Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

3pa3ck3

#543 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #542:
Na hlavnej trati zrejme ani teraz nie sú oblúky na menej ako 60 km/h (to je cez Štrbu). Väčším problémom je (ne)údržba zo strany ŽSR a zbytočné pomalé jazdy. A pre nákladnú dopravu predstavujú problém aj veľké stúpania, ktoré ale bez dlhých tunelov pri Štrbe veľmi neodstránime...
Odpovedať

si

#542 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #541:
neocakavam zeby naklad dosahoval 160 kmh (aj ked v pripade uceleniek by to mozno nemuselo byt uplne nerealne), avsak urcite bude mat aj tak vyssiu maximalnu povolenu rychlost v obluku s vacsim polomerom (a teda nehovoriac ze nalozenemu nakladu aj dlhsie trva rozbehnut hoc aj na nejaku 80tku po tom co preliezol oblukom kde mal obmedzenie na 40 alebo 50)
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

810zssk

#541 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #540:
Nie sú nákladné vlaky beztak limitované inými faktormi? Nepredpokladám že by náklad išiel 160kou ani po rovnej trati, ale môžem sa mýliť. Pri osobákoch zas zrejme nie sú tak dlhé úseky aby sa to stihli na dostatočne dlhú dobu dostatočne rozbehnúť. Rýchliky a expresy by už mali klopené jednotky.

Aby bolo jasné, nenavrhujem vôbec trate nenarovnávať. Určite sú miesta v rovinatom teréne kde by to zmysel malo. Ale zároveň si neviem predstaviť že postavíme rovnú trať s desiatkami kilometrov tunelov medzi Novou Baňou a Zvolenom, alebo Ružomberkom a Margecanmi. Čiže som uvažoval nad konceptom rovných tratí na 200-230 na západe a potom viac na východe kde sa jazdí údoliami aspoň nejakých tých 140-160 (samozrejme tiež po nejakej úprave infraštruktúry) ak by to šlo dosiahnúť. To už by sme snáď dali celkom dobré jazdné doby. Ide mi najmä o to vyhnúť sa nutnosti stavania tunelov, ktoré budú ešte dlho mimo náš budget.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

si

#540 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #538:
ja len ze pokial to pri tom narovnavani trate spravis dobre, mas na najblizsich 100 rokov +- pokoj (teda musis riesit len priebeznu udrzbu) a profit z toho maju predpokladam ze vsetky prechadzajuce vlaky (vcetne tych pomalsich nakladnych, ak este niekde nevyhynuli), kdezto ak to nahanas na sposobom upravy vozidiel, tak za rovnake obdobie tieto prostriedky navyse bude treba vynalozit viackrat (aj napriek dlhzej zivotnosti zeleznicnych vozidiel hitnes minimalne 2 cykly obmeny) a zrychlenie sa dotkne len spojov na ktorych budu tieto jednotky nasadene....
Odpovedať

Mbc3245

#539 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trammat #534:
Triest.
Odpovedať

810zssk

#538 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Mali by podľa vás zmysel klopené jednotky na diaľkových linkách na Slovensku (najmä BA-ZA-KE a BA-BB)? Dala by sa tým dosiahnúť nejaká citeľná časová úspora?

V posledných týždňoch som celkom unesený z toho ako rýchlo dokážu jazdiť SJ X2000 a SJ X3000 na kľukatých tratiach a uvažoval som či by to niečo podobné nebolo uplatniteľné na kľukatých tratiach na Slovensku (napr. okolo Tatier, alebo Žiaru nad Hronom). Nákup niekoľko takých jednotiek by predpokladám bol výraznejšie lacnejší ako narovnávať trate razením početných tunelov, len teda neviem aký výsledok by sme tým vedeli dosiahnúť.

