Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Nová trolejbusová linka 64 a skrátenie linky 41 (od 27.3.2012)

  • Autor: d3k0
  • Publikované
© W.I.

V utorok 27. marca 2012 bude slávnostne otvorená nová trolejbusová trať na Hroboňovej ulici. Tá prinesie aj nasledujúce zmeny v MHD:

  • Nová trolejbusová linka 64 bude premávať s trasou Trnavské mýto - Šancová - Pražská - Hroboňova - Lovinského a nahradí tak autobusovú linku 41 v úseku SAV - Vozovňa Hroboňova. Linka využije aj obnovené obratisko Jelačičova, pri ktorom však počas výstavby komplexu Centrál ešte nebude zastávka.
  • Autobusová linka 41 bude skrátená a bude premávať v úseku Vozovňa Hroboňova - Drotárska cesta - Búdková. Prestup na trolejbusy bude zabezpečený na zastávke Vozovňa Hroboňova.

Obe linky budú premávať v 20-minútovom intervale.

Namiesto zaniknutého priameho spojenia Hlavná stanica - Prokopa Veľkého - Vozovňa Hroboňova je možné využiť linku 64 zo/do zastávky SAV / Predstaničné námestie (peší presun do 5 minút), alebo využiť kombináciu liniek 32 a 64 s prestupom na zastávke Sokolská. Na zastávke Vozovňa Hroboňova je možné prestúpiť na linku 41 na Drotársku cestu.

Po novej trati budú aj naďalej vedené výjazdy a dojazdy trolejbusových liniek 201 a 202 z/do vozovne Hroboňova, ktoré tadiaľ premávajú od skúšobnej prevádzky od decembra 2011.

Dopravný podnik vzhľadom na blížiacu sa výstavbu trolejbusovej trate na Patrónke zatiaľ nepristúpil k reorganizácii trolejbusovej dopravy, ktorú schválila Komisia dopravy a informačných systémov Mestského zastupiteľstva.

Viac k téme

Zmena vo výjazdoch a dojazdoch liniek 201 a 202 (od 19.12.2011)

Čítať viac

Spoje liniek 41 a 64 vždy nenadväzujú, k zlepšeniu príde od 2.4.2012

Čítať viac

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Mike

#1 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
To ma zaujíma kde sa na toto nájdu vozidlá, keďže sa jazdí prakticky s 0-vou rezervou... Ale vlastne keď u autobusov je denne oproti CP nevýprava vyše 10 vozidiel, tak prečo nie aj u trolejbusov... ?
Odpovedať

Andy

#2 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A nemali byť náhodou celkovo nové trasy trolejbusových liniek? Kde sa stal problém? ?
Odpovedať

Petto

#3 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #2:
Caka sa na novu TT trat Patronka- Vojenska. V pondelok sa otvaraju obalky na danu trat, pak elektronicka aukcia a v maji-juni by sa malo zacat uz stavat, následne v lete reorganizácia tbus liniek.

Info z magistratu a konk. 1 osoby.?
Odpovedať

Valec

#4 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #1:
Možno linka 64 začne premávať až po 9tej, keď sa už vrátia vozidlá z rannej špičky. Alebo to bude historická linka s 9Trkou. ?
Odpovedať

Valec

#5 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #3:
Áno, áno. Lebo ak by to nedaj bože zaviedli už dnes, a v auguste bude jednu linku predĺžili (neviem akými vozidlami) a jednu v jednom smere presmerovali zo Záhoráckej cez Patrónku, tak by to nový koncept tak vážne narušilo, že je lepšie na pol roka zaviesť túto somarinu. ?
Odpovedať

810zssk

#6 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #3:
Je to silny nezmysel, navyse ak sa nemylim, v lete aj tak este Patronka nebude otvorena.
Odpovedať

matt11

#7 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Kde sa bude na trnavskom myte tocit?
Odpovedať

810zssk

#8 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: matt11 #7:
Mas to v texte napisane. Jelacicova.
Odpovedať

inka

#9 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Chcela by som vidieť tú múdru hlavu čo to vymyslela. Doteraz som do práce na trase DNV- Matúšova cestovala 4- mi spojmi, od 27.3.2012 budem cestovať 5-mi spojmi.
Namiesto toho aby 41 chodila častejšie, tak náš monopol MHD BA, spraví toto.
Odpovedať

Mike

#10 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: inka #9:
21+34/63/83+64+41 - podľa mňa odteraz to budú 4. Alebo pri tom intervale 20 min. a komplikovaným prechodom na druhú stranu nadchodom ponad Brniansku to budete mať, pokiaľ nie ste invalid alebo osoba s oslabenou schopnosťou pohybu, lepšie keď vystúpite na Hroboňovej zísť pešo k vozovni Hroboňova na linku 41.
Ak bývate v inej časti DNV tak máte možnosť ísť linkou 20 s prestupom na 34/83 v Dúbravke, zvyšok ostáva, alternatívne ešte by som uvažoval vystúpiť z 34 alebo 83 na zastávke Dubová a prejsť na 207 nástupište Valašská (280 m) príp., Lovinského (340 m) a odtiaľ 1 alebo 2 zastávky, eventuelne na tú 207 z Valašskej sa dá dojsť pešo z Potrónky. Z 207 pri vozovni Hroboňova na 41.
Zo sídliska ide na Patrónku aj priama linka č. 22. Z lokality VW - sídlisko alebo Zamajerské ide linka č. 23 a z nej sa dá v Dúbravke prestúpiť na 34/83, zvyšok ostáva...
Odpovedať

Mike

#11 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: inka #9:
A nakoniec ešte sa dá ísť z DNV aj linkou č. 28 a z nej prestúpiť na X13 pri eurovei, následne na Hodžovom nám. na 203/207 a z nich na Búdkovej na 41 - ale opäť sú to 4 spoje.
Odpovedať

david1

#12 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pokial nezadratuju aj spojenie Prazska Hl.St. tak mali tu L41 nechat ako bola. Sa necudujem ,ze ludia prskaju. Dufam ,ze sa budu tie spoje na seba cakat. Na Sancovej su poobede smerom na stanicu pekne zapchy.

Keby zadratovali aj usek HL.st. Stefanikova mohli mat trolejbusovu /ekologicku/ posilu do centra aj druhou stranou.

Tieto useky su podla mna dolezitejsie ako druha stopa na Patronke smer Kramare.
Odpovedať

tr3mp

#13 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Spomínala sa tu reorganizácia až v lete v súvislosti s Patrónkou. Tá však má byť postavená až na budúci rok, takže to bolo možno leto budúceho roku.

Keď už sa stavala trať po Hroboňovej, mala sa postaviť aj trať po Drotárskej. A mohla tam ísť 41/64 z jednej alebo 203 z druhej strany. A zmizol by autobus a nútený prestup naň v tejto lokalite.
Odpovedať

810zssk

#14 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #12:
Prepac, ale toto neriesi nic, lebo aj pripadna linka stanica - Lovinskeho by nesla na Drotarsku. Podla mna nutnost prestupu z Drotarskej je hlavny problem. Priamy trolejbus Drotarska - Hrobonova asi bude fakt chybat.
Odpovedať

Valec

#15 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #13:
Keďže však v BA je MHD len modelovou "železnicou" v mierke 1:1, tak prioritou bolo nanovo predrátovať vozovňu, a nie riešiť potrebné (vhodné) veci.
Odpovedať

david1

#16 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #14:
To viem no zle som to napísal.

Myslel som to skôr ako dôležitosť výstavby dalších úsekov. Určite by mala byť zadrátovaná hl.st. na všetky smery skôr ako Patrónka.
Odpovedať

Valec

#17 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #16:
Aj za cenu toho, že nemôžeš garantovať udržateľnosť projektu 5 rokov a tým pádom riskuješ vrátenie všetkých €, keďže nevieš, kedy IPR odštartuje stavbu?
Odpovedať

Max

#18 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #3:
Pardon, asi do toho dostatocne nevidim, ale po dokonceni tejto uplne najpotrebnejsej TT Voj.nemocnica - Patronka ako ovplyvni linkove vedenie, ci uz sucasne alebo to nove? Nebude jedina zmena v tom, ze L212 bude jazdit obojsmerne cez Patronku? Lebo to hadam nie je nijaka radikalna zmena. Ci?

Suhlas s Valcom, davidom1 a tr3mpom - keby radsej tu krizovatku SAV konecne zadratovali + Drotarsku, tak mohla byt plne ekologicka cela dnesna 41tka... ?
Odpovedať

Max

#19 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
mimochodom, dalsie mozne predlzenia trolejbusovych trati su na tom ako?
- Patronka - tesco Lamač
- Patronka - Hrobonova
- Trnavka - Avion SP - Letisko
- ASMN - eurovela
- Vlarska - Koliba
- ASMN - Ovsiste ❓
Odpovedať

zeleznykon

#20 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
dalsi ukazkovy priklad odborneho vedenia dopravneho podniku
Odpovedať

Martin Fundárek

#21 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #17:
Na prepojenie HlSt-Pražská snáď netreba eurofondy, veď sú to štyri výhybky a pár metrov drôtu, či sa mýlim?
Odpovedať

MatejBA

#22 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Max #19:
A co Patronka - Molecka? 🙂
Odpovedať

MAREK3

#23 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ja som zvedavy kde chcu nabrat vozy na tu 64ku ked sa skoro kazdy den nevypravuje jeden dva vozy na hrobonke ? .
Odpovedať

810zssk

#24 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Max #18:
Max, ked bude Patronka tak bude nove linkove vedenie. V nom sa uvazovalo ze po otvoreni patronky tam pojde 62 (208+212) a 47.
Odpovedať

Ike

#25 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #14:
Každopádne, ťahať drôty na 41 mi príde maximálne nerentabilné... potom to neriešiť a nechať A-BUS
Odpovedať

Ike

#26 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Max #19:
až potom bude reorganizácia 😃
Odpovedať

Petto

#27 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Max #18:
Ja tiež neviem ako to ovplyvní.
Prezentoval som vám sem len 1 stanovisko od kompetentnej osoby.
Ani ja sa nestotožnujem s nezmyslom a la 64,ale budiš. Dnes je v móde prevádzovať nezmysly.

A nesúhlasim s tebou,aby sa zatrolejovala súčasná 41. To by bolo k čomu dobré ???
Príspevok vyššie si napísal oveľa zmyslupnejšie nové trasy. ?
Odpovedať

d3k0

#28 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #25:
Niekedy mam dojem, ze na Drotarskej ceste je vacsi dopyt nez pri Horskom parku na Budkovej 🙂
Odpovedať

d3k0

#29 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #13:
Vraj je napriek vsetkemu realne aj toto leto 🙂
Odpovedať

Ike

#30 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #27:
ako fakt, keď tu uvažujeme v rovine zatrolejovania L41, tak potom tu rovno môžme uvažovať o zatrolejovaní L93,94,95,83,63,59,21 a vôbec všetkých ostatných liniek.
Odpovedať

Ike

#31 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Inak sociálne zariadenia pre vodičov budú kde?
Odpovedať

Petto

#32 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #30:
Novy most vraj nie je stavany pre tbus trat, cize tade asi v zivote nic. Ja som vzdy skor uvazoval o 68cke.
Trasa 83ky je skor na elektricku ako na tbus
Odpovedať

810zssk

#33 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #25:
V zasade suhlasim.
Odpovedať

810zssk

#34 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #27:
64 musi byt kvoli EU...
Odpovedať

810zssk

#35 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #28:
Je tu isty rozdiel v tom, ze na Budkovej uz ta trat stoji 🙂 Podla mna ak niekde beha SORka raz za 20 minut tak tam tahat draty velmi efektivne nie je 🙂
Odpovedať

810zssk

#36 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #31:
41 = asi voz. Hrobonova
64 = Valasska v case prestavok? Dunno
Odpovedať

d3k0

#37 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #31:
Dobra otazka. Povodny navrh bol mat 1 striedaca spolocne pre 41 aj pre 64 pri vozovni, ale kedze nikdy sa to tak nerobilo, tak tomu nedavam velku sancu na uspech...
Odpovedať

d3k0

#38 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #35:
Som zvedavy, ci linkou s dlzkou trasy 5 minut a priemernym cakanim 10 minut aj niekto bude jazdit...

Ako napajac k comukolvek je 41 dost o nicom, a to je ciastocne dovod, preco nou chodi tak malo ludi.
Odpovedať

fanatikmhd

#39 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pokial dobre hnapem, dokym nebude zastavka na jelacicke, tak Tbusy vykopnu ludi na trnavskom myte, a pojdu sa otocit na slusny manever az na jelacicku, a odtial naspat zase naberu ludi az na trnku? Fuuu, tak dufam ze jelacicka dostane zastavku cim skorej!
Odpovedať

Petto

#40 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #34:
Teraz dufam,ze si myslel EU ako EU fondy. Lebo EU je aj jedna taka institucia, na pravom brehu Dunaja, s ktorou nechcem mat uz nic spolocne.
Jedna z podmienok uzivania novej trate aj 300 000 prepravenych ludi na tej novej trati tusim za rok. ?
Odpovedať

Ike

#41 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #40:
Inak metodika rátania prepravených osôb by ma zaujímala 🙂
to sa robí nejaký odborný odhad, alebo čo?
Odpovedať

d3k0

#42 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #40:
800 tis.... Cela MHD rocne prepravi cca 300 mil., takze nejake 0.3% by mali chodit cez Hrobonku 🙂
Odpovedať

Petto

#43 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #41:
Na starej 35tke + 135tke to bolo 1 taky ujo co sa vyvazal na dotycnej linke cely den.
Odpovedať

Petto

#44 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #42:
Cize uz teraz moze Bratislava hladat peniaze na zaplatenie investicie na novu trat Hrobustov. . A to tu Max chcel uplne zatrolejovat trasu 41cky ?
Otazne je koho bude vozit aj nova planovana trat Vojenska-Patronka-Kramare.

