Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Autobusy › SOR NS 18

Prehľad vozidiel Technické parametre Katalóg vozidiel
SOR NSG 18 (možný vzhľad)
SOR NSG 18 (možný vzhľad)
SOR NS 18 Diesel (možný vzhľad)
SOR NS 18 Diesel (možný vzhľad)

Úvod

Nízkopodlažný mestský kĺbový autobus SOR NS 18 českého výrobcu SOR Libchavy predstavuje novú generáciu vozidiel tohto výrobcu. Konštrukčne vychádza z 12-metrovej verzie NS 12, na návrhu ktorej sa podieľal architekt Patrik Kotas. Prototyp kĺbového autobusu SOR NS 18 s naftovým pohonom bol výrobcom predstavený v roku 2018 a sériová výroba autobusov tohto typu začala v roku 2021. Verzia tohto modelu s pohonom na stlačený zemný plyn (CNG) s označením NSG 18 (resp. NS 18 CNG) sa vyrábala od roku 2022. Prototyp autobusu SOR NS 18 Diesel bol v roku 2019 testovaný aj na linkách bratislavskej MHD.

Výrobca SOR Libchavy sa v roku 2024 stal s vozidlom SOR NSG 18 víťazom verejnej súťaže DPB na rámcovú zmluvu umožňujúcu počas štyroch rokov dodať najviac 130 autobusov s CNG pohonom a súčasne s vozidlom SOR NS 18 Diesel aj víťazom súťaže na dodanie najviac 110 naftových kĺbových autobusov. Cena jedného plynového autobusu bola 438 000 € bez DPH a jedného dieselového autobusu 395 800 € bez DPH.

V prvej objednávke dopravný podnik v závere roka 2024 objednal 8 vozidiel s CNG pohonom, ktoré budú dodané do konca roka 2025. V septembri 2025 bolo objednaných aj 80 dieselových autobusov, ktoré budú dodané v druhej polovici roka 2026.

Prehľad vozidiel

Séria Typ Evidenčné čísla Rok výroby Sprevádzkovanie Vyraďovanie Počet
1. SOR NSG 18 3401 – 3408 2025 — 8
Spolu 2025   8

Technické parametre

Dĺžka 18750 mm
Šírka 2550 mm
Výška 3287 mm (NSG 18)
2995 mm (NS 18 Diesel)
Výška podlahy 340 mm (320 mm s kneelingom)
Rázvor 5900 mm a 6750 mm
Počet dverí 4
Počet miest na sedenie 45 + 1
Počet miest na státie 82 (5 os./m2)
132 (8 os./m2)
Celkový počet miest 127 + 1 (5 os./m2)
177 + 1 (8 os./m2)
Pohotovostná hmotnosť ~17000 kg
Celková hmotnosť 30000 kg
Motor FPT Industrial Cursor 9 CNG, Euro 6E, plynový radový šesťvalec, kvapalinou chladený, s trojcestným katalyzátorom (NSG 18)
FPT Industrial Cursor 9, Euro 6E, naftový radový šesťvalec, kvapalinou chladený (NS 18 Diesel)
Výkon motora 251 kW / 2000 rpm (NSG 18)
251 kW / 2200 rpm (NS 18 Diesel)
Objem motora 8709 cm3
Krútiaci moment motora 1500 Nm / 1100 rpm (NSG 18)
1400 Nm / 1100 rpm (NS 18 Diesel)
Maximálna rýchlosť 80 km/h
Prevodovka ZF EcoLife 6 AP 1620B, 6-stupňová automatická s integrovaným retardérom (NSG 18)
ZF EcoLife 6 AP 1420B, 6-stupňová automatická s integrovaným retardérom (NS 18 Diesel)
Riadenie RB Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia
Nápravy predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová, vlečená
zadná: ZF AV 133, portálová, tuhá, hnacia
Pneumatiky 275/70 R 22,5
Klimatizácia 2x Eberspächer AC 135
Eberspächer K403-E (kabína vodiča)
Chladiaci výkon klimatizácie 2 x 35 kW
6 kW (K403-E)

Katalóg vozidiel

3401 3402 3403 3404 3405 3406 3407 3408

Legenda a štatistika

3401nevyradené vozidlo: 8 (100 %)

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Petto

#1 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Osobne dufam ze vyclenia nejaku linku tomuto pravdepodobne na 2DP s CNG plnickou. Kedze vozidla su znacne menej kapacitne ako Otokary.
Odpovedať

Urbanway 2423

#2 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #1:
Veď papierovo majú tieto vozidlá viac miest na sedenie aj na státie ako Otokary (u oboch pri 8 os. na m2). Alebo si myslel usporiadanie interiéru? 🙂
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Dadino

#3 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Urbanway 2423 #2:
Pri Otokare si osobne myslím, že nejde o obsaditeľnosť 8os./m² ale skôr 5os./m². Skôr je správne porovnanie s obsaditeľnosťou na 5os./m². Teda 127+1. Už len z logického hladiska ako je riešený interiér asi každý uznáme, že v otokare je menej sedačiek ale oveľa viac priestoru na státie. Už len v zadnej časti sa zmestí určite omnoho viac ľudí ako v sorke, ktorá má úzku uličku a sedadlá navyše. Osobne by som zakázal používať tento vzorec na 8os./m². V živote sa také niečo neudeje. To by museli mať všetci v autobuse asi tak 40kg. 🙄 Najhoršie počítanie obsaditeľnosti vozidiel. Aj vďaka tomu potom umelo poniektorí výrobcovia vyhrávajú obstarávania a potom reálne v premávke vidíme aké sú nepraktické, nezmestí sa tam toľko ľudí atď...
Odpovedať

