Reakcia na: sc_ke_sk #30075:
Aj ked tu uz bolo podane od viacerych vysvetlenie, tak aj ja nieco doplnim.Skutocna rychlodraha bola v ke nie po jej samotnej vystavbe, pretoze zmontovane pasy zliabkovych kolajnic neumoznovali taku rychlu jazdu ako trat po rekonstrukcii v roku 1992 a termitovymi zvarmi. Po dodavke poslednych novych T6 v tom case sa tu vyskusala udajne aj rychlostna skuska v udoli Cerveneho raka cez 100 km/h, udajne merane policajnym radarom. Ja osobne som zazil jazdu s 92 km/h, ale je otazka, ci tachometer ukazoval naozaj presne, ked sa priemer obruce kolesa opotrebovanim alebo opatovnym navarovanim stale meni.
Co som sa inak dozvedel, tak do vyzbroje vozidiel T3 sa robili aj nejake neschvalene upravy, takze ako to tu spominal Isidor vypinanie reverzu (prepinac jazdy vpred / 0 / vzad) do neutralnej polohy. Lenze za normalnych okolnosti pri tomto ukone sa kladka zrychlovaca vrati do povodnej startovacej polohy a ked ju vodic za jazdy prepne naspat, tak sa prudko rozbehne spat do pripravy (t.j. pripravenosti brzdit v tom stadiu, v akej rychlosti elektricka prave premava) a to sa prejavi prudkym trhnutim a strelenim v hlavnom stykaci. V KE sa vsak tato kladka po vypnuti reverzu v danej polohe zastavi s po vrateni spat a naslapnuti na jazdu sa to prejavi plynulou jazdou (ak mam nejake nepresnosti, nech ma odbornici opravia). Toto by mohlo naznacovat, ze upravou vo vyzbroji sa s vypinanim reverzu priamo pocitalo i ked vodicom sa to oficialne neodporucalo (s vypnutym reverzom sa neda brzdit a elektricka je takmer neovladatelna).
Inak vsak zeleziari T3-ky miluju, pretoze aj vdaka nahrievaniu tych odporov a odpadovemu teplu to na rychlodrahe priam idealne vykuruje. Niekedy su mriezky, kde prudi teply vzduch take horuce, ze sa da na nich aj popalit. Cize cim viac vodic dupal a pustal pedal, tym lepsie obfrazne povedane "zatopil do piecky". T6 a KT8 toto nemaju, iba konstantne rovnake prudenie zohriateho vzduchu nelogicky z podstropnych otvorov, takze tie vozidla su v zime nedostatocne vyhriate, resp. vacsina KT8 vobec, lebo tam je to velmi poruchove, takze "chodiace chladnicky" maju zeleziari najmenej radi. A je to aj moja osobna skusenost, do KT8 navyse aj dost prefukuje a v kombinacii s prestupom do ladoveho Ikarusu vo vnutri USS to bola dokonala bezplatna seansa kryoterapie. ?
KVKV
Ale ja to viem.
K prvému návrhu : V podstate bol dobrý, len som nechápal niektoré nelogičnosti ad. Tak napríklad sa zbytočne hnalo niekolko liniek cez Moldavskú a perešská „30“ sa ukončila aj na mňa tak trochu divoko – u Optimy. Pritom od spalovne bus až na stanicu. S ED sa nepočítalo okrem „8“ nič a možno sa malo, ale v inom duchu než je posledný trend.
Tebe sa páči L9 ako nosná linka sever-juh cez celú terasu? Majú zmysel R5,R8?
Po „odbornom pripomienkovaní“ starostov sa celý projekt začal rútiť. Ako záchrana sa zvolilo predlženie vybraných spojov mestských liniek do okrajových obcí. To je dobré riešenie pokial sa dá aplikovať. Ale požiadavky vidieckych starostov sa gradovali, diktovali si kam všade chcú viesť priamy spoj zo svojej viesky. Naviac „ožili“ aj mestskí starostovia, ktorí chcú svoje priame spoje. Naviac tie rošády s linkami do Krásnej ...“priamy spoj Krásna-Vyš.Opátske...atd .Takže pri pohlade na posledný návrh to velmi začína pripomínať dnešný stav. (Kavečany-cintorín...)
A nakoniec zásah do ed tým najnevhodnejším sposobom. Súčasný stav je potom menšie zlo, je vyváženejší. Lebo presmerovaním dvojky bez náhrady dojde k ochromeniu tradičného spojenia Komenského – N.O. a zbytočnému predimenzovaniu spojov na terasu.
Rozoberme si to: Navrhovatel počíta v danom smere okrem slabej L4 s prestupom pri st.radnici . Ale NEVERÍM, že dp dojde k rozumu a umožnil by tam prestup v zastávke na tr.čsa. Tomu sa urputne bráni a tak cestujúci by musel buď potupne čakať na L4 alebo pri st.radnici konať „zastávkovú turistiku“ cez dva semafory až za športovú halu. (neexistujúce prestupné uzly)
Dnešný stav je preto lepší, lebo okrem L9 je možné použiť k ceste na terasu prestup na L6 na NMM a to bez onej zastávkovej turistiky, tam kde vystúpim, odtial mi pojde aj šestka.