Otazka do plena: Povedzte mi aspon 1 rozumny krok co urobil DPB.
Odpovedať

zeleznykon

#45 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #39:
na jelacicke predsa zastavka je obnovena v sobotu nedelu tahali nove draty iba nechapem zmysel tejto linky skrati sa 41 to znamena ze zo stanice musim ist 32 na predstanicne tam prestupit na tbus na hrobonovu a tam prestupit na a bus na drotarsku to je rozmyslanie hodne tych idiotov ktori toto vsetko navrhuju nemaju nahodov vysoku skolu? cim vyssia skola tym vetsi idiot a predratovanie patronky je k comu dobre?ked sa nenapoji hore na prazsku?treba uvolnit ulicu po ktorej sa vracaju t busy na parkovanie navstevnikom na zeleznej?ved podla ich logiky mozu cestujuci z dubravky a dnv prestupit na linku 22 k suchemu mlynu a tam na t-bus tak ako to robili doteraz

IDIOTIZMUS A AMATERSTVO politicky dosadeny idioti ktori sa nicomu nerozumeju pocnuc celym magistratom a generalnym televizorom v dopravnom konciac
Odpovedať

zeleznykon

#46 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #44:
co cakat odbornici z magistratu a DP 30 rokov stavaju v bratislave metro 30 rokov sa plati firma Metro a este nepostavili ani meter to je jedno z najdrahsich podzemnych drah na svete .dopravny podnik je ulozisko skrachovanych politikov (zahradnik) skrachovanych riaditelov (belfi) a dalsich mudrlantov .bol som si pozriet ten havarijny stav kolaji na stanicu a ziadny som nenasiel ani zeleznica nemeni kolaje kazdych 20 rokov a to na nich prevezu miliardy ton nakladu tym kolajam nic nie je
Odpovedať

Petto

#47 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #45:
Si robis prdel ??? Aby si siel zo stanice s 32kou na Predstanicne ? ?
Odpovedať

Ike

#48 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #45:
Tebe škola zjavne chýbala.... a to základná. ?
Odpovedať

810zssk

#49 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #45:
Tak tu Patronku URCITE nerobia preto aby bol prestup na hrane z busov na trolejbusy ? ? ?
Odpovedať

Petto

#50 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #46:
Je rozdiel zeleznica a elektrickova trat. Na druhej spominanej je ta frekvencia spojov ovela vyssia. A to,ze si nevidel havarijny stav trate na Hlavnu stanicu sa cudujem. Ved trat je ako husenkova draha, kde-tu vytrca betonovy podval, druha vec nechcem vidiet v akom stave budu este asi drevene podvaly pod kolajnicami. No toto som si nie isty ci su tam tieto podvaly.

Metro si uz vyhod z hlavy a ten meter metra uz davno mame, no len zmenil charakter metra na ubytovnu bezdakov. ?

Napriek tomu,ze je kadekto v DPB sa veci uz aspon rozhybali popri dlhych rokoch stagnacie a valanie suniek. Vid nove trasovanie elektriciek hoc este s chybami v CP.
Odpovedať

Mike

#51 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #38:
41 teraz chodí málo ľudí? Mám Ti vytipovať pár odchodov v špičke, kedy tam ide z Voz. Hroboňova smer Hl.St. (beriem ako profilovú zastávku) cca 50-60 ľudí? ? (a opačným smerom tiež chodí na niektorých spojoch vyše 40... ) no ok pomerne málo ľudí je to možno na klasický sólo voz, ale na tú 9.5 ku je to celkom dosť ľudí...
Odpovedať

d3k0

#52 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #51:
Predpokladám, že ľudia tu narážali na sedlové a víkendové odchody, v špičke je to samozrejme niečo iné 🙂
Odpovedať

pressburger

#53 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
V tej schéme nejako vypadla zastávka Prokopa Veľkého....
Odpovedať

Ike

#54 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ja príliš nerozumiem v čom je problém.
Je tam predsa garantovaný prestup. Ľudia síce stratili spoj na stanicu (priamy), ale za to získali priame spojenie s Račianskym a Trnavským mýtom, čo je podľa mňa oveľa dôležitejší prestupný uzol ako smradľavá stanica.

Jediný vážny problém vidím v neprestupnom 15 minútovom lístku. Garantované prestupy by problém nemali byť, L41 nemá kde nabrať meškanie na úseku Búdková - Voz. Hroboňova. Mimochodom, aj na Búdkovej majú obyvatelia výborný prestup.
Odpovedať

810zssk

#55 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #54:
Problem s prestupmi moze byt opacnym smerom (64 → 41)...

Problem je podla mna hlavne v spojeni s Hrobonovou - dnes cast cestujucich prisla busom na Hrobonku (potazmo Sokolsku) a tam prestupovala.. po novom budu musiet ist na vozhrob, potom jednu zastavku 64kou a tak prestupit... istym sposobom komplikovane... toto je situacia ktora si vyslovene ziada duobus (ale skutocny; nie pomocny agregat)
Odpovedať

Ike

#56 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #55:
budem sa opakovať - žiada si to zrušiť neprestupnosť 15 minútového lístka. Pretože toto je presne ten hypotetický prípad, ktorý sme rozoberali v čase, keď sa 15 minútové lístky zavádzali. A poniektorí diskutéri sa dušovali, že takýto prípad v BA nemôže nastať. Nastal.

Na vozhrob by aspoň mohli dať prístrešok, keď už to má byť lokálny prestupný uzol.

Ale inak ma napadajú možnosti:
a) L41 nechať tak (bolo by to naozaj veľké navýšenie nákladov) a šetriť na iných linkách (v BA sú linky ktoré chodia vyslovene prázdne po celej svojej trase)

b) trasu L41 nemeniť, ale zmenšiť autobus, resp. v sedle a cez víkendy zmenšiť autobus.

c) neukončiť L41 vo vozovni, ale potiahnúť:
- na Dubovú
- na Valašskú
- spojiť s 43 (s tým, že posilové 43ky by sa označili 143 a premávali len v úseku Patrónka - Železná
Odpovedať

rondel

#57 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #54:
Prestup na hrane mali zo 41 a na Racko sa dostali 34 a 63 (aj Trnavske). V opacnom smere len 63, prip. vyhliadkovou jazdou cez mesto s 34.
Racko v stave v akom momentalne je, idealne na prestup velmi nie je.
Odpovedať

rondel

#58 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #56:
S tym listkom mas pravdu, ludi to nakladovo demotivuje.
Odpovedať

810zssk

#59 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #56:
a) Takto to podla mna nakoniec skonci, aj ked neviem ci to nebude problem kvoli EU. Nepoznam presne ciele tohto OP.

b) Tym takmer nic neusetris a navyse na 41 ani na toto velmi nie je priestor (je tam 9,5 SORka.. Iveco by bolo malo)

c) osobne som za potiahnutie na Krcmeryho (kratky pesi presun na Hrobonovu)
Odpovedať

810zssk

#60 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #56:
Inak este k listku... vacsina ludi ma PCL, tych ludi co kvoli tomuto budu platit o 20 centov viac je uplne minimum, tym sa ani nema zmysel zaoberat.
Odpovedať

Ike

#61 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #59:
http://tinyurl.com/6o35vy4

k tomu C, to by šlo. Buď po Prokopa Veľkého hore a potom dole po Krčméryho, alebo priamo na Krčméryho je slučka na otočenie SORky.

Prestupná zastávka by mohla byť tesne za križovatkou Hroboňova x Krčméryho
Odpovedať

810zssk

#62 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #61:
Link nefunguje.. moj koncept bol hore po Krcmeryho a potom dole po Prokopiv, ale to je detail... na Krcmeryho si myslim, ze by sa SORka neotocila... mne sa tam dost zle vychadzalo aj s IGK.
Odpovedať

Mike

#63 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #56:
ako c spojené s 43 to fungovalo v rokoch 1990(alebo 91 neviem presne)-1995 a bola to linka č. 33. Zastávku amfiteáter mala na Matúšovej pred križovatkou s Lovinského. Až 1.4.1995 sa to rozdelilo na 2 linky a to 33 a vtedy 58 (dnes 41).
Odpovedať

Mike

#64 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Mike #63:
Teda myslím Amfiteáter smerom do lesoparku.
Odpovedať

810zssk

#65 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Mike #63:
Preco to rozsekli? Z dnesneho pohladu by som ako prekazku videl rozdielne intervaly, ktore nie su vzajomne delitelne.
Odpovedať

Mike

#66 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #65:
Lebo na Drotárskej ceste a v okolí postupne začala vznikať nová zástavba a rôzne firmy a tí ľudia tam oveľa menej cestovali do Dúbravky, Lamača, DNV či na záhorie, ale podstatne viac cestujúcich smerovalo do Petržalky, centra, východnej časti mesta, ..takže radšej ako prestupovať na Patrónke do protismeru cez podchod, alebo na vyhliadkovú vtedy 217, mali na hrane Hroboňovu či sokolskú príp. SAV a veľmi dobré spojenia umožnila aj tá hl. stanica...
A aj keď je pravda že v prvej polovici roku 2000 dodané 3505 a 3506 išli namiesto karosy na 41, tak kým karosa mala celý deň 30 min interval, 9.5 m sory mali v špičke 15 min ? A 15/30//30 vydržal na 41 až do predĺženia na Búdkovu, kedy za cenu ponechania dvoch vozidiel v špičke a 1 v sedle bol v prac. dni interval predĺžený na 20/40, víkend je ok 30.
Odpovedať

miroesoma

#67 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Zrušili ste super priame spojenie ľudí bývajúcich na Drotárskej so železničnou stanicou. To sa Vám poďakujú rodičia sluchovo postihnutých detí. Absolútne ste na nich nemysleli.
Považujem to za totálnu neprofesionalitu v tvorbe nových liniek.
Je to smutné...
Odpovedať

810zssk

#68 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: miroesoma #67:
Ako uz bolo povedane, sluchovo postihnutym detom je mozne zaviestu celovy spoj. Dalej nemam vedomost o tom, ze by obyvatelia Drotarskej cesty v nejakom nadstardnom mnozstve cestovali na zeleznicnu stanicu.
Odpovedať

Milmus

#69 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Nielen obyvatelia Drotárskej, Mudroňovej, HP ale najmä študenti z internátov chodia často na hl.stanicu.
40 rokov sme cestovali na hl.st. cez Hodžovo nám. s prestupom cez podchod, skúste to s batožinami alebo s detským alebo inv. vozíkom. Konečne sme mali linkou č.41 problém vyriešený. Prečo kazíte dobré veci? Ľahko sa "prestupuje na papieri " tým, čo necestujú MHD. Cestovali sme bez prestupu 10 min, teraz budeme cestovať s prestupným lístkom len na predstaničné nám. a na stanicu hore kopcom pešo min. 30.min.
Nemáme obchody, služby, obč. vybavenosť, ešte aj to málo, čo máme nám beriete.

Vyzývam študentov, aby prišli v utorok 27.3.2012 o 15:00 hod na zahájenie novej linky č.64 do Vozovne Hroboňova . Bude tam aj p. primátor, príďte mu povedať svoj názor.