Petto

#4 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #2:
Papier vela znesie. Ked teda NSG18 pojmu 177 ludi, tak mozu ist nameisto Capacity ktore maju len 176 😁. Aspon bude kapacitnejsi voz na L83
Odpovedať

Petto

#5 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 4
A kedze tych sedadiel bude 45. Tak to vychadza opat na narvanie sedadiel oproti dveram za klbom. Radost stat vo voze AGAIN. 😠
Odpovedať

Urbanway 2423

#6 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dadino #3:
No, Otokar má pri 5 os. na m2 obsaditeľnosť 130+1, čo je porovnateľné s NSG 18. Riešenie interiéru je ale určite lepšie u Otokaru, hlavne v tej zadnej časti.
Odpovedať

Dav4

#7 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 8
Ja mam radsej sor.
Odpovedať

sor_2048

#8 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Dav4 #7:
Suhlasím
Ako áno, Otokar má oveľa lepšie riešený interiér. Je to také priestornejšie a tie tri sedadla medzi kĺbom a 3. dverami majú medzi sebou mejakú medzierku, takže to neni ako v sorke vzadu. Ale zas rozloženie interiéru na Otokari má aj negatívum a to je rozloženie dverí. Medzi 1 a 2 dverami je zbytočne velká medzera a keď ľudia nastupujú im to trvá jak lačnému sranie. Aj keď je pravda že Sor NSG 18 má ďaleko 3 a 4 dvere ale to až taký problém nie je. Mne osobne sa najviac páči riešenie od SORu a to pri modeli NB 18, teda 5-dverový autobus.
Ešte jedna výhoda otokaru je že má silný motor. Ten fakt super ťahá. Sorka ak ten motor neni úplne v top údržbe je v porovnaní s ním jak mŕtvola. Ale tam kde je plus, je aj mínus a to spotreba. Tá je po mojich výpočtoch 78,9, čo je veľa. Keď sa pýtate že aké výpočty, tak vypočítajte si že na službe 59/4 Otokar zežral pri jazde bez kickdownov pri bežnej jazde 120 litrov nafty (59/4 = 151km).
Ďalšie negatívum otokaru sú že namajú úložný priestor pre vodiča. Sorka tiež na tom boh ví jak neni, ale v otokare je to ešte horšie.
Ešte jedna vaša otokaru je že je zbytočne vysoký. Nechápem že na keru máriu je tak vysoký, zbytočne sa to len nakláňa. SOR NSG má na streche nádrže a je vyšší len o 4,2 cm. Keby sa objednali diesel tak Otokar je zbytočne vyšší o 30 cm a tá výška SORu NS sa ráta aj s tými ozdobnými plastami na streche takže rozdiel je ešte väčší.
Potom sú tam problémy ktoré zistíte až keď s tým vozom žijete ako: keď vypnete motor sa vypne aj BUSE, keď dá niekto znamenie vám to tam zbytočne hlasno pípa a ešte dva krát plus vás tie blikajúce tlačítka večer oslepujú a pod.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

6503

#9 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
SUPER! Krasny, moderny autobus s dostatkom miest na sedenie.👍
Odpovedať

Ike

#10 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 2
S tým rozpätím medzi druhými a tretími dverami to bude zase radosť cestovať v rannej špičke. Naozaj, pri tomto sú pomaly aj regio busy pohodlnejšie.
Odpovedať

6503

#11 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #10:
S tymto suhlasim - tie 2. dvere mohli byt fakt o 1 diel posunute dozadu. Ale mozno to nie je finalna verzia pre BA, ci?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

6503

#12 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Posunute dvere. Ako pisal Ike, davalo by to vacsi zmysel.
Odpovedať

sor_2048

#13 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #10:
Najlepšie by bol podľa mňa 5-dverák
Zas keď tie dvere sú posunuté až tak dozadu to tiež neni moc dobré. No ono to vo veľa prípadov je ešte horšie lebo v oblasti 1-2 dverí nastupuje často najviac ludí
Odpovedať

Ike

#14 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: sor_2048 #13:
Ja viem, že to bolo predmetom vtipov, ale tá výmena cestujúcich pri piatich dverách na kĺbaku a štyroch dverách na sóle, je proste niečo úplne iné. Napriek tomu, že tie staré sorky považujem za šroty, cestujim práve z tohto dôvodu veľmi rád.
Odpovedať

Dav4

#15 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 8
Reakcia na: Ike #14:
Stare sorky su podla mna super, keby neboli, tak by tu nepremavali 14 rokov.
Odpovedať

sor_2048

#16 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #14:
Ako tie SORky sú podľa mňa super vozy, len chce to normálnu údržbu, nie tú, akú ma beus.
5- dverové NSG by sa podľa mňa aj dalo objednať. Však SOR je značka ktorá nemá problém na objednávku domomtovať do busu sprchový kút 😃
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

#17 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 6503 #11:
Je to finálna verzia..Musel by si meniť celú karosériu. Solaris to vie, žiaľ SOR zrejme nie.
Odpovedať

