Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Hej, je to mierna zachádzka a ten semafor je relatívne ľahko riešiteľný preferenciou. No ľahko je v tomto prípade relatívne, ale bez ohľadu na vôľu, je to finančne zanedbateľná položka. Menej liniek, hustejšie intervaly, myslím, že to je logickejšie a praktickejšie.

A keď už ide len o ten súbeh, tak prečo sa obratisko vybudovalo práve pri Exnárovej? Takto sa sídlisko rozdelilo na dve časti, na jednej jazdia trolejbusy, na druhej aj autobusy, myslím, že ak by jazdili z okraja sídliska, bolo by to nie len lacnejšie, efektívnejšie, ale aj ekologickejšie. A tá zachádzka, pri vhodnom nastavení semaforov, zavedení preferencie by s prestupom nezabrala viac času, ako jedna zastávka na trase naviac.

tak pekne rad za radom...

za 1: prečo nie vrchom... šetrenie PHM, rozbehy do kopcov...

za 2: zrušenie nezmyselných svetiel pri poliklinike

za 3: smer dole ex Letecká akadémia je atraktívnejší a maš tam ideálny prestup Fábryho, Kalinovská v oboch smeroch...

za 4: si nečítal pozorne, mali by ste nosnú L20, ktorá by chodila cez Lingov a Modrák...


A včera som zabudol na ten "..." semafór na Lingove... To je 5te nešťastie v Ke... ?

Tak sa im nevyhybaj ?

Ak si dobre pamatam, tak cele priestranstvo... Ale nejako to treba overit

s tou úvahou ohľadne trate do Barce súhlasím, ale ak tu niekto argumentuje previsom ponuky na Kuzmánke a Komenského, tak si dovolím tvrdiť, že v Barci je to niekoľkonásobne horšie.

A jedna otázka: je vlastne prechod z Palackého na stanicu chodcom oficiálne povolený??? Jeden čas tam bola tabuľa so zákazom vstupu pre chodcov, dokonca tam bol vrátnik pri vjazde pre busy. Teraz tam nič také nie je, ale myslím si že len dovtedy, kým tam nebude nejaká škaredá nehoda - občas tam chodím a nie je to príjemné, vyhýbať sa busom, pretože žiaden prechod pre chodcov tam neexistuje.

Cize vlastne vozidla MHD jazdia po sukromnom pozemku? Vies presne urcit, ktora cast namestia to je?

Celá plocha vrátane príjazdových komunikácií, parkoviska (ohraničená parkom)?

Suhlasim s emareqom. Trolejbusy MAJU zachadzat na stanicu. A to, ze chodia pomaly, som uz iX krat spomenul, ze nie je ich problem. Trolejbusy dokazu jazdit aj rychlo, keby bolo trolejbusove vedenie od zaciatku pripravene a nainstalovane tak, ako ma byt.

Ale s tou stanicou je pruser, samotne stanicne namestie (plocha) nepatri mestu Kosice. Sukromna firma, ktorej to patri, chcela s namestim nieco robit, ale doteraz sa tak nestalo. Preto sa nepristupuje ani k zatrolejovaniu namestia. Tusim by sa tomu trebalo pozriet na korienok...

Vzhladom na stredne skoly a ich studentov je vhodne posilnenie intervalov v rannej a v popoludnajsej spicke.

S tou Barcou je to vec pohladu. Iste mas v tom smere pravdu ale nazvat L4 nosnou pre Barcu tiez nie je bohvie co. Skor sa divim ze ju nenechali povedzme celodenne v 30 min int. a nechat L3 celodenne.

však SMS lístok by jy vyšiel lacnejšie... ? už by sa konečne mohol zrušiť ten predaj u vodiča... nepoznám vodiča, ktorý by sa netešil... ? ? ?

Samozrejme, že majú trolíky chodiť na stanicu! Toto dnes suplujú autobusy. Furča má na NO rýchle spojenie pomocou linky 15 (škoda, že nie v dvojnásobnom počte spojov).

joj, to nemozes takto porovnavat ze ci tahanovce, kvp potrebuju spoj na stanicu, pozri sa na mapu a hned uvidis ze furca je tak blbo situovana k stanici co sa tyka ciest a dopravnych tokov ze tu ozaj vyvstava tato otazka, od ostatnych mestskych casti nie je problem natiahnut linku prirodzene. Dalej pozri sa do historie ake kedy mala spojenie furca so stanicou ? a v poslednom rade pozri sa na skutocnost, linka 27 z 2.8.2008 chodila prazdna. a to iste caka aj L30

Re #47062 Peter55: rozumiem, aby si nemusel vlacit kufre.. v pripade vlaku jo, ale v pripade SADky je vzdialenost zastaviek na stanici a palackeho prakticky rovnaka a co si vyberies? predsa to kde je hustejsi interval, nie? Ja fakt neviem k comu je dobra linka s intervalom 30' ci kolko to ma mat ta L30, nech to chodi len ako pripoj k rychlikom a hotovo

Uprednostnilo sa dodrzanie kapacity na jednotlivych profiloch, uprednostnil sa jednotny sietovy interval (= pravidelnost pred sucasnou ciastocnou nepravidelnostou), uprednostnila sa spravodlivost (rovnaky pocet liniek pre sidliska s porovnatelnym poctom obyvatelov), uprednostnilo sa zvysenie podielu elektriciek na celkovych vykonoch MHD, uprednostnili sa trasy na zaklade dopravneho prieskumu vyuzitia spojov a nie domnienok o potrebnej kapacite.

Treba si uvedomit, ze tvrdenia o nevyuziti elektriciek do Barce mozu sposobit uvahy o tom, ci je trat VSS - Barca vobec potrebna. Takze by si tu diskutujuci mali zvazit retoriku, lebo jej nasledky mozu byt uplne ine, ako by chceli. Katowice snad nechceme...

slečna z dediny prišla... Tu to nie je Sadka... Nech si pekne zacvaka ?

prave som sa zoznamil s novym navrhom LV a nestacim sa divit ze sa uprednostila L4 pred L3 - to by som si rad precital tie argumnety...., no a vecny spor o 18 by mozno vyriesilo jej ukoncenie pri Tescu a basta. Ale zase kvitujem aj pozitivne zmeny, snaha o nosne linky a ich intervaly v spickach, len dufam ze sedlový int. 15 min bude aj cez VD, alebo som optimista? A to som sa dnes vecer vratil z Brna - ich MHD im ticho závidím....

Ale na žel. stanicu nie.

z Palackého je jednoduchšie sa dostať na nástupištia AS ako zo Staničného námestia - a to najmä, ak ťaháš za sebou kufre.

Už vidim ako idu s kuframi na palackeho.