Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Z môjho pohľadu ako cyklistu je to iba zničená vozovka. Takýmito riešeniami vyženú preč z ciest aj to málo cyklistov čo po nich jazdí.

To nie je bus pruh, to je cyklotrasa, v ktorej je povolena jazda autobusov.

ak o ne cyklista zavadí ľavým pedálom, tak v tom prípade už zasahuje do pruhu pre autá. Podľa stále platného zákona sa jazdí vpravo, nie vľavo navyše.

tu názorne vidieť nebezpečné riešenie, kde sa z oddeleného cyklopruhu zrazu stane len ochranný pruh. Pritom riešenie je niekoľko, len by boli drahšie ako súčasný stav.

Tie plastové kraviny sú vymyslené geniálne. Ak o ne cyklista zavadí ľavým pedálom, hodí ho to doľava rovno pod autobus. A to sa oplatí.

A to som si myslel, ze vacsia valovina ako davanie plastovych kravin do cyklopruhu a planovane zrazenie cyklistov busom sa neda vymysliet. Opat som podcenil kreativitu skrachovanych architektov.

Ako to spolu súvisí. Atypické riešenia majú svoje opodstatnenie a nijako nesúvisia s kvalitou projektu. A zároveň aj projekt v súlade s normami neznamená automaticky kvalitu prevedenia.

Ja predsa nikde nehovorím, že mesto stavia kvalitne. Naopak, z hľadiska dopravného značenia je to horšie a horšie. Na okresnom úrade majú moju e-mailovú adresu v ignore liste.

A keby mesto dodrziavalo normy, nemuseli by vznikat blbosti, ktore musia opravovat na niekolko krat.

Problem by mohol byt vyrieseny povinnostou odbocit na najblizsom vyjazde, ak si na vonkajsom pruhu v kruhaci. Takto je to napr. v Portugalsku.

Parkovanie na chodníku je zakázané už nejakú dobu. Ale vallovci sú príliš leniví na to, aby zabezpečili odstránenie zbytočností, ktoré dajme tomu kedysi plnili nejakú funkciu, ale dnes už nie.

Tu by určite niekto parkoval, preto tu tieto sprostosti musia ostať na hlavnej trase z obchodného centra do stredu mesta:
https://maps.app.goo.gl/AfnF1WS4dafSBpVM6

Stĺpik je vo výške pásu, takže nehrozí zakopnutie s pád ako na biskupskom klobúku. Preto sa aj v továrni inštaluje toto a nie biskupský klobúk:
https://fintabo.de/sk/syst%C3%A9m-z%C3%A1bradlia-typu-gl003.html

...pretože na magoriáte je príliš nízke IQ na vypracovanie projetku zmenšenia polomeru križovatky pred rekonštrukciou a treba ju zmenšovať týmito vallovinami hneď po jej kompletnej rekonštrukcii.

Aby vodiči rešpektovali VDZ, ktoré, ako všetci vieme, nerešpektujú. Cieľom úpravy je zmenšiť polomer križovatky tak, aby tam piloti áut nevleteli 70 km/h na spôsob Verstappena.

Keby slovenskí vodiči nejazdili, ako prasce a nechceli parkovať na každom cm2, v mnoho prípadoch z dôvodu vlastnej lenivosti, nemuseli existovať ani biskupské klobúky ani stĺpiky.

V starom meste je zas invázia takých malých žltých zbytočných na parkovacích plochách.

Paradoxne v továrni, kde sa pohybujú osoby v dobre známom prostredí, výlučne s absolvovaným BOZP školením nie je možné klásť prekážky, mať na podlahe akékoľvek hrboly, diery v podlahe sú vážna závada.

Ale do verejného priestoru, kde sa môže hocikto pohybovať, tak je možné beztrestne inštalovať hocijaké sprostosti. (Čo ale nezačalo vallovcami, invázia kadejakých biskupských klobúkov a štuplíkov tu bola aj pred nimi. Teraz sa to žial len s klesajúcim IQ na magoriáte ďalej zintenzívňuje.)

Načo sú tam tie obrubníky s odrazkami?

.

Oni dokážu snáď každý týždeň prerážať dno.

Cez ktoré ukážkové kruháče ráno chodíš?

V praxi ráno cez takéto kruhové objazdy chodím a vodiči sa pekne, takmer dokonale, zipsujú.

bobitwo to popísal dobre. Na v špičke plnom kruhovom objazde sa dostaneš do križovatky len vtedy, ak na tvoj smer nejaké auto odbočuje, ideálne aspoň dve za sebou. Ak máš smolu, že tvojím smerom neodbočuje takmer nikto, tak pred ním vystojíš dieru.