Petto

#18 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #10:
Presne to hovorím od zaciatku. za 2.dverami máš 5 radov sedadiel v 2+2 usporiadaní, potom ten idiotsky úzky klb.
Odpovedať

Ike

#19 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #18:
Takto to dpb objednal, alebo sa to zabudlo špecifikovať? 5 radov je masaker
Odpovedať

sor_2048

#20 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #19:
5 radov? Ku*va to je hodne
Odpovedať

Petto

#21 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #19:
Dpb chcel 12 NP sedadiel co SOR splnil..ostatok si dal SOR ako chcel.. Trenčín ma 47 sedadiel, my 45. Tj mame rovnako okrem 1 radu menej u kočíkov vpredu.
Odpovedať

Petto

#22 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: sor_2048 #20:
https://imhd.sk/tn/galeria-media/6659/SOR-NSG-18/287223/Interi%C3%A9r-predn%C3%A9ho-%C4%8Dl%C3%A1nku-autobusu-SOR-NSG-18?ref=tn%2Fgaleria%2F6659%2FSOR-NSG-18
Odpovedať

Public Transport

#23 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: sor_2048 #8:
Prečo vzdialenosť medzi 3. a 4. dverami tu problém nie je ale u Otokaru vzidialenosť medzi 1. a 2. je? Podľa mňa takéto usporiadanie do MHD moc vhodné nie je, možno len na linky kde boli predtým 15 metráky.
Odpovedať

sor_2048

#24 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Public Transport #23:
Myslím že lepšie bude mať blízko 1. a 2. dvere a potom 3. a 4. lebo väčšinou ľudia čo nastupujú podvedome vedia, či chcú ísť do vlečky alebo dopredu. Na najvyťaženejších linkách to už problém bude, lebo tam si už ľudia moc nevyberajú. Tam už to je problém. Ale fakt na otokaroch tá medzera medzi 1-2 dverami je veľká a keby mali SORky posunuté dvere o okno dozadu by to tiež bolo. Keď nastupujete, to moc nevnímate, ale keď sa pozeráte na niekoho ako nastupuje tak si to všimnúť môžete. kým ešte zistí že na otokaroch je tlačítko na bočnici tak je to tiež na dlho, ale tlačítko je už iná téma.
Záleží aké linky to bude obsluhovať. Ak to bude obsluhovať napr. 184 na ekonomickej univerzite tam je najlepšie mať 5 dverí ale keď 4 tak tam radšej Otokar. Ale na linky kde nie sú takéto brutálne návali ľudí si myslím že to vadiť nebude
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

#25 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Public Transport #23:
Priestor medzi 3 a 4. je takmer všade rovnaký jedine Urbanway tam ma až 3 rady sedadiel ( 2 v smere jazdy a 1 v protismere).
Problém je ale aj ďaleko mat dvere 2 a 3.dvere keďže je tam kĺb.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Public Transport

#26 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Pardon, myslel som 2. a 3., nie 3. a 4. 🤪
Odpovedať

Public Transport

#27 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: sor_2048 #24:
No neviem, stále si myslím, že tá približne 6 metrová vzdialenosť v NSG medzi dverami a s úzkou uličkou bude problém v plnom autobuse. Taktiež sa mohli objednať s menším počtom sedadiel, aby sa dalo aj počas špičky niekam pohodlne postaviť.
Pri Otokaroch je to medzi prednými dverami asi niečo nad 4 metre a je tam aj miesto na státie.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

#28 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Public Transport #27:
Už teraz ma NB18 blbý interier pri plnom voze medzi 3 a 4.dverami kde sú síce len 3 rady sedadiel a úzky kĺb...NS18 bude mat 5 radov a klb, co bude dosť horor, ak ešte takýto voz SOR ENS18 vyhra tender na klbove elektrobusy a pôjde to na L83. 💀
Odpovedať

Ma178rek

#29 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Ono by bolo asi najlepšie keby bol kĺb posunutý viac k druhej náprave a následne by boli posunuté 3 dvere viac ku kĺbu... To znamená že by zmizlo to okienko pred kĺbom a akokeby sa presunula tá časť viac dozadu do vleku...
Odpovedať

sor_2048

#30 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #29:
No potom by to bolo blbé pre vodiča v zákrutách, tým že vlečka by bola dlhšia
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

tbus

#31 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: sor_2048 #30:
Solarisy III generacie alebo aj klbovy MAN Lions city ma vlecku dlhsiu na ukor predku oproti Sorke.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ike

#32 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: sor_2048 #30:
Problém by bol, že by si potom vlečka skracovala stopu oproti B náprave. Staré SORky majú relatívne ďaleko kĺb od B nápravy a vo väčšine prípadov C náprava krásne kopíruje B nápravu (aj keď za cenu vybočovania prednej časti do protistrany)
Odpovedať

Ma178rek

#33 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: sor_2048 #30:
Dlhšia o 50-70cm odhadom...
Nemyslím si že by to spravilo šarapatu...
Skôr vidím problém to vybočovanie čo napísal ikebv príspevku #32
Odpovedať

juraj76

#34 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
SOR už nevyrába 5 dverové autobusy?
Odpovedať

Petto

#35 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: juraj76 #34:
Nie
Odpovedať

Petto

#36 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 2
Aspoň jedna pozitívna správa. Nakoniec tieto vozidlá budú mať predsa len voľný priestor oproti 3.dveram (a nie ako NB18 ktoré tam majú 2 rady sedadiel).
Odpovedať