Ponechajte linku č. 41 bez zmeny, sú to len 3 zastávky na hl.stanicu ale ich zrušenie skomplikuje život veľa ľuďom.
Vopred ďakujeme
Odpovedať

TomJ

#70 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Milmus #69:
Tých 30 min to určite nebude, lebo 64 bude na 41 nadväzovať, čiže po Predstaničné nám. to bude možno namiesto 10 minút 12 alebo 15 a hore na stanicu je to peši 5 minút. Chápem študentov a tých čo tam bývajú, že prídu o priamy spoj na stanicu, no ten nemajú ani internáty na Mlynoch, kde je myslím podstatne viac študentov. Majú síce prestup na hrane, no tiež to nie je ideálne. Celkovo si myslím, že trať na Hroboňku bola zle navrhnutá, pretože od začiatku bolo jasné, že ak tam bude jazdiť pravidelná linka, tak sa 41 skráti. Mali ste protestovať vtedy, teraz si už zrejme nepomôžete. DPB potrebuje šetriť a nie viesť paralelnú autobusovú linku s trolejbusovou. Ešte to dopadlo vcelku dobre, lebo ak sa nemýlim, pôvodne sa plánovalo aj so skrátením linky 84 na úsek Ovsište – HLST.
Odpovedať

AAA

#71 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Milmus #69:
Tak študenti to na Hroboňovu tak ďaleko zas nemajú a sú mladí. Problém je skôr v tom skrátení 41 po vozovňu. Keďže je fakt, že ľudia z Drotárskej budú musieť ísť k vozovni prestúpiť na 64 a následne zas prestúpiť niekde inde, ak chcú ísť inam ako na Račko/Trnko. Možno by v súčasnosti to spojenie s 43 nebolo tak od veci.
Odpovedať

majak

#72 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Milmus #69:
to ze vo vasej lokalite nemat poriadnu obciansky vybavenost a mate tam len jednotu a mozno dva bankomaty tak za to sa podakujte prevadzkarom tych sluzieb/predajni - dpmb s tym nema nic spolocne. invalidov a rodin s detmi v kocikoch je vela aj vsade inde. nestaci vam ze dostavaju od statu kdejake posrane prispevky na notebooky na auta neplatia koncesie ani pevnu linku maju zlavy na mobily a neviem na co vsetko este? vsade same ulavy.. a nech sa este stazuju ze sa nemaju ako prepravit na hlavnu stanicu. uz chcem len vidiet ako sa nejaky vozickar pojde vozit na hlavnu stanicu denno denne za praco do trnavy vsakpravda ale to by ste sa nad tym najskor asi museli zamysliet .. a tych par razov kedy potrebuju dakam zajst tak mozu pouzit statne prispevky na taxiky alebo poziadat rodinneho prislusnika ktory ma urcite svoje auto a ochotne takemu cloveku pomoze! mamiciek s kocikmi je mnoho aj v inych castiach mesta kde doprava tiez nie je tak rozsirena ako by si mozno dotycni priali a ako povedal 810zssk ak ste sa chceli stazovat mali ste tak ucinit vopred ked sa dalo obmedzenie tejto linky predpokladat. alebo sa mozete podakovat vtedajsiemu vedeniu dpmb za zbytocne predrazdeny nakup capacity mercedesov a zamysliet sa potom este raz nad tym preco nemozu chodit dve linky paralelne na tej istej trase..
Odpovedať

810zssk

#73 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: AAA #71:
Podla mna spojenie s 43 neriesi nic. Cestovat cez Patronku nie je bohvie aka alternativa...

Celkovo je to cele nie dobre riesene, ale zas konkretne poziadavka na stanicu mi pride divna.
Odpovedať

Ike

#74 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #73:
IMHO je. Z Patrónky idú spoje do všetkých častí mesta. 41ku by som v pohode potiahol k Vojenskej s tým, že interval by sa nastavil tak, aby mohla obsluhovať aj 43ku
Odpovedať

david1

#75 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Milmus #69:
Na stanicu uz asi znova nebude chodit,kedze sa usek dal pod troleje.
Pomohlo by vam urcite aspon zachadzanie na zast.Hrobonova ,kde mate vacsi vyber liniek aj na ostatne smery.Prestupovanie vsak berte ako realitu.Do centra je mozno lepsie prestupovat na Budkovej ,kde bola predlzena naposledy L41 zo Safranovej.
Odpovedať

Ike

#76 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
http://imhd.sk/ba/media/mn/00000495/Siet-liniek-MHD-19880530.png
aha ako je tu riešená kombinácia liniek 31 a 33 🙂
Odpovedať

810zssk

#77 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #76:
Prosim ta, prestan s postovanim tych map, lebo ma chyta neskutocne silne nutkanie niekde zohnat stroj casu a ist sa do tej doby pozriet.. 😃
Odpovedať

majak

#78 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #77:
tak to sme dvaja ?
Odpovedať

AAA

#79 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #77:
Mne sa so starou 33 Šafranová - Sanatórium spája to, ako som vždy dedka presviedčal, aby sme sa s tým išli odviezť na Drotársku, no on nikdy nechcel, lebo tá linka nemala interval a chodila raz či dvakrát za hodinu a tak sa bál, že kto vie koľko budeme na konečnej čakať, kým pôjde naspäť. ?
Odpovedať

majak

#80 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
ja som takto vzdy chcel ist do spalovne ? ?
Odpovedať

810zssk

#81 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: majak #80:
Na prevezenie 77kou su dobre spoje do Vodostavu... to ide z Vlcaku a najblizsi prestoj ma az vo Vlcaku... ide to po trase Vlcie hrdlo - Spalovna - Vodostav - Vlcie hrdlo a aby sa dalo k/od Vodostavu cestovat obosjmerne, nema to nikde ani vyrovnavacku 🙂
Odpovedať

mathre

#82 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Inak tá 64 sa ako bude točiť na TrMy???
Odpovedať

TeBeCe

#83 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mathre #82:
naslapne plnu jazdu, volant dolava a pri troche stastia aj palicami trafi na trolej ?
Odpovedať

mathre

#84 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #83:
😃
Odpovedať

Marek1978

#85 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #83:
?
Odpovedať

Technopol

#86 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A keby sa predĺžila 147 po trase 41 k voz. Hroboňova ? Či nie sú už mini busy ?
Odpovedať

810zssk

#87 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #86:
Minibusy by nestacili... ale samotnu 147 by som posilnil.. keby boli voze.
Odpovedať

Ike

#88 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #87:
keby nebola 128 s jalovými kilometrami...
Odpovedať

TomJ

#89 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #88:
A tak isto keby nebola 82.
Odpovedať

810zssk

#90 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dnes rano na hlavnej stanici ziaden oznam. Kurnik, to je take tazke aby v stredu napisali oznam, poslali to dispecerom do officu na stanici a niekto zbehol hodit to dole do vitriny? Ci to je pre DPB prilis jednoduche aby sa to mohlo realizovat?
Odpovedať

Mike

#91 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #90:
Napr. dispečeri na hl. st. nemajú kľúč od vitríny.
Odpovedať

810zssk

#92 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #91:
Tak nech ho dostanu ? Ako nic v zlom, ale tak niekedy ma fascinuje ako v DPB na vsetko musia byt zlozite mechanizmy a nedokazu veci robit jednoducho.. prave ta hlavna by vobec nemusela mat vylepovaca, ale CP moze pekne v noci (teda vtedy kedy je to najlepsie) menit dispecer medzi dvoma rozjazdami. Aj tak tam casto len kempia.
Odpovedať

Ike

#93 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #91:
§xy - dispecerinemajukluc
?
Odpovedať

andrew1515

#94 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Aspon nech sa to cisluje podla vzoru 2xx , kym vsetky troleje neprecisluju...
Odpovedať

810zssk

#95 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: andrew1515 #94:
A na co presne by to bolo dobre?
Odpovedať

Ike

#96 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #95:
šoton

a na čo presne je dobré to prečíslovať inak? ?

šotoff
Odpovedať

810zssk

#97 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #96:
Pozri, linka teraz dostane cislo a to bude platit na roky, akurat sa linka predlzi. To sa vola stabilita a je to super vec.
Odpovedať

MatejBA

#98 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #97:
Na roky? Len aby si potom niekto nepovedal "2XX bolo lepsie vratme ho spat" 😉
Odpovedať

810zssk

#99 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #98:
Ale nikto si to nepovie a keby nahodou hej tak ho treba tresnut lopatou po hlave. Mimochodom, nikto este nepotvrdil, ze 2XX sa bude rusit, ze...
Odpovedať

haha

#100 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zo skrátenia linky 41 nie su moc stastní tí ludia, ktorí chodia na Drotársku...nie je az taky problem prestupovat, ale pre tých ktorí chodia na listky sa zvysi cena cestovneho...doteraz im stacil jeden 15 min listok, ten je vsak - neviem z akych pricin neprestupny, a preto si budu musiet na tuto kratku trasu kupovat hodinovy. Myslim si, ze DPB by sa mal snazit motivovat ludi k tomu, aby ju vyuzivali a nechodili autom...ako tak sledujem vselijake tie zmeny (nemyslim tym len 41), tak ich skor demotivuje.
Odpovedať

AAA

#101 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #99:
Tak rad 2xx existuje, odkedy sme obaja narodení. A stále nechápem prečo ho okrem šoto BID rušiť, keď aj tak BID bude reálne možno o pár rokov.
Odpovedať

810zssk

#102 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #101:
Nevidim dovod ho ani zachovavat. Separatny rad pre trolejbusy je zbytocnost.

Na druhej strane povazujem za velmi nevhodne zbytocne precislovavat linky. Moj navrh preto je: nove a zmenene linky dat do autobusoveho radu, ale tie co sa nemenia ponechat v 2xx.
Odpovedať

Ike

#103 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #102:
Treba brať ohľad aj na výsledok, nie len proces:
- Keď necháme všetky linky v rade 2xx budú všetky linky v rade 2xx
- Keď prečíslujeme všetky t-linky do autobusového radu a nové už potom budeme zavádzať v tomto rade, budú všetky linky v autobusovom rade

v tvojom prípade ale spôsobíš, že niektoré linky budú v autobusovom rade a niektoré v trolejbusovom - čím sa spochybní legitimita jedného aj druhého linkovania (prečo nepoužiť autobusový rad vs. prečo nemať linky v špeciálnom trolejbusovom rade).

Ja si myslím, že linka 64 mala byť očíslovaná 2xx a pri reorganizácii t-busov rad 2xx NARAZ zrušiť.
Odpovedať

Ike

#104 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Inak oznamy už sú, ale CP ešte nie...
Odpovedať

TeBeCe

#105 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #103:
ale ved aj dnes je trolejbusova aj 33 ?
Odpovedať

Mike

#106 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #105:
Nie že by som chcel Ike-ho obhajovať, ale na jednak na 33 chodí oveľa častejšie autobus ako na iných tbus lnkách, a po druhé 33 je ostrovná prevádzka mimo celého tbus systému. Takisto keby bola tbus linka Ovsište - Antolská, nech sa volá 99.
Ale živo si viem predstaviť, keď dojde na Trnavskom mýte posebe trolejbus 204 a za nim taký istý trolejbus bude mať číslo 64, tak sa ľudia budú pýtať že komu šibe ?
Odpovedať

810zssk

#107 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #103:
Ale nic nespochybnim. Pozri sa, moj koncept vychadza z dvoch nosnych myslienok:
- Separatny rad pre trolejbusy je zbytocny
- Precislovanie liniek je krok proti cestujucim a teda by sa nemalo diat bez priciny

Druhy princip je nadradeny, lebo jeho porusenie prinesie zhorsenie, kdezto porusenie prveho je proste zbytocnost. Takze ja tvrdim, podla prveho principu cislujme vozidla cestnej dopravy do jedneho radu, ale len v pripade ak tym neporusime druhy princip.

To co navrhujes ty je zaviest novu linku a potom ludi zmiast tym, ze ju precislujes. Preco preboha by to mali robit?
Odpovedať

810zssk

#108 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Existuje vlastne nejaky nesoto dovod preco by akoze trolejbusy mali byt separatne?
Odpovedať

810zssk

#109 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #106:
No tak na 64 dame 21Tr (iny trolejbus) a problem je vyrieseny? ? ? ? Nie, ale vazne, ludom je jedno ake cislo ma linka, kaslu na rady, kaslu na oblastne znacenie.

Jedine co treba oddelit je elektrickova doprava, kedze jazdi po inom telese a ma spravidla separatne zastavky
Odpovedať

Mike

#110 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #109:
Nekašlú, nie je im to jedno, ale zvyknú si... (napr staršia generácia volá dodnes trolejbusy po "starom" . to zn. že keď v 80tych rokov pridali pred ich čísla 200, tak ich naďalej volali pôvodnými číslami - teda 13,14,15,16 atď (a nie 214 215..) .. a keďže od dec 1999 sa to zmenilo z 210+ na 201+ tak teraz hovoria že idem na 2ku, 3ku, 4ku, 5ku a myslia tým 202 203 204 205... (aj keď je fakt že táto generácia čoskoro vymrie ?
prípadne druhá skupina ľudí volá trolejbusy už 200vkovým radom ale spred prečíslovania v dec. 1999, teda na kolibu premáva 213tka, alebo "som išiel na Trnávku 215tkou.." (a myslí 205).
Odpovedať

Valec

#111 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #110:
Tak ako dodnes chodia do Prioru, na centrálne, alebo na Šmidkého do nemocnice.... Ale každý pritom vie, že sa to už volá inak a vôbec nemá problém trafiť do správnych dverí. Tak ako nebude mať problém trafiť do správnych dverí linky 64 a 204.
Odpovedať

dpb

#112 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
No trochu zle to označili nemala by to byť 213? ? No a ďalej sa uvidí či budú voziť vzduch alebo ľudí ?
Odpovedať

frenky

#113 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #110:
Pripadne tretia skupina ludi ani nerozlisuje, ci sedi v trolejbuse, alebo autobuse, je im to uplne komplet jedno. ?
Odpovedať

810zssk

#114 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #110:
To je len dokaz mojho tvrdenie, ze menit cislovanie je nezmysel. Urcite to nie je dokaz toho, ze cestujuci riesia v akom rade je cislo 😉 apropo, tu jednotku, dvojku, trojku, atd som pocul najma u vodicov tbusov.
Odpovedať

