Vlado:
Mě zajímalo, proč se ti nelíbil kloubový Citybus oproti krátkému? Ty věci, jako 2+2, stísněný prostor apod. jsou ve všech nízkopodlažních autobusech. Jelikož je vůz nízkopodlažní, musí mít vysoko položená sedadla nad koly. Tak jako Mercedes, Solaris nebo Citybus.
Já se jen divím, že krátký Citybus chválíš a kloubový se ti nelíbí. Pro městský provoz je interiérem lepší ten kloubový. Důvody jsem napsal.
Pokud si u Karosy objednáš interiér bez sedadel, tak ti ho dodají. Pokud se ti nelíbila pražská výbava se čtyřmi sklápěčky, můžeš si objednat prostor proti druhým dveřím úplně bez sedadel. Však jsi viděl Citybusy uparvené na expresní linku 100 Zličín-Letiště Ruzyně. Namontovali ti tam skleněné regály na zavazdla. Ty jsi zákazník a ty si diktuješ. To, že jsou nízkopodlažní vozidla při větším návalu stísněné je oční klam, protože lidi stojí utopené v uličce a kolem jsou všude sedadla vysoko. Např. do kloubového Citybusu se vejde víc lidí než do Karosy B961.
Mě zajímalo, proč se ti nelíbil kloubový Citybus oproti krátkému? Ty věci, jako 2+2, stísněný prostor apod. jsou ve všech nízkopodlažních autobusech. Jelikož je vůz nízkopodlažní, musí mít vysoko položená sedadla nad koly. Tak jako Mercedes, Solaris nebo Citybus.
Já se jen divím, že krátký Citybus chválíš a kloubový se ti nelíbí. Pro městský provoz je interiérem lepší ten kloubový. Důvody jsem napsal.
Pokud si u Karosy objednáš interiér bez sedadel, tak ti ho dodají. Pokud se ti nelíbila pražská výbava se čtyřmi sklápěčky, můžeš si objednat prostor proti druhým dveřím úplně bez sedadel. Však jsi viděl Citybusy uparvené na expresní linku 100 Zličín-Letiště Ruzyně. Namontovali ti tam skleněné regály na zavazdla. Ty jsi zákazník a ty si diktuješ. To, že jsou nízkopodlažní vozidla při větším návalu stísněné je oční klam, protože lidi stojí utopené v uličce a kolem jsou všude sedadla vysoko. Např. do kloubového Citybusu se vejde víc lidí než do Karosy B961.
Inak vymakol si ma na SUPER masine (7921/22) a na mojej NAJOBLUBENEJSEJ linke - 9 ! 
Trebars v piatok ?
.
Vladimír
Re #14040 m@rtin: Áno, sklamal ma kĺb, ktorý je typický 900-vkový. Kedysi kĺb býval miestom, kam sa vošlo plno ľudí, takto autobus prichádza o kapacitné možnosti. Ďalším nedostatkom, ktorý je prevzatý už zo sólo verzie City Busu ju počet sedadiel v zadnej časti. Pokiaľ si dobre spomínam, rozmiestnenie je typu 2+2, čo radikálne obmedzuje počet miest na státie. Osobne si myslím, že Karosa by nemusela striktne kopírovať predlohu z Francúzska a mohla by model prispôsobiť pre naše krajiny, našu MHD. Vo Francúzsku asi sotva premáva natrieskaný City Bus, no u nás sa to stáva. Aj keď sme šli na 200-ke do Bohníc, v okamihu, keď pristúpilo viac ľudí, ako bolo príjemné, mal som medzi toľkými sedadlami pocit stiesnenosti. Ostatne, veď sám vieš, že v Prešove sme nejaké to sedadlo vyhodili.
A to, že prevedenie kĺbovej verzie sklamalo, je fakt. Aj z DPMP kĺbák videli a nenadchol ich, hoci mali vážny záujem o kúpu.
Re #14043 Spectre: Dík za radu. Pytlík si vezmem
Re #14044 Andy: Nie, v Prešove Ik 435T nie je, Papyr písal o Budapešti.
Re #14045 J: V Prešove poznám osobne vodiča, ktorý má pridelený jeden z City Busov. Tvrdí, že je to perfektné vozidlo, i keď si oči nezakráva ani nad nedostatkami, ktoré mimochodom priamo povedal do očí aj riaditeľovi Karosy
Poviete si, že bodaj by sa nestaral, keď má City Bus. Lenže on tak isto pristupoval aj iným busom, ktoré mal, vrátane nesaťročných Karos B731, ŠM-ky a pod. Naozaj, dnes už ťažko možno prstom ukázať na ten, čo onen autobus, že ten je dobrý a ten zasa zlý. Ak sa oň vie vodič postarať aj jazda na ŠM-ke z roku 1980 mu bude radosťou.