Cancer

#37 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #36:
Čo ten vzor krytiny DP Brno? To sa už aj naozaj stávame DPMB? 😁
Odpovedať

si

#38 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Cancer #37:
vobec by som sa na to nehneval ak by ano, aj v tom Brne (co je mesto podobne velke Bratislave) im rozvoj draznej infrastruktury ide lepsie ako tu....
Odpovedať

Viko

#39 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Petto #36:
Ešte keby v prednej časti bolo rozloženie 2+1, tak z toho bude konečne normálny autobus, kde sa dá sedieť aj stáť bez toho, aby člivek furt niekomu zavadzal.
Odpovedať

S499.1023

#40 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #38:
Organizácia dopravy, integrácia, grafikony, všetko by som bral, len preboha nie brnenskú infraštruktúru a techniku.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

#41 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Viko #39:
Podmienka bolo 12 NP sedadiel vpredu. Ale ano , ak aby ubrali 2 sedadla vpredu splnili by to (je tam 14 sedadiel). Teraz sa tam nebude dat ani pohnut - rovnako to maju NS12 a aj TNS12 naše.
Odpovedať

Solider

#42 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Petto #41:
V NS12 alebo TNS12 sa nedá vpredu pohnúť? Nepovedal by som. Táto konfigurácia je podľa mňa v poriadku. Ak by sa tam zosekali vpredu sedadlá, už by to bola konfigurácia bez sedadiel z úrovne podlahy ako pri oranžových Citelisoch alebo letiskových Solarisoch.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

#43 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Solider #42:
Nie. Nove NSG18 maju az 14 NP sedadiel vpredu. Zobratim 2 sedadiel vpredu a zmenou 2 radov z 2+2 na 2+1 by sme sa dostali na 12ks. Ide o sedadla pred 2.dverami na strane dveri. Stale je to viac ako Citelisy vozickar (NP sedadiel 0ks) ci SU18 (NP sedadiel 4ks). Solaris ma sice este aj vzadu 4ks ale bavime sa o prednej casti klbaku.

Odpovedať

Petto

#44 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 2
Ked chceme byt teda aj vizualni. Zltym som naznacil ktore sedadla by som vyňal.
Odpovedať

S499.1023

#45 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Petto #44:
Keď už, tak by som ich nevynímal ale nahradil jedenapolkami.
Odpovedať

Petto

#46 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #45:
Ano, aj tak sa da. Tak to maju Kosice v tom ich jedno NSG18.
Odpovedať

tbus

#47 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #46:
V KE su jedenapolsedacky vsetky medzi 1. a 2. dverami. A dvojica v smere jazdy ustupila druhemu miestu pre kociar.
Odpovedať

Petto

#48 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #47:
Jop, videl som. No potom oproti 3.dveram za klbom narvali sedacky.
Otazne je potom naco DPB vyznacuje priestor aj za klbom v takom Otokare a SU18 pre kociky. Ked aj tak sa natrepu 3 kociky dopredu k 2.dveram a sofer neposle 3.kociky dozadu. Aspon sa ale da potom hybat vo vlecke Otokar aj SU18 no v NB18, 31Tr sotva.

Osobne som nikdy nevidel vzadu nic. Len ja som tam raz bol s bicyklom v 29 smer DNV.
Odpovedať

Color

#49 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #45:
No ale podľa schémy v #36 vpredu Helenorůžičkovky pre BA budú.
Odpovedať

Solider

#50 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #43:
Mohlo by to byť aj takto, ale v DPB sa rozhodli pre verziu s viac sedadlami v úrovni podlahy za cenu toho, že oproti tretím dverám bude namiesto sedadiel priestor na státie. Môžeme byť radi, že tam sú sedadlá a nie nejaké zbytočné police. A ono napokon aj tak záleží od linky, kde budú na druhej jazdiť, či budú rozhádzané do turnusu alebo jazdiť len na niektorej linke.
Odpovedať

Petto

#51 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #50:
Snad to bude jedna linka. Mixovat dalsi typ vozidla nerobi dobre nikdy nikde. 93 a 84 su dnes tusim linky kde sa stretnut kazdy klbak - Capa, Sor, SU aj Oto.
Odpovedať

upravovač fotiek

#52 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: 6503 #12:
Väčší zmysel by dávali "poldvere" pred kĺbom. CNG verzia tam nemá nádrž na naftu, takže miesto by bolo. Niečo ako v 22 Tr pred kĺbom. To by pomohlo viac. Len pri tých dverách by bol asi malý schod, lebo rampa by bola príliš šikmá.

http://papyr.szm.com/teplice/22tr.html
Odpovedať

Petto

#53 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: upravovač fotiek #52:
Pridanim schodu do dveri by vozidlo stratilo charakter 100% NP vozidla, cim by uz nesplnalo poziadavku pre objednavky novych mestskych vozidiel co plati/bude platit.
Odpovedať

Andrej

#54 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 8
Reakcia na: Petto #53:
Aby bolo vozidlo skutočne 100% NP tak by bolo potrebné zrušiť sedadlá nad kolesami, nie?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Petto