810zssk

#115 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: dpb #112:
Preco by to bolo zle oznacenie? Jeden dovod prosim.
Odpovedať

zeleznykon

#116 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #102:
separatny rad vobec nie je zbytocny pretoze pri pouche alebo nehode vie dispecer okamzite o ake vozidlo sa jedna (1,2,3,4,5... elektricka,64 65 78 autobus, 201 202 213 trolejbus
Odpovedať

zeleznykon

#117 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Milmus #69:
nielen Vám skomplikuje zivot staci si prejst buducu linku ktora zacina na Lovinskeho bez socialneho zariadenia a konci na Jelacicovej bez socialneho zariadenia pritom na prazskej sa napaja na subeznu linku 209 az po jelacicovu tato linka 209 konci v Ruzovej doline kde ma socialne zariadenie na druhej strane konci pri onkologickom ustave respektive cez vikend pri vojenskej nemocnici kde ma socialne zariadenie takze linku 209 by normalny kto ma v hlave rozum ukoncil na Jelacicovej a novu linku potiahol do Ruzovej doliny ved tí vodici na tej novej linke nebudu mat kam ist na wc nebudu mat vodu cez letne horucavy ani sa kde ochladit .
Dalsia vec tito vodici trolejbusov z hrobonovej sa teraz ako dostanu na stanicu na nocne spoje?Doteraz vyuzivali posledne spoje linky 41 k nocnym spojom o 23,30 00,00 a teraz ked zrusili linku na stanicu maju ist peso ? vodici nikoho nezaujimaju?
Ako vidite moje tvrdenie ze toto mesto a tento podnik vedie stadocko idiotou ktori sa absolutne nicomu nerozumeju
Odpovedať

Valec

#118 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #116:
Dispečer by podľa čísla linky mal vedieť o aké vozidlo ide (bez ohľadu na to, že vodič predsa hlási väčšinou aj číslo vozidla) aj bez toho, aby bolo číslo linky v osobitnom rade. Keď tak teraz rozmýšľam, ako taký chudák dispečer v takom Tallinne (ktorý je teraz taký populárny) vie o aké vozidlo sa jedná, keď linka 2 je tam aj električková aj trolejbusová a dokonca aj autobusová (tú ale prevádzkuje aspoň iná spoločnosť). ?
Odpovedať

810zssk

#119 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #116:
Dispecer musi vediet o aky typ linky ide, navyse ako bolo poznamenane, vodic oznamuje aj cislo vozu... inak trolejbusovy zalozak je uchylnost. Mal by byt nahradeny rovnakym poctom busovych, ktore mozu hradit aj buslinku ak prave treba.
Odpovedať

810zssk

#120 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #117:
A uz je potvrdene ze socka nebude riesena striedacmi (Hrobonova)?

Pokial ide o posledne 41 tak bud budu nahradene sluzobakom, alebo dojazdom zo 41 + este niecim inym. Urcite nepojdu peso.
Odpovedať

haha

#121 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Celkom sa smejem na tom, ako sa tu riesi precislovanie liniek - v celej MHD toto vnimam ako najmensi problem...a celkom suhlasim so ZELEZNYKON - napriek tomu, ze nie som vodic, viem si predstavit ako to vie skomplikovat zivot. Kedze je tu diskusia k novej linke - Na Drotarskej je zakladna internatna skola - deti chodievali roky 41 (ktora aj tak nechodila nejak casto) na stanicu a mali to aj vzhladom na batozinu aj blizkost stanice ovela jednoduchsie ako to budu mat teraz - pretoze prestupovanie moze pre nich znamenat aj to, ze budu musiet ovela skor odist zo skoly, aby sa stihli dostat na stanicu, nehovoriac o mamickach s malymi detmi z MS a 1.stupna, ktore detom nosia batozinu. Lenze koho zaujimaju deti a ludia....
Odpovedať

Mike

#122 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #120:
Zrejme tam bude striedač, ale vodičovi určite bude treba ísť na WC iba keď tam bude striedač...
(kolektívna?) Dohoda (medzi vodičmi a vedením tušim) je, že mať pri každej linke aspoň na jednej konečnej sociálne zariadenie. Resp. dohodu s nejakým subjektom kde to môžu vodiči bezplatne použiť.
Odpovedať

TeBeCe

#123 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #122:
v krajnom pripade by sa dalo vyuzit obratisko Valasska, ak sa nebude jazdit na otocku.
Odpovedať

Valec

#124 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #122:
Je kopu konečných, kde sociálky sú a vodičom je aj tak za ťažko prejsť tých 50 metrov k nim a radšej svoje potreby vykonajú priamo pri jednom z kolies vozidla, príp. pri najbližšom strome. Ak sme už pri trolejbusákoch z Hroboňky tak hneď môžem aj spomenúť obratisko Cintorín Ružinov a Čiližská, kde sa toto deje denne.
Teda, ak to (aj ne)bude veľmi vážne, verím tomu, že títo experti sa vynájdu obdobným spôsobom aj na Jelačičovej. Na druhej strane je tu stále blízkosť obratiska Valašská...
Ale aspoň vidno, ako snaha nemeniť LV už teraz, ale až po zatrolejovaní Patrónky, spôsobuje problémy. ?
Odpovedať

810zssk

#125 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #124:
V suvislosti s tymto trochu OT, ale je vlastne v obratisku Bosakova navrhnuta socialka?
Odpovedať

Marek1978

#126 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #124:
To mozem potvrdit. Socialky 20m od stojiska pri Technopole a vodic aj tak pri kolese alebo strome ?
Odpovedať

Ike

#127 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marek1978 #126:
To nie je vtipné, ale smutné...
Odpovedať

Mike

#128 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #125:
Ak si dobre pamätám tú dokumentáciu tak má byť búda uprostred obratiska, niečo asi ako na Astronomickej.
Odpovedať

Mike

#129 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #124:
Tak ako zámienka môže byť aj to, že počas výstavby tej trate sa má meniť aj komplet trolejová križovatka Limbová - Pri Suchom mlyne, predpokladám že za úplnej tbusovej výluky, možno dlhšej ako len 1 víkend...
Odpovedať

810zssk

#130 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #128:
Nevies ci je nahodou niekde zverejnena? Celkom by ma zaujimalo riesenie toho obratiska...
Odpovedať

Mike

#131 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #130:
No pokiaľ viem v rámci stavebného konania by ta DSP mala byť zverejnená na patričnom stavebnom úrade... o to viac ak dostala stavebné povolenie a plynie lehota na odvolanie sa...
Odpovedať

AAA

#132 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #114:
Ja som na tom trochu podobne ako ty, len tvrdím, že keď už ten extra rad 20 rokov existuje, tak prečo ho nenechať.
Odpovedať

810zssk

#133 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #132:
No tak pozri, z dlhodobej perspektivy je ten rad zbytocny a raz ho mozno budeme potrebovat pouzit. Tak radsej ho teraz rusit postupne (pri zmenach; teda bez toho aby sme miatli cestujucich) ako potom ked na to pride ho zrusit hoci linky sa menit nebudu.
Odpovedať

Ike

#134 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Na Lovinského sú už terčíky.
V obratisku Lovinského nahradili cedulku "Občasná" cedulkou "nástup - výstup". To tu bude priebežná konečná?
Odpovedať

810zssk

#135 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #134:
Tak nemusi byt priebezna, ale bude na jednom mieste nastup a vystup. Keby to bola priebezna konecna tak by tam nemal byt ani nastup ani vystup.

Ale skor si myslim, ze to je chyba a zastavka bude spolocna s 207
Odpovedať

810zssk

#136 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Inak super ze stale nie su CP... zakon nic...
Odpovedať

Ike

#137 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #135:
Keďže bývam obďaleč, bol som na nákupe na Drotárskej a tu sú postrehy:

1) Lovinského zostáva regulárna zastávka na znamenie, kde stojí 207 a N47
2) obratisko Lovinského dostalo novú cedulku - nástup výstup a tu je terčík 64
3) nechápem na čo je občasná duplicitná zastávka vozhrob pre 64
4) odvolávam, oznam a cp nie je nikde. A to ani na zastávkach 41ky čo je grc
Odpovedať

Ike

#138 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #137:
Je to inak nefér voči obyvateľom úseku Vozovňa Hroboňova a Búdková na trase od zajtra ex41ky, že tam nikde nie je žiadny oznam, že od zajtra prestup. To by som sa normálne išiel pozrieť na vozhrob ráno.
Odpovedať

TeBeCe

#139 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #137:
to je asi zastavka pre vyjazdy z vozovne.
Odpovedať

Ike

#140 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #139:
alebo si tam vodič občasne zastaví keď mu bude treba na toaletu ?
Odpovedať

TeBeCe

#141 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #138:
tak co chces, ked na informovanie a publicitu boli v projekte planovane len velkoplosna tabula a pamatna doska za 2934 eur ?
Odpovedať

TeBeCe

#142 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
na dpb uz su nove CP 41 a 64
Odpovedať

TeBeCe

#143 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #137:
to v smere do mesta si clovek musi uz v predstihu rozmysliet ci ide na 207 alebo 64? ?
Odpovedať

810zssk

#144 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #137:
Tak Lovinskeho je riesena pekne debilne... na vozovni stoji iba na spolocnej zastavke 64 / vyjazdy, jo?
Odpovedať

810zssk

#145 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #138:
Suhlasim, clovek co ide zajtra rano do roboty 41kou si moze dat rezervu 20 minut, lebo nevie kedy mu ide bus ?

Postrehy k CP:
- Posledny odchod z Hrobonky smer Budkova tak ako dnes, cize predpokladam, ze tie nizsie riesene spoje Hrobonka - stanica na rozjazdy nocake zostanu zachovane, ale uz ako sluzobaky (skoda, mohli byt riesene poznamkou v CP)
- Na 41 zostava sedlovy interval 20 minut takze nadvaznost na 64 matematicky nie je mozna ❗ ❗ ❗
Odpovedať

810zssk

#146 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #145:
Posledny bod beriem spat. Povodne som chcel napisat 30 minut, ale ani to nie je pravda, je tam 40 minut.. takze nadvaznost je, ale v pseudotakte.
Odpovedať

Ike

#147 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #144:
No fyzicky nemá 64 spoločnú s 207 žiadnu zastávku ? Už vidím ako budem stávať na pomedzí dvoch zastávok a pozerať do diaľky, na ktorú stranu mám bežať ?
Odpovedať

TomJ

#148 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: haha #100:
To býva/pracuje na Drotárskej toľko ľudí, čo chodili iba 41-kou a na nič iné už neprestupovali? Aby ste ma nepochopili zle, netvrdím, že linka 41 na HLST nebude chýbať, tvrdím iba, že si myslím, že väčšina ľudí, čo ňou doteraz denne jazdili, už teraz aspoň raz prestupovali (pochybujem, že všetci chodili iba na stanicu), čiže 15 min lístok aj tak nemohli použiť.
K číslovaniu – ľudia (hlavne tí starší) sú zvyknutí, že trolejbusy sú číslované 2xx a autobusy v rade 20 – 199. Po novom bude chcieť ísť nejaká babka zo SAV na Drotársku, zistí, že musí ísť najprv novou linkou 64, no nebude vedieť, že je to trolejbus. Príde linka 64, ona uvidí t-bus a pomyslí si, že to nie je jej linka (lebo veď 64 nemôže byť trolejbus) a nenastúpi. Preto si myslím, že to mohli radšej označiť v rade 2xx, ale snáď to nebude spôsobovať veľké problémy.
Odpovedať

Ike

#149 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #148:
aby sme boli úprimní - L207 je síce vychádzková jazda, ale ja tým bežne cestujem do mesta a v rannej špičke je to rýchlejšie ako ísť po Pražskej.
Odpovedať

810zssk

#150 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #148:
Samozrejme, ze na 41ke bol pocet ludi s 15 minutovym listkom minimalny.. jednak ma vacsina PCL a aj ti co nie aj tak spravidla potrebovali 60 minutovy.. lenze niekto si zas potrebuje kopnut ako sa to vsetko robi "aby sme my [rozumej 2 a pol cloveka] viac platili"

To ze je zmena spackana je ina vec, ale..
Odpovedať

810zssk

#151 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #147:
Imho mala byt Lovinskeho spolocna a VozHrob samostatna.
Odpovedať

810zssk

#152 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Inak nech pocitam akokolvek tak mi to vychadza, ze by casovo 64 stihala jazdit na Valassku, aspon cez PD. Ci nepostacuje obratisko?
Odpovedať

Ike

#153 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #152:
imho je hlúposť mať jedno obratisko plné a druhé zývajúce prázdnotou. Mal sa dať na 64 redší interval, mala zastavovať tam kde 207 a bolo by to všetko OK. Len by to zrejme spochybnilo legitimitu zastávky na znamenie
Odpovedať

810zssk

#154 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #153:
No tak pozri, na Valasskej je aj socialka, cize dalsi problem vyrieseny.. nevidim dovod aby to koncilo o zastavku skor ak je kapacita. Ak nie je, tak beriem...

