takeho zalostneho stavu, v akom sa v sucasnosti nachadza.

Ale dufat stale mozeme. Komunikacia s mestom tiez nebola bohvieco, no lady sa pomaly pohynaju -- informacny portal, jednotna korporatna identita mesta, front office...

My sme z 1018 boli spolu vtedy u Karola K., ked sa nam chvalil ich kopyrovanim

Tie fonty nie sú ukradnuté, to poslali vraj z BUSE. Ale inak máš pravdu.

Textová časť je na webe asi komplet (pri zbežnom pohľade to tak vyzerá). Grafická časť je podstatne zredukovaná - v tlačenej forme má každá kapitola hrubú mapovú zložku. Oproti tomu je web čajíček. Stojí za to si to pozrieť. Ak máš ale aj iné záujmy než dopravu, je to na dlhý čas (ja som tam stvrdol pol hodiny a to som iba preletel dopravu, nič viac).

Vladimír:Bohužiaľ sme museli uprednostniť jazykovú konzistentnosť.Keďže však väčšinu stránky som zozbieral ja,môžeš ju v ľubovoľnej podobe pretvoriť a aplikovať trebárs aj tu na iMHD.

Pri študovaní toho linku som konzumoval makovo-tvarohový koláč a skoro som sa zadrhol, čo som sa tak rechtal. Isto bars mocno výstižné.

Re #33138 S499.1023: Škoda len, že legendárny argument z prostredia DPMP "Bolo by to bars zložite" sa nedostal na stránke v originálnej podobe Ale aj tak je to super, ďalšie výrazy treba zbierať a zapisovať. Len tak ďalej!

Vies, mna hlavne skrie, ze podla schem na http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=72607 Petrzalka moze rata len s jedinou vetvou kolajoveho systemu. Je mi jedno, ci to bude rychlodrazna elektricka, klasicka rychlodraha, mackopes alebo cokolvek. Podstatne je, ze kvalitu dopravy to v Petrzalke v konecnom dosledku podla mojej mienky zhorsi. Domnievam sa, ze Petrzalka je prilis siroke uzemie na to, aby ju stacilo pokryt jednou jedinou radialou. Ti, co budu byvat relativne blizko daneho systemu, budu mat cestu do mesta dlhsiu "len" o cas dochadzky. Ale co ti ostatni?

Zober si napriklad cast Dvorov v sucasnosti obsluhovanu najma a-81 a a-90. Tito ludia sa v sucasnosti za par minut dostanu na druhy breh Dunaja. Ako to bude po vystavbe nosneho systemu? Bud im ponechaju stavajuce autobusy (co nie je prave idealne), alebo budu musiet absolvovat martyrium napajac - nosny system, pricom -- kedze nosny system bude Dunaj krizovat v oblasti Stareho mosta -- sa im cesta podstatne predlzi. Jedna elektrickova linka v mierne upravenej trase napriklad dnesnej a-90 by to riesila. Rovnaky problem bude mat oblast Ovsista.

Druha vec, co ma stve, su tie vsadepritomne napajace. Stale sa omiela, ako vymiznu z Petrzalky neekologicke a financne nevyhodne autobusy. Trolejbusove trate sa vsak objavuju az v planiku na rok 2025. Trolejbusy sice su vyraznym zlepsenim z ekologickeho hladiska, pri stave bratislavskeho trakcneho vedenia vsak rychlost cestovania urcite nezvysia -- skor by som sa bal opaku...

Okrem toho mam pocit, ze tie plany boli robene bud pred mnohymi rokmi alebo sa autori sa zabudali medzicasom pozerat na kalendar. V planiku na rok 2010 je su uz zakreslene komplet nova obytna stvrt medzi Lukami a Jarovcami, siesty most cez Dunaj poza Slovnfat a oba vonkajsie okruhy vratane megatunelov pod Karpatmi. (Aspon tak som to pochopil ja. Opravte ma, prosim, niekto, ak sa mylim.)

Aj tak sa vsak nemozem zbavit pesimistickeho dojmu, ze sa postavi trat do Petrzalky (ak vobec), a tam cely projekt nosneho systemu skonci, kedze dojdu peniaze.

Re #33131 yale: To, co popisujes v poslednom bode, nastane prave vtedy, ak vsetky peniaze na MHD odtecu do bratislavskeho projektu METPO.

http://www.imhd.sk/~color/foto/forhn2.jpg
Ktory odporca Raby nalepil toto na okno 7846?????? ? ? ? ? ? ?

Írčitý doslovný preklad je NDP ?

Na Slovensku po slovensky. Nie OMG ale MTB

Predsa Object Management Group Nerobil si nikdy s OO analýzou?
Hoci, toto asi nie je to, čo myslel COLOR ?

Die OMG ist eine Oh My God!!!

Was ist das OMG?

OMG! ?

jasneee ? ja len uvazujem s takymi vozidlami, ktore by sa tu aspon realne mohli objavit. ULF taktiez na uzkom rozchode nejestvuje,preto zamyslat sa nad tym, ako by sa to tam voslo nema vyznam. ?

No asi preto, lebo sme ju len teraz vytvorili... ?

COLOR:

S-bahn: ano, prave tato kategoria v regione BA uplne chyba...

rozvojovy plan: no to je asi tazka otazka, dnes uz asi nikto nenakresli novu stvrt na zelenej luke. Dnes je tazko nieco predpokladat, nova vystavba sa robi zahustovanim takmer na vsetkych sidliskach a je tu aj odliv do lokalit pri Bratislave. Ak som dobre cital, ani tzv. novy (v skutocnosti nie prilis novy) uzemny plan nema na toto jednoznacne odpovede.

Trasovanie nosneho systemu je tiez otazkou, asi najmenej spochybnovana je trasa B Petrzalka-centrum-Hlavna stanica-Trnavske Myto, myslim ze to by mohlo na dlhsiu dobu stacit, Ruzinov ma tiez svoju radialu a na Trnavskom myte by mohli ludia prestupovat na trasu B.

Trasa A mi uz pripada pre sucasnost menej logicka, pretoze racianska radiala sa da doplnit pozemnou trasou z Filialky, co by mohlo v kombinacii s elektrickou stacit a Karlova Ves/Dubravka maju celkom solidnu radialu, ak by sa rekonstruovala a zrychlila (dali by sa preriedit aj tie prejazdy aut cez trat). Trasa A mimo radialy riesi este problematicku Mlynsku dolinu a Dlhe diely, ale pre ne by sa mohlo najst aj lacnejsie riesenie. V takom pripade zostavaju iba Mlynske Nivy, ale tie su umiestnene cca 800 metrov po Dostojevskeho rade od stanice Pribinova na trase B, nejaky nizkopodlazny shuttle bus z AS na Pribinovu by to mohol riesit.

Este by sa dal zakomponovat nejaky zeleznicny shuttle, ktory by vozil z petrzalskej zeleznicnej stanice ludi na zastavku ZSR-Petrzalka na trase B a mohol by pripadne pokracovat cez Pristavny most na letisko.

No zle by to nemuselo byt, ale zatial je to vzdy len plan konciaci "... a potom som sa zobudil..."