Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

MatejBA

#2634 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #2633:
Keby bola olympiada v domyslani si blbosti, tak vyhras zlato 😃

Hovorim, ze 11km tunel pod kopcom ma precedens v Europe a ze mame na to technologiu postavit cestno-"dialnicny" tunel s obojsmernou premavkou v jednej rure. A ked to dokazali v 1965 tak s nasimi technologiami z 2024 to problem byt nemoze spravit a postavit 😉
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

zakaznik

#2633 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: MatejBA #2632:
"Tunnel du Mont-Blanc
Otevření
19. červenec 1965"

Čiže navrhuješ uplatniť bezpečnostné štandardy z minulého tisícročia?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

MatejBA

#2632 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Color #2631:
V pohode, tie palce vôbec neriešim 🙂

A jeden príklad je napríklad Mont Blanc tunel. Ma 11km a je súčasťou diaľnice A40/N205/E25 a je spravený pod ešte masívnejšou horou ako Karpaty. Jedine čo sa ťažko porovnáva je počet aút lebo síce nedosahujú vysoké čísla ale mýto je podľa internetu €48 jedným smerom pre auta a tuším €300 pre kamióny a po požiary v 1999 určite nechcú ísť na 100% kapacitu.

Odpovedať

Color

#2631 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #2628:
Ok, ja o takých tuneloch neviem, ale to samozrejme neznamená, že nemôžu existovať.
PS: Palec dole som ti nedal ja.
Odpovedať

3pa3ck3

#2630 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #2628:
A čo sa týka prepojení SK-AT, tak si myslím, že problém bude skôr na západnej strane hranice
Odpovedať

3pa3ck3

#2629 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #2628:
Pre obojsmerný jednorúrový tunel je maximum 10 000 vozidiel v jednom smere - pri vyššom predpokladanom počte je potrebné stavať rovno dvojrúrový.

A je potrebné myslieť aj na to, že obojsmerná premávka si vyžaduje extra náklady na technológiu (vetranie, dopravné značenie) či zálivy na oboch stranách, takže určite to bude stáť viac ako polovicu ceny plného profilu. Plus dostavba druhej rúry v budúcnosti môže predstavovať technologický i logistický oriešok (ako to môžeme vidieť pri Branisku).
Odpovedať

MatejBA

#2628 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Color #2626:
Takmer polovicna cena, postavi sa obchvat Bratislavy, v Europe su aj dlhsie tunely v takom istom rieseni cize know-how je, a sucasna vlada na tom nakradne este viac ako na D4R7.

Nevidim, preco by to malo byt nepriechodne riesenie 😃

Za dalsie si myslim, ze SK-AT si naozaj zasluzi dalsi cestny prepoj pomocou severnej D4, lebo vsak na celej hranici mame iba A6-D4, Berg, Kompa v Zahorskej a Hohenau.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

si

#2627 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: zakaznik #2623:
keby si vedel sibnut carovnym prutikom a tak na tyzden ho spravil, videl by si nielen na pristavnom moste ze ako sa neoplati stavat....
Odpovedať

Color

#2626 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: MatejBA #2624:
Polprofil pri tejto dĺžke tunela nebude priechodné riešenie.
Odpovedať

zakaznik

#2625 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: MatejBA #2624:
S8 najprv budú (možno niekedy) stavať prvý úsek bližšie k Viedni. Anilen ten nevedia pretlačiť proti ekoteroristom.
Odpovedať

MatejBA

#2624 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #2623:
Nie je to uplne pravda, starostovia z dedin po trase zacali tlacit na "Plan B" aby bola aspon cesta prvej triedy resp. tlacia/caka sa kym zeleny minister odide a chcu obnovit povodnu schnelstrasse az po hranice (ak teda moja nemcina je dostatocne dobra)

https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20240415_OTS0090/fpoe-landbauer-s8-marchfeld-schnellstrasse-ist-die-loesung