#55 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #54:
Nie. Percenta sa tykaju len nastupu do vozidla. Sedadla nad kolesami so schodom budu asi vzdy jedine ze by sa pouzivalo mensie koleso.
Odpovedať

sor_2048

#56 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 10
Reakcia na: S499.1023 #45:
Osobne si nemyslím že to je dobre riešenie. Neviem načo by tam dali 1,5 keď už podľa názvu sedadla sa tam vojde len 1 osoba, max mama s malým dieťaťom zatiaľ čo na 2-sedadlo sa vôjdu dvaja dospelý ľudia (ak jeden z nich si nesadne jak kkt vlčak do uličky a vedľa seba si položí tašku vo veľkosti väčšieho telefónu aby si nedajbože niekto vedľa jeho nesadol a v najhoršom prípade si ho posunul k oknu). Keď už 1,5 tak radšej iba 1 sedadlo lebo to 0,5 sedadla zaberá zbytočný priestor kde sa dá hýbať alebo stáť. Teda keby boli 4x 1,5 v priestore medzi 1 a 2 dverami tak zaberali by zbytočne priestor na státie vo veľkosti 2-sedadla tým že 4x0,5=2. Osobne by som všetky 1,5 sedadla okrem takzvaného V.I.P sedadla nahradil 2-sedadlami po vzore NB. No a ešte keď to píšem tak zmenenim 1,5 na 2 si sadne ďalší človek a povedzme si na rovinu že sedieť je oveľa pohodlnejšie jak stáť.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#57 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Petto #53:
To je všetko iba oyeb. V praxi sa pri "klasických" štvordverových kĺbakoch vždy čaká na druhé dvere. Poldvere pred kĺbom sú mimoriadne žiadúce, lebo by mohli skrátiť staničenie a tým pádom zrýchliť priemernú rýchlosť. Škoda 22 Tr toto mala vyriešené vynikajúco, len škoda že vo vlečke boli tiež iba poldvere (miesto na plnohodnotné dvere by tam bolo). Síce mám -3 hodnotenie, ale v praxi by to prinieslo viac, ako dvoje dvere na NB 18 medzi 1. a 2. nápravou. Podobne, ako som už nakreslil tu: https://imhd.sk/ba/media/gn/00192521/
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#58 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 8
Reakcia na: Petto #55:
Čiže nikomu nevadí, že vozičkár sa nedostane ani do priestoru sedadiel nad sedadlami ani do uličky medzi tými priestormi?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

sor_2048

#59 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #58:
No nevadi to
Ma tam vyhradené miesto a to musí byť dostupné
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#60 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 11
Reakcia na: sor_2048 #59:
čiže v kocke: poldvere vedľa kĺbu nemôžu byť, lebo autobus musí byť 100% NP, a dvere so schodmi takúto požiadavku nespĺňajú. Ale keď ten vozičkár už je v autobuse tak zrazu nikoho netrápi, že v podstate 80% autobusu je pre neho nedostupný.

Logika, samozrejme, nulová.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

SGP135

#61 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Andrej #60:
Hej, lebo vozíčkar sa v bude zrazu postaví z toho vozíka a pôjde si sadnúť o 3 rady ďalej ku kĺbu. 🙄
Odpovedať

Andrej

#62 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: SGP135 #61:
kde presne som napísal že by sa vozičkár postavil? Vymýšľaš nezmysly.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

sor_2048

#63 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Andrej #60:
Ako je to podľa mňa nezmysel. Lepšie by bolo min. 4 nizkopodlažné dvere a od 1. Dverí vieš prejisť bez žiadneho schodu ku posledným. A keď tak ešte že v blízkosti dverí zo schodom musia keď tak byť ešte jedny bez schodu. Napr do blízkosti 2m. Aj keď je to komplikované, bolo by to lepšie.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Viko

#64 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Andrej #60:
Petto klasicky trepe. Potom by aj obyčajný low entry prímešťák so schodami za druhými dvermi spĺňal podmienku 100% NP.
Odpovedať

Petto

#65 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 8
Reakcia na: Viko #64:
Nie, nesplnil by. Trepes tu ty. Sú LF a LE vozidla. NASTUDUJ SI TO v novom roku lepsie.😉
Odpovedať

Valec

#66 Ohodnotiť kladne 9 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #65:
Práveže naštudované to nemáš ty. Resp. splietol si dva rôzne zdroje, ktorý má každý inú definíciu NP vozidla.
Odpovedať

Petto

#67 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 14
Reakcia na: Valec #66:
Nasiel som ten zdroj. Ano existuje nejaka dalsia definicia,ktora sa hra s % NP plochy pre NP vozidlo. Ale tu vnimam uz dost zastaranu a v dnesnych podmienkach neplatnu/nerealnu. Pokial viem mestske podniky pre mestsku dopravu uz mozu nakupovat len vozidla bez schodov pri dverach. No aj plno vozov medzimestkeho charakteru to uz splna tiez - ak sa teda bavime o vozidlach co su v SR a okoli.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Valec

#68 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #67:
To čo ty vnímaš nie je relevatné.
Existujúca legislatíva definuje, že v mestskej doprave musí byť 100% nových vozidiel (teda tých nakúpené pre jej účinnosťou sa to netýka) prístupných osobám so zdravotným postihnutím a cestujúcim so zníženou pohyblivosťou. Nedefinuje nič viac, takže aj LE vozidlo vyhovuje v MHD. Pre regio je definícia identická, akurát týchto vozidiel nateraz stačí len 30 %.
Odpovedať