A nastupiste na Lovinskeho by malo byt urcite spolocne, nespochybnilo by to legitimitu ziadnej zastavky, aj vozhrob je na znamenie..
Odpovedať

AAA

#155 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #147:
To čo je za blbosť, že 64 nemá spoločnú zastávku s 207, Veď to mali kedysi aj 216 a 217 na Lovinského. A ak 64 nestojí na súčasnej zastávke 41 pri Hrobustove, to je mega blbosť...
Odpovedať

Ike

#156 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #155:
veď 207 nemala spoločnú zastávku s 41, takže áno - 64 a 41 majú spoločnú zastávku. ale 207 a 64 nie. Uvidíme zajtra. Som zvedavý ako budú ľudia na Lovinského mávať na 64ku, ktorá vyštartuje o 30m skôr ?
Odpovedať

AAA

#157 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #156:
Som najmä zvedavý kto pôjde z Lovinského na 64, keď na 207 tam nastupuje priemerne 0 - 3 ľudia. ?
Odpovedať

810zssk

#158 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #157:
Tak ono 64 je znacne atraktivnejsia linka ako 207 tak uvidime 🙂 Mozno vezme cast ludi co teraz chodia na Dubovu.
Odpovedať

AAA

#159 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #158:
Ešte si zabudol započítať 204 s obchádzkou cez Kramáre a možno tým tí priemerne 2 ľudia budú jazdiť. ?
Odpovedať

annasro

#160 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Tak dnes rano som sa naozaj pobavila, cca 20 ludi vystupilo na zastavke vozovna hrobonova z trolejbusu c. 64, trolejbus zostal prazdny a opat sme vsetci nastupili na 41, ako sasovia. A cestou spat som samozrejme opat vystupila z busu 41 na zastavke vozovna hrobonova, ale vacsina ludi (min. 20) zostalo sediet v autobuse. Vravim jednej pani "tu je konecna" a ona " nie, nie, ved tento bus ide az na hlavnu stanicu". Chvilu som rozmyslala (zacala som si naivne mysliet, ze mozno niektore ranne spoje predsa pojdu az na hlavnu) a spytala som sa na to sofera. Ten mi potvrdil, ze je tu konecna.
Ludia nechapali, ziadne info na zastavkach o zmene (vcera nikde nic nebolo, o pol siestej som pozerala cestovny poriadok na stranke, nikto netusil o kolkej ide 64 a o kolkej 41). Ako je mozne, ze tolko ludi o tom nevedelo? X ludi nestihlo kvoli tomu vlak, do prace, navstevu lekara, kde mali byt do osmej... Najvacsi for bol, ked na Prazskej spadli trolejbusu troleje... . Naschval som sa isla odviezt az na Trnavske myto (bezne chodim na HS), tak zostali sme v trolejbuse od zastavky Predstanicne namestie po Trnavske myto 3ja. Pytam sa, naco ide tento trolejbus na Trnavske, ked nam tym smerom chodi 61, 63, 204 a 209? Zaujimalo by ma, ci sa isiel niekto z kompetentnych niekedy previest povodnou 41, aby vedel, kolko ludi s nou chodi z hlavnej a na hlavnu stanicu... . Zial ja so synom ,ked chcem ist na HS ( s ktorym chodim denno denne do skoly na Drotarsku) musim ist na 32 na Sokolsku, nasledne na 64 a nasledne na 41... Je to normalne? Tesim sa dnes o 15 hod na slavnostne otvorenie trolejbusovej trate... a to nehovorim este o cene listkov... . cele je to smutne...
Odpovedať

annasro

#161 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
a este super cestovny poriadok, ktory po vyhladani spojenia ukaze medzi trolejbusom 64 a busom 41 - Presun medzi nástupišťami zastávky Vozovňa Hroboňova 2 min. Rano som rozmyslala, kam sa presuniem a zistila som ,ze je to jedna zastavka, tak to sa mozem tie 2 minuty asi prechadzat na zastavke....
Odpovedať

Max

#162 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Poprosim informaciu, aky spoj ododnes jazdi miesto linky 41 v useku Voz. Hrobonova - Hlavna stanica (Predst. nam.) v case 23,22 a 23,52 ako pripoj na nocne spoje.
Dakujem. ?
Odpovedať

810zssk

#163 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Max #162:
Normalne sluzobak v povodnych casoch, akurat bez vlkov.

Inak je dost fail, ze o tom vodicov neinformovali...
Odpovedať

TeBeCe

#164 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Aky zmysel ma ta obcasna zastavka Vozovna Hrobonova pre 64, ked podla CP vsetky spoje zacinaju na Lovinskeho a nie az od vozovne? Nemali tam skor namontovat 201 a 202? Navyse nejaky truhlik tam nalepil home-made CP 64...
Odpovedať

janiee

#165 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
a toto ma aky zmysel? rozseknut tu kratku trasu, ktora je pre vela ludi dost dolezita na dve casti??? a este ani na seba tie spoje vzdy nenadvazuju??? kto toto vymyslel? nemohli ste radsej predlzit len trasu 41 a netrebalo by potom ani dvoch vodicov a ani dva spoje! toto fakt zhorsi situaciu
Odpovedať

Mike

#166 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: annasro #160:
postavila sa za eurofondy trolejbusová trať, tak sa teraz musí vydokladovať jej využitie. A medzi kritéria vyhodnotenia patrí aj zníženie emisií v oblasti, takže musí dojsť k zrušeniu (alebo aspoň zásadnej redukcií) linky č. 41.. aby mal trolejbus čo najkratšiu trasu tak ide odtiaľ na Trnavské mýto (ináč tam pôjde neskôr viac ľudí keď si na to zvyknú, ťah Hroboňova, resp. SAV - Trnavské mýto je dosť silný)
Na hlavnú stanicu trolejbus nemôže ísť lebo tam nie je trolejová spojka v smere od Pražskej a DPB ju nevybuduje keďže má tento rok ako kapitálové výdavky v rozpočte 0 €.
Odpovedať

Mike

#167 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #164:
Aj podľa mňa je to iba pre výjazdy a dojazdy 201/2.. zastavkári tam asi v nevedomosti radšej tiež dali terčík 64 a vodiči keď to vidia tam zastavujú samozrejme... a vlky tam aj nastupujú...
Odpovedať

Max

#168 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #163:
Hej? Aspon ze to ostalo. Ja som mal vcera volno, takze som mimo, hoc som poslednych 14 dni pozeral nastenku na vypravni, nic som sa nedozvedel... ?
A z akej linky bude ten sluzobak? Dufam ze z 41 ... preco nemoze brat aj cestujucich od vozovne, tak ako doteraz? No uzasny vymysel cela 41/64, to zas bude staznosti ?
Odpovedať

Max

#169 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #166:
A z akeho dovodu nebolo odbocenie z Prazskej dolava na Hlavnu stanicu sucastou projektu, dotovaneho z 90% ci kolko z EU? Tych zvysnych par eur by uz hadam niekde nasli...
O tom, ze rovnako mohla byt do toho projaktu zahrnuta aj zvysna cast trasy autobusovej 41 - Voz.Hrrr - Drotarska - Budkova radsej ani nehovorim, zbytocne sa rozculim akurat ?
Odpovedať

810zssk

#170 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Max #168:
Aj keby si vcera robil tak sa nic nedozvies, aspon teda predpokladam, kedze vela vodicov o tom vcera nevedelo.

Ludi to brat nebude lebo medved...
Odpovedať

Mike

#171 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Max #169:
To odbočenie nebolo súčasťou projektu lebo sme v Bratislave.. nebudem menovať ľudí ktorí určili že keď je to raz projekt trolejbusovej trate Pražská - Hroboňova tak do toho nebudeme ťahať aj hlavnú stanicu a predstaničné nám. ?
iná vec je že pre eurofondy je nevyhnutné garantovať 5 ročnú udržateľnosť projektu čo by v prípade hl.st. bolo zoči voči jej očakávanej prestavbe dosť ťažké....
zvyšok 41 by nešiel lebo jednak na to nebol projekt (a asi by ani nevznikol tak rýchlo ako napr na predĺženie trati na Trenčianskej k lidlu), ale hlavne bolo by tam treba nové stĺpy, niekde možno aj rozšírenie cesty na normovú šírku a ku všetkému vydokladovať majetkoprávne vzťahy a vlastníctvo mesta (DP)...to by sa posunulo o pár rokov... preto sa trate budjú v poradí Pražská - Hroboňova, potom obojsmerná patrónka a v tretej etape ak ficovláda dovolí pôjde trolejovanie Brnianskej.
alebo skôr možno tých pár m nakoniec Trenčianskej... ale tam som zvedavý aké merateľné prínosy, či zlepšenia sa tam zadefinujú, aby tam zasa nevznikol nejaký prúser že sa tam bude museť chodiť točiť 201 alebo skracovať 98 iba po lidl ?
Odpovedať

810zssk

#172 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Max #169:
Otazka je ake vozy by tam jazdili (i ked, pokial nasli voze na tento nezmysel tak by nasli aj na to)...
Odpovedať

fanatikmhd

#173 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Max #169:
horna cast useku je zbytocna, malo ludi, a o 200m vedie druha trat. Midibus an otocku by stacil. Skor je problem ta kurna chybajuca odbocka na hlavnu, takze ani hrobonka nemoze ZV stiahnut resp nasadit, a zo smeru od sokolskej jedine co bude brat bude 32!!!!!! takze vyborne zatraktivnenie! (podotykam, ze vo vecernych hodinach ist cez predstanicne namestie peso od zastavky dole je trochu hlupost, kedze tam sa potuluju vseljake individua, 32 konci vcelku skoro a sprosty interval ma, a hlavna stanica patri medzi frekventovane miesta aj v nocnych hodinach. Preco sa nevybudovalo je jasne, naco strelit 50 000€ na dve vyhybky+trolej ked si ich mozes vlozit na svoj sukromny ucet?
Odpovedať

Mike

#174 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #173:
podľa mňa Ty sa tých individuí vôbec nemusíš báť...
"32 konci vcelku skoro" - to je dost relativne co sa Ti zda skoro; Sokolská smer hl. st. ide 23.06 a 23.36; z hl.st ide posledná 23.15..
Odpovedať

810zssk

#175 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Kedy sa ocakava zavedenie zastavky Jelacicova? Ci to bude asi az v case ked uz 64 pojde na Trnavku? Nie je mozne aspon v smere na Lovinskeho zaviest nastupiste na Kupeckeho, alebo Zellovej?
Odpovedať

d3k0

#176 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #175:
Oktober 2012... a co bude dovtedy je vo hvizedach. Na Zellovej ani Kupeckeho niet velmi kde umiestnit zastavku okrem ineho preto, ze na Kupeckeho sa prave bura budova praziarne a bude sa tam stavat nieco ine. A tiez je otazne, ci teraz ponukat nejake nove spojenie, ked dopredu vieme, ze sa s nim v buducnosti nepocita...
Odpovedať

TomJ

#177 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Keď už je taký dopyt po priamom spojení Drotárskej a HLST a 41 už nemôže chodiť cez Pražskú, nemohla by mať takúto trasu: Voz. Hroboňova – Drotárska – Búdková – trasa 147 bez zachádzky na Kalváriu (alebo so zachádzkou určitých spojov) – Kozia – Hodžovo nám. – SAV – HLST. Len neviem, či sa dá z Palisád odbočiť doľava na Štefánikovu. Je to skôr taký šotonávrh a znamenalo by to navýšenie km, no ľudia by mali priame spojenie (hoci už nie na 15 min lístok) a mohla by sa zrušiť linka 147, keďže by ju (okrem Kalvárie) nahradila presmerovaná 41.
Odpovedať

AAA

#178 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #177:
Oni chcú podľa mňa skôr linku do centra, resp. niekam do "civilizácie" ako práve na stanicu. Možno by sa to dalo spraviť tak, žeby na 147 premávala Sorka v trase: Kollárko - Hodžko - Palisády - Šulekova - Timravina - Mišíkova - Stará Vinárska - Drotárska - Matúšova - Hroboňova - Kalvária (tam by premávala ako kedysi 42, na ktorej bežne chodil aj Ik).
Odpovedať

TomJ

#179 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #178:
Áno toto by bolo najlepšie riešenie. Táto nová trasa 41-ky je totiž asi taká, ako keby Východné malo iba linku 54 do Vajnor (čo by bolo stále lepšie, lebo 53 následne z Vajnor chodí častejšie ako nová 64).
Odpovedať

Ike

#180 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #179:
a nemôže chodiť L41 jednosmerne na Dubovú?
Odpovedať

810zssk

#181 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #177:
Ano, je to sotonavrh... zrusit vyuzivanu zachadzku na Kalvariu (ktora dnes generuje vacsinu dopytu po 147) aby sa mohli ludia z Drotarskej povozit dookola po Starom meste a potom prist na hlavnu stanicu kam ich aj tak ide minimum, to je naozaj soto.

