Reakcia na: Ike #99766:
A v súčasnosti keď si kúpiš lístok na AS MN trebárs do Stupavy, myslíš, že vodič zistí, že sa nevezieš do Lozorna? Ale to je len môj názor, ktorým som chcel povedať, že pochybujem, že budú revízori BID v takej pozícii ako revízori DPB, ak vôbec nejakí revízori BID budú.Re #99777 Marcelllooo: "Elektricka neumoznuje variacie trate, to jej jeden z jej charakteristickych crt. A ani rozvoj tam, kam ma ist NS MHD sa vo vyhlade 2030 realizovat urcite nebude. Navyse sam si prisiel na to, ze elina ma viac negativ ako NS MHD a naopoak, NS MHD ma viac pozitiv ako elina." Používanie výrazu NS MHD nie je správne, lepšie je používať výraz železničná dráha, keďže NS môže byť hocičo, keď tak rád bazíruješ na slovíčkach.
Interval 10 minút v špičke považuješ za atraktívny? NS v ktorom meste má špičkový interval 10 minút? Aký si myslíš, že bude interval v sedle, večer, cez víkend? Predpokladám, že 15, 20, alebo možno až 30 minút.
Toto je presne dôvod, prečo som proti vlaku a ťažkému metru, neatraktívny interval.
Marcelllooo
Prvy zasadny a systemovy nedostatok tvojej ucelovej pseudoanalyzy - ignorujes casove hladisko, ako i nedostatky plynuce z topologie siete a to opakovane a systematicky.
Dalej ignorujes skutocnost, ze rozvoj elektrickovej siete sa realne neuvazuje minimalne vo vyhlade 2030. Vynimka v Petrzalke je z dovodu odstranenia stavebnej uzavery a moznosti spustenia stavebnych projektov.
Dalsim zlyhanim je fikcia prehnaneho rozvetvenia elinovej siete a umele potlacanie rozvoja vlakovej.
Suma sumarum - nerealny demagogicky ucelovy podvrh, na ktory si ani nemohol cakat, ze ti niekto naleti.