Ike

#69 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #68:
Doplním ešte text z dôvodovej správy:
"Pri preprave osôb so zdravotným postihnutím a cestujúcich so zníženou pohyblivosťou sa sleduje podiel, resp. počet dopravných prostriedkov alebo vozňov, ktoré sú prispôsobené ich preprave.
Menovateľom pri podieloch sú dopravné prostriedky, ktoré sú využívané na plnenie zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme. Za osobu so zdravotným postihnutím a cestujúceho so zníženou pohyblivosťou sa považujú nielen osoby s preukazom ŤZP, ale aj inak fyzicky schopné osoby sprevádzajúce detský kočík s dieťaťom, osoby s batožinou a osoby, ktoré majú dočasné zranenie neumožňujúce pohodlnú chôdzu, napríklad po schodoch.
Príklad:
V odseku 2 písm. b) sa uvádza, že ak je zmluva uzatvorená s vyšším územným celkom, je minimálne 30 % autobusov využívaných dopravcom na poskytovanie týchto služieb prístupných osobám so zdravotným postihnutím a cestujúcich so zníženou pohyblivosťou. Ak má dopravca vozidlový park s 270 autobusmi a na plnenie dopravných služieb využíva 215 autobusov, musí byť minimálne 65 autobusov prispôsobených osobám so zdravotným postihnutím a cestujúcich so zníženou pohyblivosťou. Tieto autobusy nemusia byť kompletne nízkopodlažné, postačuje ich čiastočná nízkopodlažnosť minimálne na časti vozidla."
Odpovedať

Marcelino

#70 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Chcel by som sa spýtať, či niekto náhodou nemá informáciu, ako sa budú rozdeľovať vozidlá, kolko ks pôjde kam.
Ďakujem
Odpovedať

Petto

#71 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Marcelino #70:
No kam by tak asi sli, ked su na zemny plyn. 🙃
Odpovedať

Marcelino

#72 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Petto #71:
Jaj, fakt, to mi nenapadlo…
Odpovedať

Lukgat

#73 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 20
Reakcia na: Marcelino #70:
Mne sa zdá že nejaké 2 idú do petržalky, ale možno klamem no. Neviem presne, ale 2 asi petržalka a ostatné na Jurák (Je mozne ze aj vsetky pojdu na jurak no)
Odpovedať

PatroSTYLE 007

#74 Ohodnotiť kladne 16 Ohodnotiť záporne
Bracho a kam chceš dať CNG do Petržalky ._. Nemáme tam plničku a zbytočne ich tam budú ťahať.
Odpovedať

Petto

#75 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Lukgat #73:
Tak sa ti zda alebo klames ? 😃
Odpovedať

Lukgat

#76 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: Petto #75:
Maybe, ale nie, patresko ma pravdu no. Pomylil som sa, sorry 😃
Odpovedať

sor_2048

#77 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 26
Reakcia na: PatroSTYLE 007 #74:
Zas to že nemáme plničku by tak nevadilo. Dá sa chodiť na trnavku tankovať ale bolo by to od veci. Zas neviem či to ešte platí ale aj naftu sa niekam z trnávky/JD chodí prípadne chodilo tankovať. Či je to pravda nevim ale počul som niečo o tom. Či to ešte platí alebo len pre vybrané vozy a pod. ma keď tak opravte
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

sor_2048

#78 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 26
Reakcia na: sor_2048 #77:
A dodám že opraviť nie dislikom ale odpoveďou 🙂
A to že na toto mi dáte tak 50 dislikov ma nezaujíma (dislike od teľata ktoré dáva dislike na všetko čo vidí pre mňa hodnotu nemá)
Odpovedať

Otokar3333

#79 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: sor_2048 #77:
Kvoli comu by jazdili trnavka-petrzalka-trnavka? Uplne neekologicke a zbytocne...👎 👎 👎
Odpovedať

sor_2048

#80 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Otokar3333 #79:
Ty si sa asi neučil čítať s porozumením
Však som písal že by to bolo od veci
Ale upresním myslel som to tak že ak by DPB trval na tom že chce dať nové busy do Petržalky tak sa dá chodiť na trnavku tankovať ale zvládnuteľné by to bolo len ak tých busov bude málo
Ale to nič nemení na tom že by to bolo nepraktické
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

JeffHardson

#81 Ohodnotiť kladne 28 Ohodnotiť záporne 1
Čaute, pročítal jsem tu komentáře a jen bych tu chtěl zanechat nějakou reakci na to o čem se tu bavíte a co můžete očekávat 🙂 Už cez 4 roky jezdím v DPMLJ, a je tu velmi velká spousta naprosto správných myšlenek. Uspořádání dveří a interiéru je tragické, u kloubáku ještě o level víc než u krátkého 🤪 rychlost výměny cestujících je velmi znatelná, pobyt v zastávce odhaduju tak o 50% delší než při našich SU18 IV CNG, a když už se dovnitř nasoukají tak přesně jak je psáno zůstanou stát v extrémně úzké uličce a neposouvají se dál 🤬 taky jak tu bylo psáno ohledně umístění točny, u klasického 18 metru jsem pro, ale vzhledem k tomu že to je takřka 19 metr, tak ta přední část je skutečně extrémně nepříjemně dlouhá ale tak vy na to už jste zvyklí z NB18 🙂 taky ještě musím reagovat na komentář #8 , nevím čím to, ale u NSG (i 12m i 18m) extrémně dobře vychytali převody, a to auto vystřelí jak raketa 😍 naproti NS12 kde ty převody ten výkon spíš brzdí. K názorné ukázce použiji své video ... ze zastávky dávám cca 70% plynu : https://youtu.be/2qzSCEFu6lM?si=VmVC--Tx8wD9w8K9&t=1040
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrew277777

