Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

http://ekonomika.idnes.cz/ceska-tramvaj-na-baterky-je-na-svete-a-miri-do-seattlu-pcu-/ekoakcie.aspx?c=A150112_172303_ekoakcie_fih


Z článku: Vývoj bateriového pohonu je reakcí na rostoucí zájem o tramvaje nezávislé na trakčním vedení. Začínají být žádané v centrech historických měst.

aha,nová doba...kone už netreba ?

Údržba. Ta to co? V živoce som ňečul take daco.

Vynikajúci nápad. Ešte keby urobil DPMK takú vec - že vhodíš mincu a drezína sa ti odblokuje a môžeš ísť na vlastný pohon po hlavnej. DPMK by si takto možno aj niečo zarobil. (alebo by bola údržba drahšia?)

Drezínu na ručný pohon predsa máme... ?
http://imhd.sk/ke/vozidlo/8797/DPMK-1-1.html

lacnejšie ako vybudovanie trolejí na Hlavnej by bolo prevádzkovanie nejakej drezíny,či už na ručný pohon,alebo motorovej s väčšou kapacitou, ale to len také moje sci-fi ?

http://www.najpravo.sk/slovnik/m/miestne-referendum.html

Referendum je vyhradne celostatne, cize riesi nieco co sa tyka vsetkych obcanov vacsinou je to prijatie noveho zakona alebo novelizqcie.
A nechat hlasovat cely stat koli par autobusom v nejakom meste je blbost. Nehovoriac o nutnosti znacnych technickych znalosti ktore nema nikto az na par sotousov a inzinierov.

Tiež si myslím.
V minulosti boli iné dopravné toky, iná konfigurácia dopravných prostriedkov, atď. Hlavná ulica ako taká je pohodlne obsiahnuteľná pešo, oba jej konce sú ľahko dostupné MHD, zavedením električky by sa zhoršila bezpečnosť chodcov. Jediný prínos by možno bola priama spojnica sever-juh, ale inak nič. Pamätám si ako to bolo, keď tam jazdili autá a električky, išlo to síce, ale zrušenie dopravy a vytvorenie pešej zóny ľudia viac vítali ako kritizovali. Z Hlavnej bola vytvorená zóna kľudu a tak nech to aj zostane. Stačí, že je zhovadená nezmyslami ako "potoky", aj zle navrhnutým cyklochodníkom, aj prebytkom nevužiteľných električkových koľají. O letných "sedeniach" vonku ani nehovorím...

Pre milovníkov nostalgie: Kôli nejakej historickej el. linke tiež nemá zmysel investovať ťažké peniaze do infraštruktúry na Hlavnej, aj to čo tam je, je nepoužiteľné. Škoda, že koňka sa neujala, resp. nikto o to nemá záujem.?

Šak zato su červene , sudruhove! ?

presne, iveco-irisbus citelis bol jeden velky omyl, este snad horsie ako sor nb18 tie su aspon priestranne ,proste nic nenahradi stare dobre solarisy urbina18 verim ze aj v oblasti trolejbusov uspeju(kiezby) trollina 18

Skús si na ňom odpracovať jednu 10 hodinovú službu napr. na L10, L19, L34 a budeš s bombou v batohu hľadať ústredie ich firmy...

A načo by nám boli poslanci, primátori a starostovia, keď chceš každú jednu vec riešiť referendom? Či oni by rozhodovali o tom, ktorú vec riešiť referendom?

suhlasim ze by sa to zneuzivalo no a na to by tam boli poslanci a primator, starosta atd aby to uz nejak zkoordinovali.. ale to by tam museli byt fakt čestný ľudia ktory chcu pomoct obcanom aj ked nehovorim ze dnes nie su taky ale fakt len v malom mnozstve bohuzial

ED na hlavnej uz je dobovy prezitok. V minulosti, ked nebol mlynsky nahon a po hlavnej sa jazdilo to bolo ok. Teraz je hlavna plna ludi. Jazdim tamad na bicykli a viem, ze tie ovce chodia kadial chcu a nedavaju pozor. S ED by bola otazka casu, kedy sa nieco stane.

Podlozie je zle, kym jazdili ringhoffery dalo sa to. Od kedy zacali jazdit T1 slo to dole vodou. Ta trat nebola udrziavana vela rokov. Urcite nie je v pojazdnom stave a radsej pojdem peso ako elektrickou ktora ide 5km/h.

Náš národ nechodí ani na voľby?

Najprv by musel blby slovensky narod na tie referenda chodit.

Dobre, keby bolo referendum vždy, tak by sme to ďaleko nedotiahli. napr. obyvatelia Krásnej sa rozhodnú, že budú mať 15 spojov s 5 min. intervalom, Košičania sa rozhodnú, že chcú 350 5-článkových električiek - akože chcel som povedať to, že ľudia by to asi zneužívali a chceli by najlepšie iba pre seba - a nemáme nevyčerpateľné zdroje financií. Ináč s tebou súhlasím ale nedá sa referendum robiť vždy a vo všetkom (aspoň podľa mňa)?

podla mna irisbus je fajn, paci sa mi jeho jednoduchy dizajn, staci tam dat naftovy motor, ZF prevodovku a francuzsky jemny podvozok a navyse irisbus je aj tak trosku český keď sa spojil s karosou