Ako spravne napisal AAA, problem v skutocnosti nie je v strate spojenia do stanice, ale do nejakeho uzla kde sa da prestupit.
Odpovedať

Ike

#182 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #181:
Nech mi teraz odpustia niektorí, ale Búdková nie je dostatočný uzol? V rannej špičke žiadne zápchy.
A študenti z HoPA nech idú peši na Prokopa. Mne tiež nechodí na PriFku lanovka a nesťažujem sa 🙂
Odpovedať

AAA

#183 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #182:
Problémom Búdkovej je to, že tam nemáš ako zabezpečiť to, aby boli t-busy prípoj pre 41.
Odpovedať

810zssk

#184 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #182:
Nie, nie je to dostatocny uzol, lebo tam jazdia dve linky aj to v zasade tym istym smerom (a teda Iveco, ale to nema zmysel riesit). Uzly su Patronka, Hlavna stanica, Novy most, ASMN, Hodzovo namestie, atd... proste miesta kde mas siroku moznost prestupu na dalsie linky, hlavne nosne s hustym intervalom.
Odpovedať

TomJ

#185 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #180:
No nebolo by od veci, keby 41 robila okruh Búdková – Drotárska – Voz. Hroboňova – Lovinského – Valašská – Dubová – P. Veľkého – Voz. Hroboňova – Drotárska – Búdková. Zanikol by tak síce prestup na hrane na 64 smerom do mesta, no bolo by to vykompenzované zastávkou Dubová. Ale asi by na Dubovej mala potom zastavovať aj 63.
Btw, tá lanovka na PriFku by sa mi páčila, ale musela by na nej platiť tarifa MHD, ináč by sa mi viac oplatilo vyšliapať si to peši. ?
Odpovedať

Ike

#186 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #185:
Dubová do toho mala byť zakomponovaná - je tu škola, je tu zastávka MHD, kde stoja dovolím si tvrdiť nosné linky a keby sa tam hodila aj (ako vravíš 63ka), tak je to myslím si vykompenzovanie zaniknutej ex41 aj s úrokmi
Odpovedať

TeBeCe

#187 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #185:
na budkovej uz dalsiu linku nevyprestavkujes...
Odpovedať

zeleznykon

#188 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #186:
Dubova je uz davno zastavkou na znamenie pretoze je absolutne nevyuzivana a 63 tam nebude zastavovat rovnako ako 21 tuto linku dokonca nedokazali zastavit na Hrobonovej ani vodici mhd peticiou pre ich potrebu prichodu a odchodu na a z pracoviska vodicov z DnV

dobra sprava je ze vodici maju sluzobny spoj o 23.30 a 00,00 na stanicu

zla sprava pre studentov z blizkej ubytovne svoje kufre na pasteky si budu tahat na obcasnu zastavku na znamenie Hrobonova ktora je blizsie ako povodna zastavka41 a potom z predstanicneho na stanicu tomu sa hovori ustretovost voci cestujucim


tato nova zbytocna linka (ano je zbytocna )je nedorobena a nedomyslena no a preco zbytocna ? iba primitiv moze na tuto linku nastupit na lovinskeho aby ho doviezla tam kde aj 34 zo zastavky dubova vzdialenej necelych 100 metrov cestujuci zo 41 z drotarskej teraz budu cestovat opacnym smerom na budkovu na linku 203 a 207 kedze vetsina vzdy vystupovala na sokolskej a pokracovala dalej smerom na hodzovo 41 vyuzivali hlavne studenti iduci na vlak a vodici iduci striedat linku 201
Odpovedať

TomJ

#189 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #187:
Fakt, to ma hneď nenapadlo.
Odpovedať

TomJ

#190 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #188:
Tak dnes som bol otestovať novú 64 a výsledky sú nasledovné: Išiel som v sedle spojom, na ktorý nenadväzuje 41-ka. Na Trnavskom sme nastúpili štyria, z čoho dvaja išli len na Račko, tretia vystúpila na P. Veľkého a na Lovinského som prišiel sám. Po ceste už nikto nepristupoval, no zrejme to bolo spôsobené aj tým, že tesne pred nami išla 204. Neviem ako je to v špičke a pri tých spojoch, na ktoré nadväzuje 41, ale toto bola bieda, to na 128-ke som videl viac ľudí. Skôr by som navrhol, aby mala 41-ka v sedle 30 min interval a nie tento smiešny 20-40 minutový a následne aj 64-ka by mala v sedle len 30 min interval. Pochybujem, že by nestačil.
Odpovedať

slw62

#191 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: zeleznykon #188:
absolútne súhlasím, ktorý "mudrlant" navrhol skrátenie linky 41 a zrušenie cesty na Hlavnú stanicu ?,
bola to jedna z "výborne využitých liniek",

- smer na Hlavnú stanicu: študenti z internátu pešo, ľudia z Dúbravky, Karlovej Vsi a Lamača sa doviezli na Hroboňovu a z nej sa 41 dostali na Hlavnú stanicu, alebo tam prestupovali alebo išli na vlak,

- späť z Hlavnej stanice: najlepšie riešenie pre študentov do horného a dolného internátu Horský park, ľudia do Dúbravky, Karlovej Vsi a Lamača na zastávke Hroboňova mohli prestúpiť na 83, 34, 63 smer domov,

a to ešte pre študentov boli vždy keď prišli v čase semestra vlaky z Východu vypravené osobitné špeciálne vozy č. 141 aby sa tie masy študentov dostali na internát!!

kto si myslí, že je to len tak - človek ovešaný taškami a kuframi bude od zastávky
pod stanicou pešo šlapať hore na stanicu a vraj to trvá len 5 minút, asi vôbec necestuje a ani tade nikdy nešiel, alebo len autom, a to nehovorím o úchylákovi čo tam prepadával ženy!

to je teda poznanie potrieb a želaní zákazníka a vychádzanie v ústrety zákazníkovi!!!
na zaplatkanie ?

na Trnavské mýto idú štyri spoje, načo tento ďalší, rozhodnutie veľmi veľmi zlé,
DOBRÉ ZRUŠIŤ a ZBYTOČNÉ ZAVIESŤ!


Odpovedať

810zssk

#192 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: slw62 #191:
Uz vidim ako tam niekto v rannej, alebo popoludnajsej spicke prepadava zeny.. pol Bratislavy tak chodi, len obyvatelia Drotarskej to nezvladaju..
Odpovedať

Ike

#193 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: slw62 #191:
Chodí vám 141 s mercedesom capacity? chodí... Je Prokopa veľkého ďaleko? nie. Dá sa prestúpiť na 32ku na sokolskej? dá. Dá sa ísť z Predstaničného nám. peši na stanicu? dá.

Keby sa sťažoval človek zo Šafranovej, tak beriem, ale študenti z HOPA? nenechaj(te) sa vysmiať. Ja chcem na FMFI a PriF UK tiež lanovku.
Odpovedať

Marek1978

#194 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: slw62 #191:
Urcite ludia z Dubravky, Karlovky a Lamaca prestupuju na L41 na hl.stanicu. Lebo vsetci chodia na hl.stanicu. A L41 asi chodila kazdych 5minut, aby taky naval zvladla.
Odpovedať

slw62

#195 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Marek1978 #194:
vážení, s vašim myslením , no amen Slovensko,

presne podľa hesla, keď mne zdochla koza, tak nech zdochne aj susedovi!

hlavne v nočných hodinách je to na Hlavnej stanici úžasné, aj to šlapanie dole pod stanicu s kuframi a taškami,
pri lampách ktoré svietia len tak aby ste videli na krok dopredu,

píšem nielen za študentov, ale aj za všetkých obyvateľov hlavne staršieho veku,
ktorí sa chcú bez prestupovania dostať na vlak,

ale to vy asi nepochopíte,
Odpovedať

Marek1978

#196 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: slw62 #195:
vy nechapete, ze napr. ani vacsia cast Petrzalky nema priame spojenie na stanicu. Teraz keby sme kazdemu zaviedli priamu linku na stanicu, tak kam by sme dosli a kam by dosla vacsina miest v Europe, keby mala odvsadial priamu linku.

S Vasim myslenim, by uz nebola ziadna MHD v BA.
Odpovedať

Marek1978

#197 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: slw62 #195:
A urcite nepisete za vacsinu studentov. Co sa tyka ludi starsieho veku, je mi jasne, ze vsetkym to robi problem, ale neda sa vyhoviet kazdemu. Co starsi ludia z Race, Vajnor atd. Ti sa preco nestazuju?
Odpovedať

810zssk

#198 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: slw62 #195:
Ja teda neviem presne z ktorej casti SR ta vytiahli, ale jednoducho musis pochopit, ze nemoze mat cela Bratislava priame spojenie na hlavnu stanicu, pri meste velkosti BA by to skratka nefungovalo. VSADE NA SVETE je uplne bezne, ze ludia prestupuju, vykonavaju kratke presuny a to aj tam kde MHD ludia vyuzivaju dobrovolne (na rozdiel od BA kde je skor socka).

Ano, to ako bola zmenena 41 je zle. Ale je to zle kvoli Drotarskej, nie kvoli intrakom. V nedelu mate 141, ked tak ziadajte zavedenie aj v piatok. Ale celotyzdennu linku nepotrebujete.
Odpovedať

ivanbuto

#199 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #198:
Súhlasím, že "diagnóza" je hlavne Drotárska. Len blbé je, že ťažko vymyslieť niečo uspokojivé. Pri novom linkovom vedení T mám ten názor, že zlý nútený prestup pri vozovni by bol aspoň komepenzovaný lepším intervalom (12/15/12//15), ak by bol taký interval aj na 41, aspoň by sa dalo povedať, že sa zlepší lokálna obsluha Drotárskej.
Odpovedať

Mike

#200 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #198:
Však ale na dedine alebo v malom meste, odkiaľ pochádzajú, idú tí ľudia často s taškami pešo ku stanici aj vyše kilometra a chodili tak od malička (keď ešte neboli 2-3 autá na domácnosť).. ale v Ba potrebujú mať priamy spoj od stanice ideálne až pred vchod na intráku... a určite aj starší a imobilní ľudia z Prokopa Veľkého a okolitých ulíc tiež denne cestujú na hlavnú stanicu s ťažkými kuframi..
Odpovedať

badidea

#201 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
ako vidim vacsina z diskutujucich na drotarskej a pri horskom parku asi neboli. zrusenie 41 znamena odpis drotarskej cesty ktora nieje pristupna po rovine ale len stupanim do kopca. takze deti tipu 64 hovoriacej ze je super lebo ma drotarska priame spojenie s rackom a trnavskym mytom sa zmylili lebo prestup maju isty pri vozovni zo 41ky na 64ku takze tak, deti zlate. 64 mozno zvladne tych 800tisic zviezt ale iba na trati sancova-trnavske myto ale pre horsky park a okolie uz nema zmysel uplne. ☠
Odpovedať

badidea

#202 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marek1978 #196:
marecsku. drotarskej ceste ale nist nezavadzali ale akurat zrusili. petrzalka ma spojenie s centrom mesta viacerymi spojmi ktory tejto lokalite ako tak zabezpecovala 41. vyskusaj sa prejst na martinengovu resp. vacsiu cast drotarskej. umy si hlavu a potom sa chod prejst do tejto casti mesta. pis dalej potom. cakam ta pri potravinach s flaskou vody ked dojdes od 64 zadychany a spoteny so slinamy pri hube ?
Odpovedať

Petto

#203 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: badidea #202:
Si nominovaná v kategórii najsprostejší príspevok.

O akom zruseni 41cky tu hovoris ???
Skratenie a zrusenie je uplne ale uplne daco ine.
Viesco by sme my Dlhodielcania dali za prestup na hrane ??? Ako mate vy z 41 na 64 a opačne ???
Odpovedať

Mike

#204 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: badidea #201:
Ako čítam tie príspevky väčšina diskutujúcich na Drotárskej boli. A je rozdiel keď sa sťažujú ľudia z Drotárskej že sa im zhoršilo cestovanie na hl. stanicu a keď sa sťažujú študáci z intrákov Horský park že sa im "zhoršilo" spojenie na hlavnú stanicu.
Každému je jasné že ten kopec napr. k Martinengovej iniciatívne nikto pešo vyšlapávať nebude, a teraz nemyslím len preto že dnešná generácia je objektívne o dosť viac lenivá ako tá predošlá..
Ale ak bude nadväzovať 41 na každú 64 obojsmerne, potom ide o to, koľko tých obyvateľov, alebo aj pracujúcich z okolia Drotárskej pravidelne cestuje na hl. stanicu (napr. žiaci z tej školy pre deti s nejakým hendikepom, ale tí majú nárok na školský spoj) a koľkí pracujú niekde v meste (prestúpia zo 41 na 64 na jednej strane alebo na 203/207 na druhej strane). Ten prestup má objektívne nedostatky v tom že pri vozovni napr nie je prístrešok, že nemáme nízkopodlažné trolejbusy a že 15 min. lístok je neprestupný. Ale keďže táto situácia sa Vás dotýka viac ako mnohých diskutujúcich tu, predpokladám že svoje sťažnosti ste obrátili primárne na prevádzkovateľa MHD - a to dopravný podnik, a zároveň na jeho 100% akcionára a objednávateľa výkonov - teda mesto Bratislava, a až sekundárne do tohto fóra, kde máte istotu že si to prečítajú a zareagujú akurát dopravní fanúšikovia a nadšenci.
Pekný deň ? ?
Odpovedať

810zssk

#205 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: badidea #201:
Vascina z nas na Drotarskej bola (osobne som bol myslim v kazdom mieste BA kam jazdi MHD). Zaroven ak si to tu precitas poriadne tak zistis, ze vacsina z nas tu suhlasi, ze sucasne riesenie MHD na Drotarskej je nedostatocne. S cim ale nesuhlasime je, ze problemom je absencia priameho spojenia na hlavnu stanicu. To naozaj nie. Co je skutocny problem je, ze nemate priame spojenie do prestupnych uzlov. To treba naozaj riesit.
Odpovedať