A pokial chce mesto umrtvovat zapado-vychodne spojenia, su len 2 moznosti - D4 alebo severna tangenta. Plus co potom teda brani spravit pol-profil ako Branisko? Uz aj to by pomohlo vyrazne pretazenemu Pristavnemu mostu (a upchatej D2, ktorej by pobral hodne ludi iducich na vychod BA to skladov a firiem do prace), ktory ak sa dobre pamatam, bol povodne stavany na polovicnu premavku a zivotnost 100 rokov. Teraz ma 40 rokov a viac ako 2x tolko aut ako bol projektovany. Donekonecna ten most neprezije a raz bud padne, alebo bude treba velku rekonstrukciu. A to potom bude zuzo 😉
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

zakaznik

#2623 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: MatejBA #2621:
D4 tunel sa neoplatí stavať najbližších 30 rokov. Bolo by to extrémne drahé a Rakúšania v podstate zrušili plány na S8 z Marcheggu do Viedne.

11 km tunel kvôli regionálnej doprave je sci-fi.
Odpovedať

Ondrejko

#2622 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 7
Trollejbus
Odpovedať

MatejBA

#2621 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 3pa3ck3 #2620:
Však ja to hovorím dlho že treba D4, severnú tangentu a ešte nejaký tunel pod Bratislavou a kľudne nech si uzavrú Vajanského a Sancovu kompletne pre auta a chodia tam iba autobusy a dvaja cyklisti.

Keď boli 3 východo-zapadne spojenia doprava ako-tak išla, po zrušení Vajanského je to na houby a po zrušení Sancovej môžeme tak akurát chodiť cez Pezinskú babu. A keď nám do toho jedného pekného dňa padne brutálne pretazovany Prístavný most… 😀
Odpovedať

3pa3ck3

#2620 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #2618:
Ako prvý bod petície malo byť požadovanie výstavby Severnej tangenty, keďže bez nej sa Šancovej uľaviť nedá
Odpovedať

Ike

#2619 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #2618:
Táto aktivita mi trocha pripomína obmedzenie prevádzkových hodín v Starom Meste.

Šancová nikdy nebola tichá malebná ulička a predstavou predkladateľa (iba zlomok prešiel zastupiteľstvom) by sa doprava presmerovala práve do malebných tichých uličiek. (Hyperbolizujem)
Odpovedať

MatejBA

#2618 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Takže do 6 mesiacov môžeme očakávať ale že totálny kolaps 😀 https://zastupitelstvo.bratislava.sk/mestske-zastupitelstvo-hlavneho-mesta-sr-bratislavy-2022-2026-zasadnutie-25042024/bod-32/
Odpovedať

Ike

#2617 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #2615:
Áno, boli v rozpore s STN. Norma nie je právne záväzná (pokiaľ nie je v právnom predpise ustanovené, že je, hoci podľa niektorých právnikov je to protiústavné). Tým nevyviňujem mesto, iba upozorňujem, že zákon porušený nebol. A ak by bol, existujú aj bez novely nástroje, ako vykonať nápravu.

Štát chce robiť centralizáciu, ale ani to nevie, pretože schválené znenie zrušenie Vajanského neumožňuje.
Odpovedať

zakaznik

#2616 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nejaká nová (nie veľmi vyladená) hra s možnosťou jazdenia Karosou po Bratislave. 😁
https://youtu.be/XAsKUEwaDXw?si=otM6n6FjmMZ4abXD
Odpovedať

zakaznik

#2615 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Ike #2614:
Pruhy pred nám. Ľ.Š. boli v rozpore.

Ale podla mňa je legitímne, ak je súdruh pobúrený konaním samosprávy, aj keď by to konanie bolo formálne v súlade s vyššími právnymi normami. A následne iniciuje zmenu zákona.

Napr. sa mu môže nepáčiť, že nebolo brané do úvahy stanovisko policajtov.

Inak je dosť smutné, že sme sa zbavili závaznosti stanovisiek KDI a vďaka chránenej dielni Teamu Сралло sa to môže vrátiť naspäť.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.