Vozidlá › Trolejbusy › Škoda 14 Tr › #6206

Nedochovanie tohto exempláru v čase, kedy tomu naozaj nič nebránilo je azda jedným z najväčších omylov v histórií trolejbusov 14 Tr. Prvý sériový kus, zachovaný ešte k tomu v stave po VP a bol len tak hodený do šrotu...

Predpokladam, že 6207 bola tomuto účelu vybratá namiesto 6206 vďaka dverám a náteru, ktoré sa pokojne mohli vziať z už vopred na ND určeného trolejbusu č. 8142.

Ak niekto vie viac, pokojne doplňte, zaujíma ma to. 6207 síce je dnes najstaršia, no vzhľadom na jej stav sa obávam dochovania

Môj pohľad je taký, že pri tomto výbere sa uplatnila podobná logika ako v prípade vozidla 6617 – ešte stále si zachováva pôvodný náter a teda aj relatívne autentický vzhľad.

Trolejbus 6206 bol zaujímavý aj tým, že mal osadené transparenty BUSE, čo by v prípade jeho zachovania v stave po dojazdení znásobovalo jeho hodnotu. Či disponoval aj veľkou kabínou, si však netrúfam tvrdiť – poznám ho, žiaľ, iba z fotografií.

Na druhej strane, nech sa to skončilo akokoľvek, vtedajšie rozhodnutia sa pravdepodobne nerodili s pohľadom na budúcnosť a seriál „Čo by bolo, keby“ je už len hra tieňov, ktorú dnes sotva zmysluplne rozvíjať.

Napokon aj tak rozhoduje technický stav a financie – a v prípade 6207 sa obávam, že práve tu môže ležať kameň úrazu.

Veľká - úplne uzavretá kabína bola ako na 6206, tak na 6207 i 6216 napríklad.

Takže áno, okrem pôvodnej verzie dverí a náteru sa môžme baviť o rovnocennom vozidle. 6206 určite mala svoje miesto a myslím si, že veľa ľudí sa nebude čudovať, ak už jej "záskok" v podobe 6207 neprežije opravu v ďalekej budúcnosti.

Stav 6207 zhoršila dĺžka pôsobenia v premávke a retro jazdy pri rôznych príležitostiach v prvých rokoch milénia, no najviac spôsob deponovania po roku 2009.

Veľa ľudí si povie "však to vydrží tých pár jázd"... Nie, nie je to nezničiteľná vec a keď do budúcna rátam so zachovaním, tak sa k tomu chovám už ako k muzejnému exponátu a šetrím ho čo najviac dokým nenazbieram peniaze na riadnu opravu, ktorá by zabezpečila, že vozidlo bude môcť jazdiť aj trochu viac, no nie na pravidelných šoto linkách.