PEPE35

#206 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Denne som využíval 41 od Hlavnej stanice po stanicu Na Hrebienku a späť. Cesta trvala cca 10 minút. teraz musím prestupovať na 64. Popíšem Vám posledné dve cesty čo som absolvoval. Utorok 27.3.2012 nasadol som na 41 na Prvosienkovej 15:18. 15:23 výstup na Hroboňovej. Stál tam chlapík z dispečingu s vysielačkou v ruke a navigoval nás na zástavku 64. Bol tam preto lebo na Vozovni bol primátor a mali mecheche ohľadom spustenia linky 64. 15:26 mala isť linka 64, no samozrejme že nešla a nešla ani 15:30 tak sme sa pýtali toho "riaditeľa zemegule" s vysielačkou a ten nám povedal že tento spoj nepôjde a pôjde až ďalší(Kocúrkovo). No super takže cesta zo zastávky Prvosienkova po Predstaničné námestie trvala 34 minút. V stredu som nešiel MHD rozdýchaval som ten utorok 🙂. Dnes ráno nástup na zástavke SAV na 64 miesto 8:21 odchádza 8:23 (2 minuty meškanie) hovorím si je štvrtok, nemala by byť žiadna zápcha na Pražskej v pohode to stihne za avizovaných 6 minút na Vozovňu Hroboňova a tam prestúpim na 41 ktorá má odchod 8:30. Zápcha nebola, na žiadnej zastávke sme nečakali, cez semafory na Pražskej bola zelená a trolejbus sa došúral na Vozovňu Hroboňova o 8:31. Vodič 41 nás musel vidieť v spätnom zrkadle ale aj tak odišiel. Ďalšia 41 ide o 8:50, takže polovica cestujúcich išla radšej peši vrátane mňa. Na Hrebienku som bol pešo o 8:50. Takže cesta trvala 29 minút. Myslím že 41 čoskoro zrušia pretože nebude vyťažená, obsluhuje vlastne len Drotársku ulicu a ľudia čo chodia po Slov. nár. archív. to bez problémov prejdú aj pešo z Vozovne Hroboňovej. Tí čo jazdia na Búdkovú alebo Na Hrebienku je odteraz lepšie použiť z Hlavnej stanice 93 a potom prestup na 203 ale 207 na Hodžovom námestí. Aj keď cesta trvá približne 20-22 minút je to výhodnejšie v tom že človek sa nespolieha na jeden trolejbus, ale na dva ktoré chodia v rozmedzí cca 10 minút. Ak idete z Búdkovej na Hlavnú stanicu
a nemáte kufre tak je odteraz najlepšie použiť vlastné nohy cez Starú Vinársku, Pažického, Na Slavíne, Mišikovu a potom cez schody na Puškinovej ste na Predstaničnom námestí za cca 20 minút. Ušetríte za cestovné, urobíte niečo pre svoje zdravie a nemusíte sa báť že spoj bude meškať. ?
Odpovedať

TeBeCe

#207 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: PEPE35 #206:
Hm, vcera poobede 64 z mesta meskala 6 minut a 41 pri vozovni cakala az kym prisiel a ludia prestupili.
Odpovedať

PEPE35

#208 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
No dnes nepočkal asi záleži na šoférovi, ked som šlapal hore peši stretol som ho pri Slov. nár. archíve išiel z Búdkovej, chcel som mu povedať pár teplých slov, ale nakoniec som to nechal tak.
Odpovedať

AK91

#209 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #205:
Ale vsak prestupny uzol bola prave Hlavna stanica. Na okoli iny prestupny uzol nieje...
Odpovedať

810zssk

#210 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AK91 #209:
Hodzovo namestie, Predstanicne namestie/SAV, to su tiez uzly. Suhlasim, ze pre 41 je najlepsi Hlavna stanica, ale tak pointa bola ze Drotarska potrebuje spojenie do LUBOVOLNEHO UZLA, nie nevyhnutne na stanicu.
Odpovedať

zeleznykon

#211 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Príspevok bol odstránený z dôvodu vulgárnych prejavov.

badidea

#212 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: badidea #202:
petko skoda ze si to nepochopil spravne. ide o to ze skratenim 41 a napojenim na 64, 41 v podstate zrusili, lebo spojenie uz teraz nefunguje ako slubovali, spoje na seba nenadvazuju a cela 41 sa tym padom stava nefunkcnou lebo sa na nu ludia nemozu spolahnut. preto to oznacenie ako zrusenie. sorry, ze dlhe diely maju len spoj k elektrickam ktore ti poskytnu dalsie spojenie s mestom, resp. 32 ktora ide na stanicu. neviem, nebyvam tam, akurat ta poprosim sa neschovavat za svoj nick a urazat. je to na pokec osobne a nie na debatku takto lebo to pochopis zasa zle a tvoj hnev bude iba dalej gradovat. s pozdravom z kategórie najsprostejší príspevok ?
Odpovedať

Pjatok

#213 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Po dlhšom čase nás bol navštíviť priateľ a celý večer nadával, že čo sme to, my Blaváci vyviedli. Že predtým keď vystúpil z vlaku , nasadol na 41 a za 10 min. už zvonil pri našich dverách. Teraz mu to tralo trištvrte hodiny, žiadny z troch (!) spojov nenadväzoval, musel kupovať drahší lístok (a to som ho o zmenách vopred informoval).
Odpovedať

810zssk

#214 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pjatok #213:
1. Neviem ako ty, ale ja mam dojem ze linka 41 jazdi po ceste a nie po potoku. Cize po Blave urcite nie 🙂

2. To je skor hlupost v jeho sposobe cestovania. Zo stanice je za chvilocku na SAVke, takze vobec nemusel ist tromi spojmi. Tie zvysne dva nadvazuju vo vacsine dna.

3. Sudiac podla vyroku o 10 minutach nemozete byvat dalej ako pri Slov.narodnom archive (aj to uz je so-so). Tam spojenie ROZHODNE netrva 45 minut. Vid planovac: http://imhd.sk/ba/planovac-cesty-vyhladanie-spojenia.html?z1x=Hlavn%C3%A1+stanica&z1k=564&z2x=Slov.+n%C3%A1r.+arch%C3%ADv&z2k=2643&odpr=0&datum=13.4.2012+ZAJTRA%2C+piatok&cas=15%3A18&mnp=2&np=3&ptyp=0&rch=1
Odpovedať

810zssk

#215 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dokonca aj keby sa odmietol peso presuvat na SAVku tak stale je to do 30 minut: http://imhd.sk/ba/planovac-cesty-vyhladanie-spojenia.html?z1x=Hlavn%C3%A1+stanica&z1k=564&z2x=Slov.+n%C3%A1r.+arch%C3%ADv&z2k=2642&odpr=0&datum=13.4.2012+ZAJTRA%2C+piatok&cas=15%3A18&mnp=2&np=3&ptyp=1&rch=1
Odpovedať

AAA

#216 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #214:
Nechcem nikomu krivdiť, ale v utorok som išiel okolo 22:00 64 a po 41 nebolo pri vozovni ani chýru ani slychu...
Odpovedať

810zssk

#217 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #216:
No neviem, ale v danom case by mali byt na prestup 4 minuty..
Odpovedať

Pjatok

#218 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
reakcia na 810zssk
Obhajuješ neobhájiteľné! Je mi jasné, že si člen manažmentu DP a že zssk asi znamená zástanca spojov sprznených kompetentnými.
1. K tomu môjmu priateľovi (príspevok 213, 214...): Je to už starší človek a išiel s kufrom; takže cestoval L32; na Sokolskej čakal 15 minút (mohol aj 30, bola sobota); L64 meškala 7-8 minút, proste L41 nestihol a musel čakať ďalších 30 minút - tak kto je tu hlupák?! Ten, čo cestuje podľa plánovača alebo reálny cestujúci?
2. Urob si štatistiku, koľko meškania bežne naberie L64 a koľkokrát ho L41 nečaká! Mne sa to stalo už asi 5x!
Odpovedať

810zssk

#219 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pjatok #218:
Milej zlatej, pokial som clen manazementu DPB tak preco o niekolko riadkov nizsie pisem ze tato zmena je zla??? Nic tu neobhajujem, len tvrdim, ze 45 minut je nezmysel!

(inak pokial ide o nick, je to skor ista forma recesie ktora sa odvija od niekdajsieho sotozvyku davat si nicky podla rozlicnych vrakov; naozaj nie som ZSSK fan ? )
Odpovedať

Pjatok

#220 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Aby sme neodbočovali. Tá nadväznosť spojov je skutočne nespoľahlivá!!!
Minimálnym, ale naozaj MINIMÁLNYM (nič iného neriešiacim) opatrením DP by malo byť zaručenie sa, že nadväzujúci spoj musí počkať! Často ide iba o 1-3 minútky, ktoré pre samotný spoj nehrajú rolu, zatiaľ čo pre cestujúcich sú rozhodujúce.
Pokiaľ takéto opatrenie nebude uvedené aj v cestovnom poriadku, skutočne sa neodvážim cestovať z mesta s L64 večer alebo v SO-NE, pretože vtedy reálne hrozí pri vozovni polhodinové čakanie.

S tým úzko súvisí aspekt VYŤAŽENOSTI L41. Evidentne badať nižší počet cestujúcich, večerné spoje chodia úplne bez pasažierov. "Pradôvod" je zavedenie nezmyselnej L64. Z tohto vyplývajú čiastkové dôvody úbytku cestujúcich:
- zavedenie školského autobusu (ďalšie náklady!)
- paradoxne zhustenie intervalov zo 40 na 20 minút
- pre nenadväznosť spojov používanie spoľahlivejších, aj keď vzdialenejších liniek a pešej chôdze
- pre celkové zníženie konfortu prepravy používanie vlastného osobného automobilu
Aj ja cítim, že takto využívaný spoj je nerentabilný. Hrozba však spočíva v tom, že zrušia L41 ako nevyťaženú!?
Odpovedať

david1

#221 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pjatok #220:
Deje sa presne to čo som predpovedal. L64 naberie meškanie na Šancovej a L41 ju už nepočká. Keby aj čakala zase nebudú mať prípoj v opačnom smere,kedže ide L41 na Búdkovu iba na otočku. Pošlite si petíciu na Magistrát na predĺženie trasy aspoň po Brniansku ul. resp.zastávku Hroboňova,kde máte väčšiu ponuku spojov na prestup. Tento nezmysel je prevádzkovaný iba kvôli čerpaniu EU fondov na vybudovanie novej spojky k vozovni.
Odpovedať

810zssk

#222 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak pre okrajove casy by mozno bolo vhodne zvazit predlzenie 147 (ak by kapacitne postacovala) namiesto 41.
Odpovedať

Valec

#223 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #221:
Netreba nič predlžovať, stačí len posunúť odchody L64 v smere do mesta o cca 5 minút tak, aby ju L41 stíhala aj v prípade, že čakala na pred tým zmeškanú L64 z centra. Alebo nič neposúvať (však čo ak sa meškať nebude) ale dať do služobného CP povinnosť čakať sa v zastávke (príp. na takom mieste, aby sa vodiči videli). A kto ju nedodrží, prémie dole.
Odpovedať

cestovatel27

#224 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
uplny suhlas. to cestovanie je hrozne, ale hlavne ze pri spustený slavonostne oznamovali, ze spojenie sa zlepsi a spoje budu na seba nadvazovat. No skoda len, ze je to od reality na mile vzdialene. ?
Odpovedať

david1

#225 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #223:
No zjavne to tak nefunguje a preto sú všetci naštvaný. Súhlas mali by sa jednoducho počkať pokiaľ sa nestretnú spolu na zastávke. Pridať do CP info o možnosti meškania L41 a L64 z dôvodu čakania na prípoj.
Odpovedať

810zssk

#226 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #221:
To by DPB musel mat niekoho kto by to kontroloval a na to aby niekoho takeho mal by musel mat vedenie, ktoremu zalezi na kvalite poskytovanych sluzieb.
Odpovedať

810zssk

#227 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #226:
Pardon, to mala byt reakcia na Valc
Odpovedať

TomJ

#228 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #226:
Tie spoje na seba nadväzujú pri vozovni, mohol by na dodržiavanie čakania dohliadať výpravca (prípadne by mu za to pridali pár eur). Posúvať odchody nie je dobrý nápad, lebo keby nič nemeškalo, tak by sa zase dlho čakalo na prestup.
Odpovedať

Pajo

#229 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Aka je vlastne vytazenost toho trofla 64? Neprestahovali sa vsetci cestujuci co chodia 41 radsej na linku 207 na Budkovu co realne ludi aj niekam do centra dovezie? (pri 64 je nutnost este jedneho prestupu prakticky kdekolvek okrem stanice a Mileticky). Toto je jedno z najvacsich faux-pas v linkovom vedeni za posledne roky. A tym myslim stav, kedy by pripojovost 41->64 bola 100%, co zjavne ako citam nie je. ?
Odpovedať