(A nesúvisiaca otázka na adminov: Nešlo by vytvoriť nejake celoslovenské železničné fórum pre takéto témy, ktoré by sa zobrazovalo na všetkých sekciách? Lebo železničné témy tu riešime často a zďaleka sa netýkajú iba BA.)
Odpovedať

perets

#537 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trammat #534:
Janov - Genova, Oslo
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Pe67

#536 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trammat #534:
Liberec. Len netuším koľko má ten obyvateľov.

Aha, tak mi to ujo gúgl prezradil, je to 103088, tak nič.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Dispecer

#535 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trammat #534:
Zürich, Sankt Gallen,...
Odpovedať

Trammat

#534 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Veľa z nás tu má záľubu v cestovaní a k tejto otázke prichádzam viacmenej na základe diskusie v príspevku o autonómnych vozidlách, poznáte nejaké mestá v Európe nad 200 000 obyvateľov, ktoré sú takmer výhradne celé zasadené do kopcovitého terénu a zároveň majú použiteľnú hromadnú dopravu? Nemyslím ani tak mestá, ktoré samotné ležia vysoko, ale výškový profil v rámci mesta je takmer rovina, skôr mi ide o mestá, kde sú výrazné výškové rozdiely medzi jednotlivými časťami. Ďakujem za prípadné odpovede. 🙂
Odpovedať

Dispecer

#533 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: _Andy_ #532:
Nebude lepšie si túto informáciu vypýtať priamo od DPB?
info@dpb.sk
Odpovedať

_Andy_

#532 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zdravím všetkých, prosím vás vedel by mi niekto, najlepšie vodič, poskytnúť informáciu o priemernej spotrebe vozidla Solaris Urbino 18 IV, pre potreby semestrálnej práce.
Ďakujem
Odpovedať

kolenic.martin

#531 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #529:
Myslím, že podobný projekt je aj na Karloveskej, ZUŠ Jozefa Kresánka, a aj ZŠ Vištuk. Ak sa nemýlim, mal s nimi niečo spoločné architekt Dedeček.
Odpovedať

kecho

#530 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #507:
Mapa aktualizovana, ak je tam este nejaky preklep alebo chyba, poprosim o info.
Dakujem.

K tej druhej casti - taky nazor som uz pocul z viacerych stran. 🙂
Odpovedať

Viko

#529 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #528:
Myslím, že to bol prvý "opakovaný projekt" v školstve, takže sa vyskytuje na viacerých miestach - chýba ti ešte napr. Sabinov.
Odpovedať

Ike

#528 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: mirec240 #526:
Na tvojej fotke v Lamači je budova (aréna) s pôdorysom v tvare písmena H, o ktorej som si myslel, že je ďalšia do zbierky budov "Gymnázium Einsteinova", ale po bližšom kontrolovaní na streetview je to iný druh budovy. Zatiaľ som na Slovensku videl tri:
Einsteinova
https://ipravda.sk/res/2014/11/18/thumbs/skola-s-logom-einsteinova-inzercia-nestandard1.jpg
ZŠ Francisciho v Poprade
http://omestach.sk/pp/foto/hpim0702maxi.jpg

A teraz neviem nájsť, ale ešte jedna bola v Martine 🙂


Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

kecho

#527 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #507:
Chysta, len na to potrebujem trochu casu. 🙂
Odpovedať

mirec240

#526 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Myslím že nezaškodí si trochu oddýchnuť od politiky... dnes, pred západom slnka, sa po prechode snehovej búrky naskytol celkom netradičný pohľad na Kamzík (na to, že je apríl) 🙂
Odpovedať

HORVI

#525 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Vyzerá, že Krajniak po svojich slovách: "Ja tu nebudem hrať divadielko, ako ostatní ministri" sám hrá divadlo a vráti sa do svojej funkcie ministra práce, sociálnych vecí a rodiny:
https://www.tvnoviny.sk/domace/2025015_milan-krajniak-by-mal-byt-opat-ministrom-prace
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Dave177

#524 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #523:
Tým bude pridelená 😆
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.