#82 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: Public Transport #27:
Myslim si ze je to pravda
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Petto

#83 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JeffHardson #81:
NBG18 mali pravdepodobne aj o dost slabsi motor aspon podla katalogu, preto to bolo lenive https://www.sor.cz/wp-content/uploads/2018/11/NBG_12-18_CZ_NEW_LoRes.pdf
Odpovedať

Ilushka

#84 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak teda tieto vozy budú v Petržalke alebo v Trnavke?
Odpovedať

Petto

#85 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ilushka #84:
Ani jedno. C je spravne.
Odpovedať

Fifik44

#86 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ilushka #84:
Budú na depe ktoré má plničku CNG
Odpovedať

Petto

#87 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pravdepodobne zopar naftakov SOR prejde z 2DP na 1DP prip aj 3DP. 3DP sice ubudne L95 a 59,takze tam ani netreba dalsie vozidla. 👽
Odpovedať

Cancer

#88 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Petto #87:
Mohli by poslať do Petržalky Otokrary z Juráku. 😈
Odpovedať

janci_194

#89 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Cancer #88:
Také nechceme, to si nechajte 😅


(Mimochodom nemôžu ísť do Petržalky lebo s ich výškou sa nevojdu do petržalských dielní (podľa mojich informácii keď tak ma opravte))
Odpovedať

Daniel.Ozsvald

#90 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 5
Bolo by dobré aspoň pre mňa keby takéto autobusy nahradili 88 namiesto tých krátkych autobusov. (pokiaľ by sa to aspoň dalo)
😍
Odpovedať

Cancer

#91 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: janci_194 #89:
Akože Otokary sú vyššie/väčšie ako MBCC?

Heh, to je sranda, fakt – podla katalógu MBCC výška s klimatizáciou 3155 mm (s prvkami Metro-dizajnu), Otokar výška 3245 mm.

Ale letiskové zhoralisy by sa mali zmestiť. 😈
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

SixSixTrooper

#92 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Cancer #91:
Hej hej lebo VIP leštenky budeme posielať tam.
Odpovedať

janci_194

#93 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SixSixTrooper #92:
Ako zišli by sa 😁👌
Odpovedať

Dadino

#94 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Inak podľa obstarávania CNG, ktoré aktuálne prebieha je miesto plnenia napísané ako Depo Jurajov dvor alebo Depo Petržalka. Rovnako tak je možnosť aby plnička bola maximálne 2km vzdialená od jedného alebo druhého depa. Takže ešte bude zaujímavé kam pôjdu tie vozy. 😃 Ale je pravda, že obstarávanie CNG sa súťaží na 48 mesiacov s opciou na ďalších 48 mesiacov a kapacitou na spotrebu cca 100ks autobusov ak som to správne pochopil. Zrejme teda DPB má v pláne nakúpiť aj ďalšie CNG vozidlá. 🙂
Odpovedať

janci_194

#95 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dadino #94:
Predpokladám že ak by sa nejak stalo, že pôjdu na Petržalku čo sa podľa mňa nestane, museli by upraviť pravdepodobne dielne. Viem že sa tam nevojdu otokare a toto je ešte o 4cm vyššie nakoľko to ma CNG nádrže na streche. Ale za to ako síce nepredpokladám že tieto vozy sa dajú do Petržalky, zišlo by sa nám na Petržalke aj niečo nové kĺbové. Však najnovšie kĺbové autobusy sú z 2017 a to sú aj tak iba 4, z toho na 4274 sa bežný vodič nedostane nakoľko je to vysoko prominentný voz a 4273 je totálny šerbel, lebo majitelia sa o to absolútne nestarajú a situácia sa má tak, že aj NIEKTORÉ vozy z 2010 sú lepšie.
Ako otokare čo sú na prvej a druhej kolóne nezávidím. Ak by sa objednali NS 18 a ďalšie NSG 18 snáď to nejak rozumne rozdelia
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Viko

#96 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Dadino #94:
Veď ale v Petržalke nie je plnička, tak aké špekulácie? 😀
Odpovedať

SixSixTrooper

#97 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: janci_194 #95:
Otokáre sú super. Pamätám na čas kedy pred ich príchodom všetci nadávali že nebudú na takých nových odpadoch jazdiť ale keď prišli tak tí istí stáli v rade na služby s nimi 😃. Skôr predpokladám migráciu soriek z 1ky a 2ky do petržalky.

