Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

presne, iveco-irisbus citelis bol jeden velky omyl, este snad horsie ako sor nb18 tie su aspon priestranne ,proste nic nenahradi stare dobre solarisy urbina18 verim ze aj v oblasti trolejbusov uspeju(kiezby) trollina 18

Skús si na ňom odpracovať jednu 10 hodinovú službu napr. na L10, L19, L34 a budeš s bombou v batohu hľadať ústredie ich firmy...

suhlasim ze by sa to zneuzivalo no a na to by tam boli poslanci a primator, starosta atd aby to uz nejak zkoordinovali.. ale to by tam museli byt fakt čestný ľudia ktory chcu pomoct obcanom aj ked nehovorim ze dnes nie su taky ale fakt len v malom mnozstve bohuzial

ED na hlavnej uz je dobovy prezitok. V minulosti, ked nebol mlynsky nahon a po hlavnej sa jazdilo to bolo ok. Teraz je hlavna plna ludi. Jazdim tamad na bicykli a viem, ze tie ovce chodia kadial chcu a nedavaju pozor. S ED by bola otazka casu, kedy sa nieco stane.

Podlozie je zle, kym jazdili ringhoffery dalo sa to. Od kedy zacali jazdit T1 slo to dole vodou. Ta trat nebola udrziavana vela rokov. Urcite nie je v pojazdnom stave a radsej pojdem peso ako elektrickou ktora ide 5km/h.

Náš národ nechodí ani na voľby?

Najprv by musel blby slovensky narod na tie referenda chodit.

Dobre, keby bolo referendum vždy, tak by sme to ďaleko nedotiahli. napr. obyvatelia Krásnej sa rozhodnú, že budú mať 15 spojov s 5 min. intervalom, Košičania sa rozhodnú, že chcú 350 5-článkových električiek - akože chcel som povedať to, že ľudia by to asi zneužívali a chceli by najlepšie iba pre seba - a nemáme nevyčerpateľné zdroje financií. Ináč s tebou súhlasím ale nedá sa referendum robiť vždy a vo všetkom (aspoň podľa mňa)?

podla mna irisbus je fajn, paci sa mi jeho jednoduchy dizajn, staci tam dat naftovy motor, ZF prevodovku a francuzsky jemny podvozok a navyse irisbus je aj tak trosku český keď sa spojil s karosou

Ano ten jediny Iris co ostal je rozhodne fajn?

nechapem preco kur*a nemozu byt veci tak jak chcu ludia ale tak ako sa rozhodne par ludi vo vedeni.. ci uz je to v meste alebo v celom nasom state

150 poslancov rozhoduje a vladnu 5 mil ludom... na piku to je no... malo by to byt podla toho co chcu ludia sakr,.,.,? ? ?

ja by som navrhoval aby pri kazdej jednej veci bolo referendum a ludia by si zvolili co chcu .. nie len v doprave ale vo vsetkom.. ?



a hlavne by trebalo kupit poriadne autobusy - solarisy... ale bez srandy.. podla mna su to najlepsie busy pozrite sa na tie co maju teraz 10 rokov - ziadna hrdza, ide to super a interier je viac menej fajn a este aj irisbusy su fajn

Červené projekty sú na ošalenie plebsu. Z nich (a nie len z nich) nič nebude.

Ďakujem. Nejdem túto tému naťahovať, opýtam sa iba jednu otázku:

Myslíte si, že je správne, že sa obnovenie dopravy na Hlavnej neobjavilo v terajšom výhľadovom pláne (a to ani len medzi "červenými" projektami s najnižšou prioritou)?

Inými slovami: Potrebujeme ako mesto dopravu na Hlavnej alebo je to dobový prežitok, ktorého návrat by nič nepriniesol?

No, ona sa aj tá elektrina musí odniekiaľ do tých trolejí dostať... Otázka je, či by to súčasné meniarne v okolí utiahli (teraz počas reko možno hej, v stave pred septembrom je to dosť otázne) a práve jej vybavenie až taká lacná záležitosť nie je...

Nevedel som o tom, že to mám brať, ako by tam koľaje neboli... Predtým sa po nich predsa jazdilo, aj keď neviem, či po rekonštrukcii ich tam nepoložili iba "naoko". Viem, že koľaje nie sú zďaleka všetko, ale koľaje s podložím sú základ stavby trate a jej najdrahšia položka, nie? Stĺpy a troleje v porovnaní s nimi toľko asi nestoja, že? Preto sa budem rád, keď napíšete, či to, čo zostalo, je naozaj také zlé, že to len "vyhodiť". Teda či sa na tú súčasnú trať treba pozerať tak, že jej prítomnosť nič neznamená. Bežný človek si môže myslieť, že na tej ulici "iba odstránili troleje", a to, čo zostalo, je naďalej celkom použiteľné.

To, že na Hlavnej sú koľaje, nič neznamená. Keby sa mala obnoviť ED, aj tak by sa to tam muselo celé prestavovať.

hm-hm... myslíš, že zrušiť mestskú električkovú trať by si niekto len tak netrúfol? Napíš (stačí mi počet), koľko takýchto tratí sa v doterajšej histórii Košíc zrušilo? Niektoré neboli v centre, ale to podľa mňa neznamená, že trať je "v bezpečí" preto, lebo je v centre. Stačí ju ponechať dostatočne dlho bez (d)opravy a argumenty na zrušenie začnú pribúdať.

Chceš porovnávať pioniersku železnicu mimo intravilán obce s električkou na hlavnom námestí?

Nebudú.

mozu chodiť po Mlanskú baštu, alebo aj po Bottovú pokial sa nezačne robit trať na stanicu.