Reakcia na: upravovač fotiek #519:
Všetko toto je samozrejme vždy v obstaravácich podmienkach určené. Dodávateľ za každý deň navyše má dostať pokutu vo forme náhrady ušlého zisku za to, že voz nie je v premávke. Dodávateľ s tým predsa v rámci podpisu zmluvy súhlasí. Tu proste zlyháva len podnik v tom, že si to neuplatňuje. V ničom inom. Namiesto toho aby to tak spravili, nechajú voz vonku len aby zarábal a kašlať na to, že sa tam ľudia varia. Predpokladám, že až keď ich je viac takých, tak to nahlásia. Keď dodávateľ dá termín kedy to príde spraviť, tak voz nechajú v depe aby to spravili a hotovo. Tak si to ja osobne prdstavujem, že to funguje... Neviem teda načo si tú podmienku stále dávajú do obstarávaní. S Otokarmi to je úplne tak isto.
Jaj aha, tam je spojovník ako názov nepriradenej vozovne.
Takže konečne dostane aj Petržalka nové kĺbové vozy, hlavne teraz keď sa majú Mercedesy aj Sory vyradovať, takže 45 vozov bude tiež na tesno. Aj na Trnávke sa bude vyradovať celkom dosť najstarších Soriek. Na druhej strane JD v podstate nemá čo vyraďovať, keďže tam zostalo asi len 5-6 starých NB18. Takže na JD mohlo ísť kľudne len nejakých 20 NSG18, zvyšok na Trnávku a NS18 by sa rozdelili medzi Trnávku a Petržalku (napríklad v pomere 25 a 55).
🫢
(plus MBCC ešte) 
Aj tak bude zaujímavé čo bude Petržalka robiť s toľkými kĺbmi, keď teraz ich majú 84 a po dodaní NS ich budú mať asi cca 95 až 100ks. (Za predpokladu, že ozaj dostanú 45ks NS) 
rychlost výměny cestujících je velmi znatelná, pobyt v zastávce odhaduju tak o 50% delší než při našich SU18 IV CNG, a když už se dovnitř nasoukají tak přesně jak je psáno zůstanou stát v extrémně úzké uličce a neposouvají se dál 
taky jak tu bylo psáno ohledně umístění točny, u klasického 18 metru jsem pro, ale vzhledem k tomu že to je takřka 19 metr, tak ta přední část je skutečně extrémně nepříjemně dlouhá ale tak vy na to už jste zvyklí z NB18 
Matus1212
Linka 94 sa jazdi iba cez spicku, bola by uplna hlupost dat nove dlhe vozy na 8 delenych +2 poradia ktore jazdia iba v rannej spicke.
Dalsi dôvod je ten ze to je kratka linka, budeme davat na kratku linku najnovsie vozy a na napr 68/98 davat stare vozy to nie je dobre riesenie.
Dalsi dôvod je ze linka 94 je v Petrzalke dost privilegovana, vodici na nu cakaju v poradovnikoch. Keby tam zacali jazdit dlhe vozy tak by museli na inej linke zrusit dlhe vozy a nahradit ich kratkymi aby boli vyuzivane aj kratke. Dalej by museli zabezpecit nove delene sluzby na kratke vozy pre tolkych ludi co tam jazdia.
A aj keby sa taketo nieco stalo ze by sa dostali dlhe vozy na 94 tak by to znamenalo to ze by sa predlzil interval a zmensil pocet vozov vo vyprave a to by sa moc nevyriesilo boli by plne dlhe vozy. Vsak uz sme to tu jedno leto mali kedy jazdili dlhe vozy na 94 lebo bolo malo kratkych klimatizovanych.