Technopol

#230 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Jeden tip pre nespokojných cestujúcich. Zakaždým ak nebude umožnený prestup medzi týmito linkami, zapísať si čas (poprípade foto odchádzajúceho spoja bez čakania)a poslať na vnutornakontrola@dpb.sk (myslím že je ta adresa). Podla kariet sa potom dá zistiť či odišiel spoj skôr. V dnešnej dobe keď vodičom krátia za všetko odmeny tak sa to bude asi pravidelne kontrolovať a vodiči snáď pochopia.
Odpovedať

AAA

#231 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #226:
A na čo sú tie úžasné DAT karty? Pozriem odchod 41 od vozovne a odchod 64 a hneď vidím, čo a ako.
Odpovedať

810zssk

#232 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #230:
Vodicovi nemozu kratit odmeny kedze neexistuje prikaz cakat.
Odpovedať

zeleznykon

#233 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
mily vazeny trapkovia inak vas uz nazvat neviem ved kludne spiste peticiu za znovuotvorenie linky 41 na hlavnu stanicu a 64 nech si chodi kade chce a vozit moze panou z magistratu nech vam peticiu podpisu vsetci zo slavicieho udolia a z drotarskej vsetci studenti z internatou v horskom parku a ziadajte otravujte nech teda presmeruju aj linku 93 z petrzalky niekam do stratena a nie do dopravneho uzla . dopravny uzol nie je zastavka mhd - mhd ,ale mhd - sad ,mhd -letisko,mhd -pristav,mhd -zeleznica
vase bludy o krateni mzdy vodicom ci pozidavky na dalsiu pracu vypravcovi su smiesne rovnako ako ziadosti o cakanie spoja cas vyznaceny v zastavke je casom odchodu spoja a nema dovod ho cakat ani vtedy ak ho uvidi v zrkadlach cakanie kohokolvek cohohokolvek a kdekolvek nie je naplnou prace vodica mhd ja neviem kde ste taku mudrost vycitali nemylte si to zo zeleznicou kde caka vlak na druhy preto ze dalsi ide o par hodin a nie o par minut


vase tliachanie pod ktymkolvek clankom na situacii nic nezmeni mozno to potrebujete na odventilovanie svojich komplexou ked sa vam nepaci ako funguje mhd ved predsa mozete ist na konkurz na riaditela a ak ste trochu menej vzdelany radi vas privitaju aj ako vodicou mhd ktori momentalne z dovodu nedostatku maju zakazane dovolenky a su nuteny robit aj vo svojom volne aspon na vlastnej kozi zazijete vase spravanie sa ku nim
Odpovedať

Valec

#234 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #233:
Dopravný uzol je miesto, kde sa cestujúci a náklad menia vymieňajú medzi vozidlami, alebo medzi druhmi dopravy.

Preložené z anglického originálu:
A transport hub (also transport interchange) is a place where passengers and cargo are exchanged between vehicles or between transport modes.
http://en.wikipedia.org/wiki/Transport_hub
Odpovedať

TomJ

#235 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #233:
Áno, čas vyznačený v CP je časom odchodu. Lenže linky 41 a 64 sú vymyslené tak, aby na seba nadväzovali. Nikomu nie je príjemné čakať na ďalší spoj 20 až 30 minút. Preto keď vodič nepočká na prípoj, hoci ho už vidí prichádzať, považujem to za neslušné. A to, že z konenčnej sa musí odchádzať na čas sa dá tiež vyriešiť (všetko sa dá, len sa nechce). Máš pravdu, nikde nie je uvedené, že sa majú čakať, ale základy slušnosti mi hovoria, že keď vidím prichádzať spoj, z ktorého viem, že na ten môj budú prestupovať cestujúci, počkám ho. Potom sa nečuduj, že všetci z Drotárskej na tú zmenu frflú, lebo v praxi nefunguje tak, ako by mala.
Odpovedať

810zssk

#236 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #233:
No ved skus odist v case odchodu na takej N56 hoci este neprisla N53 ci N55 a uvidime kolko penazi dostanes.

Pripojovost je uplne normalna vec a nic na tom nemeni to ze sa jednemu zakomplexovancovi co ani nevie pisat nepaci.
Odpovedať

Mike

#237 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #230:
Ani 41 ani 64 spred vozovne určite neodídu skôr ako majú podľa cp. A z DATkarty nezistíš že 41 odišla skôr ako tam bola 64..
Odpovedať

Mike

#238 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #233:
Tak už keď ste nútení robiť z voľna a máte zakázané dovolenky, lebo chýba okolo 35 trolejbusákov, tak aspoň to málo voľna čo Ti ostáva využi nejako efektívne a nie chatovaním (nadávaním) na ostatných diskutujúcich tu na imhd. Toto je diskusia, každý sem píše svoje názory postrehy podnety. Jasné že človek "z vonku" do toho nevidí a viacero tu spomenutých názorov je nerealizovateľných, ale za to nikoho nebudeme nazývať trapkom....
Odpovedať

Technopol

#239 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #237:
Neviem prečo som bol v tom že majú príkaz na seba čakať. Ak by bol tak sa dajú zistiť z DAT príchody 64 a odchody 41 resp. opačne
Odpovedať

810zssk

#240 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #239:
Problem je ze voz moze mat mierne posunuty cas takze DATka velmi nepomoze...
Odpovedať

810zssk

#241 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Inak k tym zakazanym dovolenkam.. staci prist za nadriadenym s moznostou dovolenka, alebo vypoved a uvidime co si vyberie 😛
Odpovedať

edgar56

#242 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Neviem, prečo táto trolejbusová linka dostala číslo autobusovej linky. Mýli to ľudí. Normálne by to mala byť 214 a linka 33 na Dlhé Diely by sa mala prečíslovať na 213.
Odpovedať

Valec

#243 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: edgar56 #242:
Ako to mýli ľudí?
Odpovedať

Mike

#244 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #239:
Áno, dá, asi dva mesiace po. A aj tak tu bude ten problém, čo píše 810 zssk.
Odpovedať

jkt

#245 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Hlavne som veľakrát zažil na zastávke SAV, smer Lovinského/Kramáre, ako sa ľudia vypytujú vodičov, či idú "na Kramáre alebo tam rovno". Ale to je vec zvyku, aby sa ľudia naučili, že si treba všímať cieľ a číslo a nie brať to tak, ako to bolo 30 rokov, že všetky trolejbusy v tej časti mesta skončili na Kramároch.
Skôr vidím problém, ako to tu aj padlo, v zrušenej 41, že sa stratilo priame spojenie Hroboňovej so stanicou a oslabilo sa priame spojenie (teraz len 32) Sokolskej so stanicou. Ale zasa aj to je vec zvyku, v takom Ríme je peší presun aj 700 metrov normálny. Bus nejde všade a už vôbec nie metro. Len u nás chudáci študáci na intráky, keďže posilový bus ide len v nedeľu a oni prúdia denne.
A inak, zišlo by sa zmeniť CP tej 64 v meste, keďže na Šancovej v smere na Trnavské aj z Trnavského sa dupľuje s 204, resp. 209. Skôr by sa mali na spoločnom úseku dopĺňať a nie ísť minútu po alebo pred.
Odpovedať

810zssk

#246 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: edgar56 #242:
A naco by to bolo dobre? V com sucasne oznacenie myli ludi?
Odpovedať

810zssk

#247 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #244:
Na druhej strane... v Horskom parku sa moze fajnovo skryt dispecer ?
Odpovedať

Mike

#248 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jkt #245:
Áno lenže 204 a 209 majú cca od 8.30 do 19 hod interval 12 minút, kdežto 64 má 20.. ťažko sa potom môžu dopĺňať. Ináč úplne súhlasím, keď v poobednej špičke išla 64 minútu pred 204 tak na Trnavskom mýte z tej 64ky vystúpilo 30 ľudí.
Odpovedať

zeleznykon

#249 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: TomJ #235:
vysvetli charakter zastavky na znamenie ked podla teba tato je zastavka prestupna hadate sa aj tak o ****vinach 41 ide z garaze asi 5 minut po odchode 64 smer lovinskeho a 54 prichadza v opacnom smere do mesta asi 5 minut po prichode 41 neviem presne nechce sa mi pozerat grafikon maskanie vozidla 64 z dovodu lemtavych stvornoziek a situacii v cestnej premavke nikto z vas neovplyvni nechapem co tu vobec riesite vodic jazdi podla predpisou zamestnavatela a podla zakona o doprave a zakona o premavke na pozemnych komunikaciach zaklady slusnosti zomreli v 89 na namestiach dnes je slusne vytiahnut na vodica zbran ked nejde tam kam ja chcem dnes je slusne vynadat vodicovi aj za to ze si dovolil vas pockat a neprist do zastavky az po vas
Odpovedať

zeleznykon

#250 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
vodic sa riadi palubnym casom nie vasimi hodinkami
orem nocnych spojou ktore odchadzaju na pokyn dispecera vsetky vozidla odchadzaju podla casu v grafikone
neviem si predstavit cakanie jednej linky na zmaskane vozidlo inej linky napriklad vcera zablokoval racianske myto trolejbus takze podla vasho chapania mala linka 41 nepremavat zhruba 40 minut a cakat na zmeskanu 64 ? ? ? do blazninca s vami ?
Odpovedať

TomJ

#251 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #249:
To že Vozovňa Hroboňova je zastávka na znamenie neznamená, že nemôže byť zároveň aj prestupnou. Ona totiž po novom prestupná je. Ja nežiadam, aby VŠETKY spoje čakali na iné, zmeškané spoje, ale v prípade 41 a 64 by to tak malo fungovať, keďže tam sú riedke intervaly. Keď ľuďom párkrát zdrhne 41 pri vozovni, možno radšej začnú chodiť 203/207 a prestupovať na 41 na Búdkovej. Lenže 203/207 chodia narvaté už aj bez toho, aby brali aj tých, ktorí doteraz chodili cez Pražskú. Mysli si, čo chceš, toto nové linkové vedenie nie je pre cestujúcich výhodné.
Odpovedať

810zssk

#252 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #250:
No vidis a tak ako sa dnes cakaju nocne spoje, tak sa mozu cakat aj denne. Pre tvoju informaciu, funguje to v stovkach miest po celom svete, moze aj v Bratislave.

Samozrejme, ze by sa necakalo 40 minut, bol by dany maximalny limit na cakanie...

Ved pockaj, raz pride niekto kto sa pozrie na kvalitu sluzieb...
Odpovedať

810zssk

#253 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #250:
Inak este ti dam do pozornosti, ze vyckavanie dennych liniek uz bolo zavedene aj v BA a to ked premavala 199 - ta vyckavala na pripoj.
Odpovedať

ivanbuto

#254 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #223:
Posúvať by som to naopak posunul tak, že 64 odchod smer mesto 1 min. po príchode 41, samozrejme s garanciou počkania. Ono by to aj išlo, momentálne sa tam čaká 4 min. čisto z prevádzkových dôvodov (aby vyšla 15 min. pauza na Lovinského, keďže nebola zatiaľ vôľa nasadiť spoločného striedača pre 41+64). V takom prípade by sa ale zhoršila situácia v prípade výraznejšie meškajúcej 64 z centra, keďže potom by sa nestihla 41 načas otočiť (ako píšeš). Celý ten prestup je dosť násilný a nie veľmi vhodný.
Odpovedať

810zssk

#255 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #254:
Problem je ze potom musi ta 41 vela casu travit na Budkovej co je problem... jedine ze by sa ta zastavka cela zmenila.
Odpovedať

ivanbuto

#256 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #255:
A prečo by musela?
Odpovedať

zeleznykon

#257 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
je trochu rozdiel cakanie sa nocnych spojou ked nie je ziadna premavka a minimum cestujucich a dennych natrieskanych spojov v spicke ked kazdy voz meska aj 20 minut a mimo do 5 minut
aj keby mala 41 cakat par minut a odisla by tak ze by ju niekto zbadal este na krizovatke tak by sa aj tak stazovakli ze ich nepockala na druhu stranu si treba uvedomit ze aj z druhej strany chcu ludia cestovat ale to vasa sebeckost jaksi nepripusta hlavne aby som sa ja odviezol druhi ma nezaujimaju
Odpovedať

810zssk

#258 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #256:
Beriem spat, zabudol som na ten posun 41.
Odpovedať

810zssk

#259 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #258:
teda 64
Odpovedať

810zssk

#260 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zeleznykon #257:
Prosim ta netaraj, uz ti tu bolo niekolko krat jasne vysvetlene, ze pripoje funguju po celom svete aj na dennych linkach. Skus mi povedat to specifikum Bratislavy kvoli ktoremu u nas pripoje nie su mozne.
Odpovedať

AAA

#261 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #260:
Nikdysatotaknerobilo
Cestujúcibytonepochopili
Všetcisúnaobede
No v tomto prípade hlavne:
Dalobysatozneužiť
Natoniejepredpis
? ? ?
Odpovedať

N/A

#262 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #260:
Co by si ocakaval od hrobusta...
Odpovedať

Valec

#263 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #262:
K diskusii k inému článku tvrdí, že beusák nie je...
Odpovedať

810zssk

#264 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #263:
Tvrdit moze co chce. Ak aj nie je, bol. Navyse si velmi neviem predstavit kto iny by ho zamestnal, mozno tak nejaka ina pochybna firma typu SAD Zvolen
Odpovedať