A hlavne bude mať petržlenka menej práce keď 95 a 59 pôjdu preč.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Dadino

#98 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #96:
A čo je to aký problém? Neviem či som to nenapísal dosť jasne ale Dopravný podnik Bratislava má momentálne súťaž na dodávku CNG. Miesto plnenie určil DEPO JURAJOV DVOR alebo DEPO PETRŽALKA, prípadne 2km vzdialená plnička od jedného alebo druhého Depa. Nikde nie je napísané, že sa musi využiť plnička v JD. Podmienky súťaže sú nastavené tak, že môže vyhrať aj uchádzač s mobilnou plničkou. Preto dal miesto plnenia buď alebo. 😃
Odpovedať

TRolejbus_6719

#99 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Čaute, pýtal som sa jedného šoféra a povedal mi že NSG budú v depe Jurajov dvor. Ale je MOŽNE že ich budú posielať robiť do Petržalky aj keď stáť budú v Jurajovi dvore
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ma178rek

#100 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TRolejbus_6719 #99:
Dáva to logiku keďže tam je čerpacia stanica na CNG ... Radšej nech pošlú kľudne SORky z JD do Petržalky ako zbytočné km navyše 🙂
Odpovedať

Dadino

#101 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Víťaz zákazky "Nákup CNG na pohon autobusov MHD" sa stalo SPP CNG s.r.o. Zaujímavé je, že DPB predpokladal hodnotu zákazky vo výške 20 820 855 eur. SPP CNG s.r.o. uspelo so zákazkou v cene 16 100 000 eur. Teda rozdiel v odhade a skutočnej sume bol 4 720 855 eur. Celkom dosť veľký. 😬 🙂
Odpovedať

MilanMáRádDPB

#102 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 11
Reakcia na: juraj76 #34:
V Nový Sorkách nie sú 5 dverové Autobusy
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#103 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MilanMáRádDPB #102:
Ak by si to vyslovene požadoval, tak by to určite vyrobili. Takisto by ti kľudne inštalovali sprchový kút do autobusu, ak by to bolo v súťažných podmienkach.
Odpovedať

Petto

#104 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: MilanMáRádDPB #102:
A preco by v Sorkach mali byt autobusy ?😁
Odpovedať

Adamik_836

#105 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 18
Hocičo iné len nie toto.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

janci_194

#106 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adamik_836 #105:
A čo ťa k takému vedeckému záveru doviedlo?
Odpovedať

MilanMáRádDPB

#107 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: MilanMáRádDPB #102:
Ja som myslel vonkajšie a vnútorné dvere autobusu
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Petto

#108 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MilanMáRádDPB #107:
Skus to radsej nakreslit. 😃
Odpovedať

janci_194

#109 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: MilanMáRádDPB #107:
Autobus ma aj dvojité dvere? Keď píšeš že vnútorné a vonkajšie 😁
Odpovedať

Sorka_123

#110 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 19
kedy to konecne zacne jazdit??????






















































Odpovedať

Petto

#111 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sorka_123 #110:
Ked ich vyrobia
Odpovedať

Sorka_123

#112 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 11
Reakcia na: Petto #111:
to este nieje vyrobene?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Sorka_123

#113 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 13
aha uz chapem, oni su vyrobene, len ich este nekupili

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

juraj76

#114 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sorka_123 #113:
Ešte sú v procese výroby, dodané majú byť do konca roku, takže asi začnú jazdiť v priebehu budúceho roka (hádam to nebude trvať tak dlho, ako pri trolejbusoch).
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

juraj76

#115 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Ako prídu tieto autobusy? Kedže ich je málo, prídu všetky naraz alebo nie?
Odpovedať

Petto

#116 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: juraj76 #115:
Ak ma pamat neklame . 1ks mal prist skor.
Odpovedať

Andrej

#117 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Sorka_123 #113:
Takto nefunguje obstarávanie pre dopravu. Najprv sa objedná, a až potom vyrobí.
Odpovedať

3pa3ck3

#118 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #117:
Toto nie vždy platí 😉 (aj keď to neštardardné poradie by mali štandardne vyšetrovať ÚVO a OČTK...)
Odpovedať

SolarisUrbino

#119 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 16
Chvalabohu že budem už v čase dodania týchto trak... Autobusov, auto na 100%. Lebo pokiaľ je toto pokus zlákať ľudí na autobusy tak ďakujem pekne, to isté čo v 2010-2017 dochádzali NB18ky tak budú teraz chodiť NSka po 20ich sériách. Predpokladam že dopadnú jak NBcky.. praskajuce rámy v točni alebo pod. Muchy.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Džondo

#120 Ohodnotiť kladne 12 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SolarisUrbino #119:
Mať tvoje problémy a prezidentský plat.. 😄
Odpovedať

Petto

#121 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SolarisUrbino #119:
Nemam rad moc SOR , ale mas pocit za vozidla z 2017-18 praskaju? Ovela menej much bolo na nich ako na takej lowcost verzii z 2010.
Odpovedať

trolejbus6207

#122 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #121:
Však sú minimálne o tonu a pol ťažšie ako prvé série, tak by sa patrilo...
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

juraj76

#123 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
To sa už vie, aké čísla autobusy budú mať, hoci tu ešte nie sú?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Zberač mínusiek

#124 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: juraj76 #123:
Áno
Odpovedať

Viliam22

#125 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
3423 budu musiet neskor precislovat
Odpovedať

Ma178rek

#126 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viliam22 #125:
Alebo jej nechajú to číslo a proste vynechajú jedno číslo...
Odpovedať

Ma178rek

#127 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: juraj76 #123:
Tak tých 8ks príde v priebehu pár týždňov...
Odpovedať

juraj76

#128 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viliam22 #125:
Najprv by sa museli objednať ďalšie autobusy (ak naftové nebudú pokraovať 3409, 3410 atď.) a potom o tomto rozmýšľať. Čo ak to skončí len pri tých 8 ks? Alebo je reálne ďalšie kupovanie CNG klbákov?
Odpovedať

tbus

#129 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #126:
Jednoduchsie tak ako pri 3350, nove vozy nechat v rade a precislovat radsej atyp SMku
Odpovedať